车辆负载地板组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆负载地板组件，其包括：在直立位置和折叠位置之间枢转的座椅靠背；在座椅靠背的后面延伸的置物地板；以及与置物地板连接的负载面板。负载面板在靠后位置和靠前位置之间移动。在靠前位置处，负载面板至少在处于折叠位置的座椅靠背的下部上方延伸。本实用新型还提供了另外两种车辆负载地板组件。本实用新型的车辆负载地板组件能够实现使车辆的后置物区具有平坦表面。
【专利说明】车辆负载地板组件
【技术领域】
[0001]本实用新型总的来说涉及一种负载地板组件，且更具体地，涉及一种用于置物地板的车辆负载地板组件。
【背景技术】
[0002]车辆通常包括位于车辆内部的后排座椅后面的置物区。通常地，置物区被限定在于后排座位之间延伸的地板与车辆的后开口之间。在一些实例中，后排座椅可以是可折叠的以向前扩展置物区。在折叠座椅后，置物区的地板会不平整或不适合支撑优选地在基本平坦的表面上运输的物品或物体。此外，一些现代车辆的置物区正变得越发受限于更小的车辆尺寸以及受到额外车辆部件(诸如蓄电池或燃油电池)的限制，这会导致地板出现不平整、突起或不连续的表面。
实用新型内容
[0003]针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种能够实现使车辆的后置物区具有平坦表面的车辆负载地板组件。
[0004]根据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆负载地板组件，其包括:在直立位置和折叠位置之间枢转的座椅靠背；在座椅靠背的后面延伸置物地板；以及与置物地板连接的负载面板。负载面板可在靠后位置和靠前位置之间移动。在靠前位置处，负载面板至少在处于折叠位置的座椅靠背的下部上方延伸。
[0005]根据本实用新型的的一个实施例，负载面板与置物地板可滑动地接合并构造成在靠前位置支撑至少一个货物。
[0006]根据本实用新型的的一个实施例，该负载地板组件还包括:与负载面板连接并可向前展开至与负载面板基本对齐的展开位置的延伸面板。
[0007]根据本实用新型的的一个实施例，处于靠前位置的负载面板大致与置物地板对齐，并且，处于展开位置的延伸面板与座椅靠背的上部可拆卸地接合。
[0008]根据本实用新型的的一个实施例，延伸面板与负载面板的前边缘枢转连接，并且，延伸面板在非展开位置和展开位置之间枢转。
[0009]根据本实用新型的的一个实施例，延伸面板在展开位置与座椅靠背的上部接合。
[0010]根据本实用新型的的一个实施例，延伸面板包括构造成在展开位置支撑至少一个货物的支撑面，并且当延伸面板处于非展开位置时，负载面板对接该支撑面。
[0011]根据本实用新型的的一个实施例，该车辆负载地板组件还包括:靠近座椅靠背连接在置物地板与负载面板之间以用于相对于置物地板在靠后位置和靠前位置之间移动负载面板的轨道组件。
[0012]根据本实用新型的另一个方面，提供了一种车辆负载地板组件，其包括:具有可枢转至折叠位置的座椅靠背的车辆座椅；置物区，具有位于座椅的后面的地板；与地板连接且可从靠后位置滑动至靠前位置的负载面板，其中，在所述靠前位置，负载面板在处于折叠位置的座椅靠背上方延伸；以及与负载面板连接并可从处于靠前位置的负载面板向前展开的延伸面板。
[0013]根据本实用新型的的一个实施例，车辆负载地板组件还包括:靠近座椅靠背连接在置物地板与负载面板之间的轨道组件。
[0014]根据本实用新型的的一个实施例，车辆负载地板组件还包括:与置物区的地板连接的系紧连接件；以及延伸穿过负载面板的进入孔，其中，当负载面板处于靠后位置时，进入孔与系紧连接件对准。
[0015]根据本实用新型的的一个实施例，延伸面板在非展开位置和展开位置之间枢转，其中，延伸面板在展开位置与负载面板大致对齐。
[0016]根据本实用新型的的一个实施例，延伸面板在展开位置与座椅靠背的上部接合。
[0017]根据本实用新型的的一个实施例，座椅包括车辆客舱内的两个横向邻近的座椅，并且，座椅靠背在折叠位置与座椅中的至少一个对接。
[0018]根据本实用新型的的一个实施例，延伸面板与负载面板的前边缘枢转连接并可从负载面板向前枢转至与负载面板大致对齐的展开位置。根据本实用新型的又另一个方面，提供了一种车辆负载地板组件，其包括:构造成与车辆的置物地板接合的轨道组件；负载面板，与轨道组件连接，以滑动至与置物地板大致对齐并超出置物地板的前部区域的靠前位置；以及，与负载面板的前部枢转连接并可枢转至与负载面板对齐的展开位置的延伸面板。
[0019]根据本实用新型的的一个实施例，处于展开位置的延伸面板和负载面板形成构造用于支撑至少一个货品的支撑面。
[0020]根据本实用新型的的一个实施例，当延伸面板处于非展开位置时，负载面板的顶面对接延伸面板的支撑面，且当延伸面板处于展开位置时，负载面板的顶面与支撑面基本对齐。
[0021]根据本实用新型的的一个实施例，车辆负载地板组件还包括:延伸穿过负载面板的第一孔，其中，进入孔构造成在负载面板处于靠后位置时与置物地板上的系紧连接件对准。
[0022]根据本实用新型的的一个实施例，车辆负载地板组件还包括:延伸穿过延伸面板的第二孔，第二孔在延伸面板处于非展开位置时与第一孔对准；以及基本覆盖第二孔并与延伸面板枢转连接的门，其中，门可枢转至打开位置以触及置物地板上的系紧连接件。
[0023]本实用新型的有益效果在于，当座椅靠背处于折叠位置时，与置物地板相连接的负载面板可以从靠后位置移动到靠前位置，并且，在靠前位置时，负载面板至少在处于折叠位置的座椅靠背的下部上方延伸，从而在车辆中提供了具有平坦表面的后置物区。
[0024]通过研究下列说明书、权利要求书和附图，本领域的技术人员将理解和认识到本实用新型的这些和其他方面、对象和特征。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]在附图中:
[0026]图1是车辆的俯视立体图，其中，侧门打开以露出后排座位的座椅靠背，座椅靠背处于向前折叠位置以露出置物区；[0027]图2是车辆的后开口的俯视立体图，其示出了置物区和后排座位的处于向前折叠位置的座椅靠背；
[0028]图3是车辆的内部的俯视图，其示出了后排座椅的处于直立位置的座椅靠背；
[0029]图4是车辆的内部的俯视图，其示出了后排座椅的处于向前折叠位置的座椅靠背和从置物地板延伸到后排座位上方的负载面板和延伸面板；
[0030]图5是负载地板组件的俯视分解立体图，其示出了延伸面板、负载面板以及具有一对系紧连接件的置物地板；
[0031]图6是延伸面板上的用于遮避置物地板上的系紧连接件的门的顶透视图；
[0032]图6A是枢转至打开位置以用于触及系紧连接件的门的俯视立体图；
[0033]图7是负载地板组件的俯视立体图，其中，后排座位的座椅靠背处于直立位置；
[0034]图7A是如图7所示的负载地板组件的侧视示意图，其中，负载面板处于靠后位置；
[0035]图8是负载地板组件的俯视立体图，其中，座椅靠背处于向前折叠位置；
[0036]图8A是如图8所示的负载地板组件的侧视示意图，其中，负载面板处于位于座椅靠背的下部上方的靠前位置；
[0037]图9是负载地板组件的俯视立体图，其示出了处于靠前位置的负载面板和处于展开位置的延伸面板；以及
[0038]图9A是如图9所示的负载地板组件的侧视示意图，其中，座椅靠背处于向前折叠位置，并且延伸面板与座椅靠背对接。
【具体实施方式】
[0039]出于描述的目的，本文的术语“上” “下” “右” “左” “后” “前” “垂直” “水平”及
其派生词应该依据图1中所定向的实用新型。然而，应该理解，除非有明确地相反的说明，否则本实用新型可采用各种替代的定向。还应该理解，附图中示出和以下说明书中描述的具体设备和工艺仅仅为所附权利要求书中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，与本文所公开的实施例相关的具体尺寸和其它物理特征不应视为限制意义，除非权利要求书中有其他明确说明。
[0040]参照图1至图9A中不出的实施例,参考标号10通常表不用于车辆12的负载地板组件，其包括在直立位置16和折叠位置18之间枢转的座椅靠背14。置物地板20在座椅靠背14的后面延伸，并且负载面板22与置物地板20连接。负载面板22可在靠后位置24和靠前位置26之间移动。在靠前位置26处，负载面板22至少在处于折叠位置18的座椅靠背14的下部28的上方延伸。
[0041]现参照图1中示出的实施例，示出了车辆12的后段30，其示出为具有处于打开位置34的乘客侧车门32，从而露出后侧车门开口。在所示实施例中，车辆12示出为具有邻近后侧车门开口的后排座位36。可以想到，具有不同座椅布置的其他类型的车辆可以与本文所述的负载地板组件10整合。例如，在后侧车门开口后面还具有第三排座位的运动型多用途车、具有单个滑动车门开口和多排座位的乘用车、或具有替代所示出的座椅布置的其他可以想到的车辆。在所示实施例中，后排座位36包括60/40的分隔比例，使得后排座位36具有彼此邻近地横向设置的第一座椅靠背38和第二座椅靠背40。第一座椅靠背38基本占据了后排座位36的40%，并且第二座椅靠背40基本占据了后排座位36的60%。第一和第二座椅靠背38、40各自可在直立位置16和向前折叠位置18之间枢转，绕座椅靠背14与连接在脚部空间46的后面的座椅44之间的枢转连接42转动。第一座椅靠背38示出为处于向前折叠位置18且第二座椅靠背40不出为处于直立位置16。因此,第一和第二座椅靠背38、40独立地枢转。如图所示，第一座椅靠背38枢转至向前折叠位置18，以露出车辆12的置物区48。置物区48从座椅靠背14向后跨越至车辆12的由舱门52封闭的后开口50。同样，如本领域技术人员通常所理解的，应该想到，可以用行李箱、一对垂直门或其他可能的后开口 50封闭物替代地封闭后开口 50。
[0042]如图2所不,置物区48包括从后排座位36的第一和第二座椅靠背38、40向后延伸的置物地板20。置物地板20的前部区域54包括具有基本水平顶面58的抬高部分56，该顶面58被抬高至置物地板20的邻近后开口 50的后部区域60之上(图1)。置物地板20的抬高部分56进一步由基本垂直的网帘62限定，其中，网帘62从置物地板20的后部区域60延伸至抬高部分56的顶面58。抬高部分56可遮蔽备胎、储物箱以及用于操作车辆12的蓄电池，或者用于覆盖其他车辆部件。也能够想到，置物地板20的后部区域60可以进一步向前延伸以占用更多的置物区48的中心区。此外，可以想到，置物区48可以在置物区48的前部区域54后面替代地包括抬升得更高的部分56。
[0043]同样如图2所示，轨道组件64连接在负载面板22和该抬高的平台的顶面58之间。因此，轨道组件64将负载面板22基本支撑在置物地板20之上。轨道组件64包括一对纵向延伸轨道66，其靠近负载面板22的侧边缘定位。一对滑块68与负载面板22连接且每个滑块68定位为与轨道组件64的轨道可滑动地接合。还可以想到，在置物地板20和负载面板22之间可以使用替代的轨道组件或滑动部件。例如，轨道组件64可以包括机动的致动器以使滑块68相对于轨道自动滑动，以用于将负载面板22定位在靠后位置24和靠前位置26之间。
[0044]现参照图3至图4，如本领域技术人员通常所理解的，前排座位70设置在后排座位36的前面且包括驾驶员座椅72和乘客座椅74。如图3所示，后排座位36的第一和第二座椅靠背38、40处于直立位置16。并且，负载面板22在轨道组件64上处于靠后位置24，负载面板22的前边缘76定位为非常靠近后排座位36的第一和第二座椅靠背38、40。如图4所示，第一和第二座椅靠背38、40移动至向前折叠位置18并且负载面板22移动至在座椅靠背14的下部28的上方延伸的靠前位置26。此外，与负载面板22连接的延伸面板78向前移动至基本遮蔽后排座位36的第一和第二座椅靠背38、40的上部82 (图2)的展开位置80。如图所示，处于展开位置80的延伸面板78与前排座位70的驾驶员座椅72和乘客座椅74极为靠近且可接触。随着负载面板22移动至靠前位置26，第一系紧连接件84和第二系紧连接件86露出。系紧连接件84、86在轨道组件64的一对轨道内侧被固定至置物地板20的抬高平台。还可以想到，系紧连接件84、86可以替代地布置在置物地板20上或与置物地板20连接。此外，可以想到，轨道组件64的轨道可以类似地以其它方式布置在置物地板20上。
[0045]如图5所示，负载面板22的顶面88示出为具有一对进入孔90，进入孔90靠近第一和第二系紧连接件84、86从顶面88向下延伸穿过负载面板22。因此，当负载面板22在轨道组件64上处于靠后位置24时，这对进入孔90与置物地板20上的系紧连接件84、86纵向对准。此外，一对入口孔91延伸穿过延伸面板78并与进入孔90和系紧连接件84、86对准。同样如图所示，轨道组件64的该对滑块68设置在负载面板22的底面92上以与设置在置物地板20的抬高部分56上的轨道组件64的轨道可滑动地接合。
[0046]如图5进一步所示，延伸面板78包括支撑面94，支撑面94被构造成在延伸面板78移动至展开位置80 (图4)时支撑至少一个货物。在非展开位置81 (图3)，延伸面板78的支撑面94与负载面板22的顶面88对接。延伸面板78与负载面板22的前边缘96枢转连接，从而提供用于使延伸面板78在展开位置80和非展开位置81之间枢转的横向轴。更具体地，如图所示，一对铰链98连接在负载面板22的前边缘96和延伸面板78的内边缘100之间。如本领域技术人员通常所理解的，还可以想到，在负载面板22和延伸面板78之间可以使用其他枢转连接42，诸如活铰链装置、琴式铰链、更多或更少个铰链98、或其他连接。
[0047]现参照图6至图6A，门遮盖物102靠近每个入口孔91设置在延伸面板78上。门覆盖物102包括枢转连接至入口孔91的外围106的门104。当延伸面板78处于非展开位置81 (图3)时，入口孔91与进入孔90对准。保持弹簧108靠近门104与延伸面板78之间的枢转连接110与延伸面板78连接。如图6所示，保持弹簧108将门104偏置到关闭位置112。如图6A所示，可以与弹簧偏置反方向地枢转门104以抬高门104使其远离延伸面板78以露出入口孔91，从而限定了门104的打开位置34。在所示实施例中，通过露出置物地板20上的第一系紧连接件84进一步限定打开位置34以供使用者进入，然而，可以想到，第二系紧连接件86包括基本相同的布置。此外，使用者可以通过抬高系紧连接件84的环116使用示出的系紧连接件84，其中，系紧连接件84的环116与系紧连接件的基座部分117枢转连接。向上抬高环116使得环116延伸穿过进入孔90和入口孔91。例如，使用者可以使用系紧连接件84、86中的一个或两个，通过抬高门104并将松紧绳或弹性绳、系紧带、或其他可能的系紧附件附接至系紧连接件的环116以将静置在延伸面板78上物体固定。
[0048]如图7至图7A所不,第一座椅靠背38不出为处于向前折叠位置18,露出负载和延伸面板78的一部分。第二座椅靠背40处于直立位置16，从而限制延伸面板78滑动至靠前位置26。同样如图所示，延伸面板78处于非展开位置81，从而使得延伸面板78的支撑面94与负载面板22的顶面88对接接触。应该想到，所示的座椅靠背14的直立位置16可以包括座椅靠背14相对于座椅44的其他基本直立的定向或角度,诸如相对于后排座位36的座椅44的稍微更倾斜的角度或基本更直立的角度。
[0049]如图8至图8A所示，第一和第二座椅靠背38、40枢转至向前折叠位置18，其中，座椅靠背14的背部支撑面118与座椅44的座椅面120大致对接接触。负载面板22在轨道组件64上向前滑动至靠前位置26，其中，负载面板22的向前部分122至少在座椅靠背14的下部124的上方延伸。这样，轨道的前部126支撑靠近负载面板22的后缘130的滑块。为了将负载面板22移动至靠前位置26，可以想到，在轨道组件64上可以包括锁定机构以使滑块脱离轨道且允许滑块相对于轨道向前移动且在到达靠前位置26后重新接合轨道。如图8所示，负载面板22移动至靠前位置26，露出了第一和第二系紧连接件84、86，以允许系紧连接件仍然可触及且可用于将物体固定在置物区48。
[0050]如图9至图9A所示，延伸面板78绕负载面板22的前边缘76从非展开位置81(图8至图8A)向前旋转至展开位置80。在将延伸面板78向前旋转至展开位置80后，延伸面板78的支撑面94与负载面板22的顶面88基本对齐，从而限定了向前且大致与置物地板20的抬高部分56对齐的基本平坦的置物面132。此外，如图9A所示，处于展开位置80的延伸面板78与座椅靠背14的上部134接合。可以想到，延伸面板78可以与座椅靠背14的上部134上的附接部件接合或可以稍微位于座椅靠背14的上部134之上。连接在负载面板22和延伸面板78之间的一对铰链98与延伸面板78和负载面板22的基本垂直的边缘表面136相结合，提供了延伸面板78和负载面板22之间的连接，该连接使负载面板22的顶面88与延伸面板78的支撑面94保持对齐。因此，在所示实施例中，顶面88和支撑面94基本共平面，以支撑优选地放置在平面上的物体或其他物体。
[0051]将负载面板22从靠后位置24移动至靠前位置26以及类似地将延伸面板78从非展开位置81移动至展开位置80的所描述的步骤可以颠倒，以将负载面板22和延伸面板78分别移回至靠后位置24和非展开位置81。还可以想到，在延伸面板78从展开位置80旋转回非展开位置81之前，负载面板22可以滑动回靠后位置24。还应该想到，可以包括跨越在置物地板20和座椅靠背14的上部82之间的额外面板，以提供基本平坦的支撑面94，从而支撑物品且扩展车辆12的可用置物区48。同样地，可以想到，可将延伸面板78和负载面板22分开以与分离的座椅靠背布置相符合，这样使得第一侧负载面板22和延伸面板78以及第二侧负载面板22和延伸面板78可分别向前移动且独立展开，这样只需要相应的第一或第二座椅靠背38、40立即向前转动至向前折叠位置18以使第一或第二侧负载面板22和延伸面板78向前移动,而不是转动后排座位36的整个座椅靠背14。
[0052]本领域的技术人员应该理解，上述实用新型和其他部件的构造不限于任何特定材料。除非另有说明，否则本文所公开的实用新型的其他示例性实施例可以由各种材料形成。
[0053]为了本公开的目的，术语“连接”(以其所有形式，连接、正在连接、已连接等)通常意味着两个部件直接或间接地彼此接合(电地或机械地)。这种接合本质上可以是固定的或活动的。这种接合可以通过两个部件实现(电地或机械地)，以及通过整体成形为单一的整体的任何额外的中间件彼此连接或与上述的两个部件连接而实现。除非有其它表述，这种接合在本质上可以是永久的或可以是可移除的或可释放的。
[0054]还有一点重要的需要注意，在示例性实施例中示出的本实用新型的元件的结构和布置仅仅为说明性的。尽管在本公开中仅详细描述了本实用新型的几个实施例，本领域的技术人员在阅读了本公开之后将容易理解，在不实质地背离所述主题的新颖说明以及优势的情况下，可能有多种变化形式(例如，大小、尺寸、结构、形状以及各种元素的比例、参数值、安装布置、材料的使用、色彩和定向等的改变)。例如，示出为整体成形的元件可由多个零件构成，或者示出为多个零件的元件可以整体成形，接合的操作可以是可逆的或以其它方式改变，系统的结构和/或零件和/或连接件或其它元件的长度或宽度可以改变，元件之间提供的调整位置的属性或数量可以改变。注意，该系统的元件和/或组件可由能提供本创新的适当的功能所需的充分的强度和耐用度的各种材料中的任一种构造。因此，所有这些改变都旨在包括在本创新的范围内。在不背离本创新的精神的情况下，可以对所需实施例和其它示例性实施例的设计、操作条件和布置做出其它替换、修改、改变和省略。
[0055]应该理解，所述工艺内的任何所述工艺或步骤可与其他公开的工艺或步骤结合，以形成本实用新型的范围内的结构。本文所公开的示例性结构和工艺仅为说明的目的且不应理解为限制意义。
[0056]也应该理解，在不背离本实用新型的概念的情况下，可对上述结构做出变化和修改，并且应该进一步理解，除非另外指定，否则这些内容被权利要求所覆盖。
【权利要求】
1.一种车辆负载地板组件，其特征在于，包括: 在直立位置和折叠位置之间枢转的座椅靠背； 在所述座椅靠背的后面延伸的置物地板；以及 与所述置物地板连接并可在靠后位置和靠前位置之间移动的负载面板，其中，在所述靠前位置，所述负载面板至少在处于所述折叠位置的所述座椅靠背的下部上方延伸。
2.根据权利要求1所述的车辆负载地板组件，其特征在于，还包括: 与所述负载面板连接并可向前展开至与所述负载面板对齐的展开位置的延伸面板。
3.根据权利要求2所述的车辆负载地板组件，其特征在于，处于所述靠前位置的所述负载面板与所述置物地板对齐，并且，处于所述展开位置的所述延伸面板与所述座椅靠背的上部可拆卸地接合。
4.根据权利要求2所述的车辆负载地板组件，其特征在于，所述延伸面板与所述负载面板的前边缘枢转连接，并且，所述延伸面板在非展开位置和所述展开位置之间枢转。
5.根据权利要求1所述的车辆负载地板组件，其特征在于，还包括: 靠近所述座椅靠背连接在所述置物地板与所述负载面板之间以用于相对于所述置物地板在所述靠后位置和所述靠前位置之间移动所述负载面板的轨道组件。
6.一种车辆负载地板组件，其特征在于，包括: 车辆座椅，具有可枢转至折叠位置的座椅靠背； 置物区，具有位于所述座椅后面的地板； 与所述地板连接且可从靠后位置滑动至靠前位置的负载面板，其中，在所述靠前位置，所述负载面板在处于所述折叠位置的所述座椅靠背上方延伸；以及 与所述负载面板连接并可从处于所述靠前位置的所述负载面板向前展开的延伸面板。
7.根据权利要求6所述的车辆负载地板组件，其特征在于，还包括: 与所述置物区的所述地板连接的系紧连接件；以及 延伸穿过所述负载面板的进入孔，其中，当所述负载面板处于所述靠后位置时，所述进入孔与所述系紧连接件对准。
8.—种车辆负载地板组件，其特征在于，包括: 构造成与所述车辆的置物地板接合的轨道组件； 负载面板，与所述轨道组件连接以滑动至与所述置物地板大致对齐并超出所述置物地板的前部区域的靠前位置；以及 与所述负载面板的前部枢转连接并可枢转至与所述负载面板对齐的展开位置的延伸面板。
9.根据权利要求8所述的车辆负载地板组件，其特征在于，还包括: 延伸穿过所述负载面板的第一孔，其中，所述第一孔构造成在所述负载面板处于靠后位置时与所述置物地板上的系紧连接件对准。
10.根据权利要求9所述的车辆负载地板组件，其特征在于，还包括: 延伸穿过所述延伸面板的第二孔，所述第二孔在所述延伸面板处于非展开位置时与所述第一孔对准；以及 覆盖所述第二孔并与所述延伸面板枢转连接的门，其中，所述门可枢转至打开位置以触及所述置物地板上的系紧连接件。
【文档编号】B62D25/20GK203793444SQ201420112193
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年3月12日 优先权日:2013年3月15日
【发明者】巴瓦尼·托塔, 迈克尔·詹姆斯·怀特斯, 吉安·卡洛·莫莱·乌加尔德 申请人:福特环球技术公司