房车墙体及房车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了房车墙体，包括：主体钢架及填充物，填充物填充于主体钢架的支撑空隙中。解决了现房车的保温能力差的问题。从而本实用新型通过在主体钢架外部设置保温层，提高了房车主体的保温性能，在不在车内增设保温设备的情况下，有效解决了房车的保温问题，提高了房车处于夜间或处于温度较低的室外时的舒适性。
【专利说明】 房车墙体及房车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及房车的制造及房车配件的加工领域，特别涉及房车墙体及房车。【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的不断提高，郊游及旅行成为了人们日常活动的组成部分。因此，房车被越来越多的人群所认可及使用，其保有量逐年升高。在房车的使用过程中，由于房车经常停留在各种室外环境中，特别是在夜间室外温度较低的情况下，经常会造成房车内部温度较低，影响了房车在夜间使用过程中的舒适度。针对这一问题，现有技术中，通过在房车中加装取暖设备的方式给予解决。但由于取暖设备通常所需电量较大，需要在车内额外增设电源等供电装置，因此，一方面，加重了车内的供电负担，影响了房车的正常使用。另一方面，也增加了车内的安全隐患，降低了房车内的电器系统的可靠性及安全性，增大的房车的维护及使用成本。
实用新型内容
[0003]为了克服现有技术中，房车的保温能力差的问题，本实用新型的中提供了房车墙体及房车。
[0004]本实用新型提供的房车墙体，包括:主体钢架及填充物，所述填充物填充于所述主体钢架的支撑空隙中。
[0005]在一种优选的实施方式中，还包括:金属丝网板，所述金属丝网板与所述主体钢架的一侧或两侧固定连接。
[0006]在一种优选的实施方式中，所述金属丝网板为多层结构；所述金属丝网板的厚度为10?15mm ;目数为10?20目。
[0007]在一种优选的实施方式中，还包括:金属固定板；所述金属固定板与所述金属丝网板的一侧固定连接。
[0008]在一种优选的实施方式中，还包括:聚苯乙烯泡沫填充物，所述聚苯乙烯泡沫填充物填充于所述金属丝网板的空隙中。
[0009]在一种优选的实施方式中，所述主体钢架上还开设:门洞孔及窗洞孔。
[0010]在一种优选的实施方式中，所述主体钢架的结构为网状结构，所述网状结构中的构件为50X50mm的方钢；所述网状结构的间距为600X600mm ;所述填充物材料为，玻璃纤维岩棉；所述填充物的填充厚度为50mm。
[0011]在一种优选的实施方式中，在所述主体钢架的车内朝向侧还依次固定连接:隔热层、固定层及装饰层；所述隔热层材料为单面隔热锡纸；所述固定层材料为欧松板；所述欧松板厚度为9?12mm ;所述装饰层材料为樟子松桑拿板,所述樟子松桑拿板厚度为12?15mm。
[0012]在一种优选的实施方式中，在所述主体钢架的车外朝向侧还固定连接:金属外墙板，所述金属外墙板厚度为14?16_。[0013]同时，在本实用新型中还提供了房车，该房车包括本实用新型中任意一种房车墙体。
[0014]由此可知，本实用新型中的房车墙体及房车，通过在主体钢架外部设置保温层，提高了房车主体的保温性能，在不增设保温设备的情况下，有效解决了房车的保温问题，提高了房车处于夜间或处于温度较低的室外时的舒适性。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的一种实施方式中，房车墙体的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型的一种实施方式中，另一种房车墙体的结构示意图；
[0017]图3为本实用新型的一种实施方式中，图2中A-A向的剖面结构示意图；
[0018]图4为本实用新型的另一种实施方式中，图2中A-A向的剖面结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图1?4对本实用新型的【具体实施方式】做进一步说明。
[0020]如图1本实用新型的一种实施方式中，房车墙体的结构示意图所示。房车墙体包括:主体钢架10及填充物20。填充物20填充于主体钢架10的支撑空隙中。主体钢架10由50X50mm的方钢焊接而成，为使主体钢架10的受力更为均匀，主体钢架10的主体结构为图1、2所示的网形，其网形的间距保持为600X600mm。为使墙体具有较好的保温、防火、隔声作用，填充物20可采用具有保温性能的玻璃纤维岩棉，充于主体钢架10的支撑空隙中。其填充物20的填充厚度可与主体钢架10的厚度保持一致或略有差异，当主体钢架10采用50 X 50mm的方钢焊接时，填充物20的填充厚度可优选为50mm。为更适用于在房车中，作为墙体使用，在主体钢架10上还可开设:门洞孔及窗洞孔。
[0021]为使本实用新型中的房车墙体的保温效果更好，在本实用新型的一种实施方式中，如图3所示，在主体钢架10安装后的车外朝向侧12 (图示情况)，或车内朝向侧11上还固定金属丝网板30。金属丝网板30为多层结构，即通过多层的单层丝网叠加后，编织而成。其金属丝网板厚度优选为10?15mm;金属丝网的目数优选为10?20目。为使上述金属丝网板30在固定于主体钢架10外侧后的变形较小，在金属丝网板30的一侧还固定金属固定板31，从而，可通过固定螺钉32，将金属固定板31，即金属丝网板30固定于主体钢架10侧方。为进一步增加金属丝网板30的保温效果，在金属丝网板30的间隙内，还可进行聚苯乙烯泡沫填充物40的填充，从而，可使金属丝网板30具有更好的保温板功能，但是上述结构要比单纯的保温板的支撑性更强，更加适用于在车上的颠簸及振动。同时，变形较好，可适用于多种车体的外壁形状，并可与车体侧壁形成贴合连接及接触，保证了房车可具备更好的保温能力。
[0022]为进一步提高隔热效果，在本发明的一种实施方式中，如图4所示，一方面，在主体钢架10的车内朝向面11 (即在墙体安装后，朝向车内的面)还依次固定连接:隔热层61、固定层62及装饰层63。其中，隔热层61靠近主体钢架10侧设置，隔热层61的材料可优选为单面或双面锡纸材料。固定层62的材料可优选厚度为9?12mm的欧松板。装饰层63的材料可优选厚度为12?15_的樟子松桑拿板。另一方面，在主体钢架10的车外朝向面12 (即在墙体安装后，朝向车外的面)还铺设厚度为14?16mm的金属外墙板70，其金属外墙板70的材料可优选为不锈钢板。
[0023]同时本实用新型的一种实施方式中还提供了一种房车，该房车的墙体为本实用新型中任意一种房车墙体。
[0024]由此可知，本实用新型中的房车墙体及房车，通过在主体钢架外部设置保温层，提高了房车主体的保温性能，在不在车内增设保温设备的情况下，有效解决了房车的保温问题，提高了房车处于夜间或处于温度较低的室外时的舒适性。
[0025]通过以上实施例对本发明进行了进一步揭示，但是本实用新型的范围并不局限于此，在不偏离本实用新型构思的条件下，以上各实现步骤可用所属【技术领域】人员了解的相似或等同实现步骤来替换。
【权利要求】
1.房车墙体，其特征在于，包括:主体钢架及填充物，所述填充物填充于所述主体钢架的支撑空隙中。
2.如权利要求1所述的房车墙体，其特征在于，还包括:金属丝网板，所述金属丝网板与所述主体钢架的一侧或两侧固定连接。
3.如权利要求2所述的房车墙体，其特征在于，所述金属丝网板为多层结构；所述金属丝网板的厚度为10?15_ ；目数为10?20目。
4.如权利要求2所述的房车墙体，其特征在于，还包括:金属固定板；所述金属固定板与所述金属丝网板的一侧固定连接。
5.如权利要求3所述的房车墙体，其特征在于，还包括:聚苯乙烯泡沫填充物，所述聚苯乙烯泡沫填充物填充于所述金属丝网板的空隙中。
6.如权利要求1所述的房车墙体，其特征在于，所述主体钢架上还开设:门洞孔及窗洞孔。
7.如权利要求1所述的房车墙体，其特征在于，所述主体钢架的结构为网状结构，所述网状结构中的构件为50 X 50mm的方钢；所述网状结构的间距为600 X 600mm ;所述填充物材料为，玻璃纤维岩棉；所述填充物的填充厚度为50mm。
8.如权利要求7所述的房车墙体，其特征在于，在所述主体钢架的车内朝向侧还依次固定连接:隔热层、固定层及装饰层；所述隔热层材料为单面隔热锡纸；所述固定层材料为欧松板；所述欧松板厚度为9?12mm ;所述装饰层材料为樟子松桑拿板，所述樟子松桑拿板厚度为12?15mm。
9.如权利要求8所述的房车墙体，其特征在于，在所述主体钢架的车外朝向侧还固定连接:金属外墙板，所述金属外墙板厚度为14?16mm。
10.房车，其特征在于，包括权利要求1?9中任一项房车墙体的房车。
【文档编号】B62D25/00GK203806001SQ201420112984
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年3月13日 优先权日:2014年3月13日
【发明者】于坚 申请人:北京美标装饰有限公司