备胎固定机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种备胎固定机构，它包括随动杆、上轴承座、下轴承座、转轴、支架、连接支架、钢绳导轮、导轮支架、钢绳、吊钩和备胎升降机构，所述上轴承座和下轴承座都安装于车厢后壁上，所述转轴位于上轴承座和下轴承座之间，所述支架安装于转轴上，所述随动杆一端与车体后门转动连接，所述随动杆另一端与支架转动连接，所述连接支架安装于支架上。本实用新型的一种备胎固定机构，1)车厢后门基本不承重，改善后门受力情况；2)主要承重位置位于车厢后壁；3)后门开度根据需要可大于90°；4)避免了备胎与车厢后壁或后门干涉。
【专利说明】备胎固定机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车备胎装置【技术领域】，具体涉及一种备胎固定机构。
【背景技术】
[0002]一般汽车都会备有一个备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同。其备用轮胎可放置车后门处，也可以放置底盘处。
[0003]本实用新型针对备胎放置后车门的情况，现有的后备舱内备胎的布置位置可能与车门的布置位置发生干涉，以及如果备胎直接设置后车门上，将会使后车门承受较大的重力，影响后车门的使用。
实用新型内容
[0004]本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种不会与后车门及后车壁发生干涉的备胎固定机构。
[0005]考虑到现有技术的上述问题，根据本实用新型公开的一个方面，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]一种备胎固定机构，它包括随动杆、上轴承座、下轴承座、转轴、支架、连接支架、钢绳导轮、导轮支架、钢绳、吊钩和备胎升降机构，所述上轴承座和下轴承座都安装于车厢后壁上，所述转轴位于上轴承座和下轴承座之间，所述支架安装于转轴上，所述随动杆一端与车体后门转动连接，所述随动杆另一端与支架转动连接，所述连接支架安装于支架上；所述导轮支架设置连接支架上，所述钢绳导轮位于导轮支架上，所述备胎升降机构设置连接支架上，所述吊钩与钢绳连接，所述钢绳绕过钢绳导轮再与备胎升降机构连接。
[0007]为了更好地实现本实用新型，进一步的技术方案是:
[0008]根据本实用新型的一个实施方案，在装或拆备胎时备胎升降机构上安装摇把。
[0009]本实用新型还可以是:
[0010]根据本实用新型的一个实施方案，所述车体后门上设置随动杆座，所述随动杆一端通过销轴插入随动杆座中实现转动连接。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是:
[0012]本实用新型的一种备胎固定机构，具有:
[0013]1)车厢后门基本不承重，改善后门受力情况；
[0014]2)主要承重位置位于车厢后壁；
[0015]3)后门开度根据需要可大于90° ;
[0016]4)避免了备胎与车厢后壁或后门干涉。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]为了更清楚的说明本申请文件实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是对本申请文件中一些实施例的参考，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图得到其它的附图。
[0018]图1示出了根据本实用新型一个实施例的备胎固定机构结构示意图。
[0019]其中，附图中的附图标记所对应的名称为:
[0020]I 一后门，2 —销轴，3 —随动杆座，4 一随动杆，5 —上轴承座，6 —转轴，7 —支架，8 —连接支架,9 一导轮支架，10 一钢绳，11 —吊钩，12 一备胎升降机构，13 一摇把,14 一下轴承座。
【具体实施方式】
[0021]下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
[0022]图1示出了根据本实用新型一个实施例的备胎固定机构结构示意图。如图1所示的一种备胎固定机构，它包括随动杆4、上轴承座5、下轴承座14、转轴6、支架7、连接支架8、钢绳导轮、导轮支架9、钢绳10、吊钩11和备胎升降机构12，所述上轴承座5和下轴承座14都安装于车厢后壁上，所述转轴6位于上轴承座5和下轴承座14之间，所述支架7安装于转轴6上,所述随动杆4 一端与车体后门I转动连接，所述随动杆4另一端与支架7转动连接，所述连接支架8安装于支架7上；所述导轮支架9设置连接支架8上，所述钢绳导轮位于导轮支架9上，所述备胎升降机构12设置连接支架8上，所述吊钩11与钢绳10连接，所述钢绳10绕过钢绳导轮再与备胎升降机构12连接。
[0023]所述车体后门I上设置随动杆座3，所述随动杆4 一端通过销轴2插入随动杆座3中实现转动连接。
[0024]在装或拆备胎时备胎升降机构12上安装摇把13。
[0025]工作过程:
[0026]I)吊装备胎:打开后门1，通过随动杆4带动支架7旋转至极限位置，摇动摇把13放下钢丝绳10，用吊钩11将备胎挂上，反向摇动摇把13通过钢丝绳10及吊钩11将备胎吊至固定位置锁止，用螺栓将备胎连接于连接支架8上，关闭后门I。
[0027]2)放下备胎:打开后门1，通过随动杆4带动支架7旋转至极限位置，拆下连接备胎与支架的螺栓，摇动摇把13放下钢丝绳10，将吊钩11从备胎移走，反向摇动摇把13通过钢丝绳10将吊钩11升至极限位置锁止，关闭后门。
[0028]综上实施例，I)备胎升降机构与联动机构为一体；2)备胎升降机构安装于后门联动机构上，随后门的开启及关闭旋转，不与车厢后壁或后门发生干涉。
[0029]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。
[0030]在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
[0031]尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
【权利要求】
1.一种备胎固定机构，其特征在于它包括随动杆(4)、上轴承座(5)、下轴承座(14)、转轴(6)、支架(7)、连接支架(8)、钢绳导轮、导轮支架(9)、钢绳(10)、吊钩(11)和备胎升降机构(12)，所述上轴承座(5)和下轴承座(14)都安装于车厢后壁上，所述转轴(6)位于上轴承座(5)和下轴承座(14)之间，所述支架(7)安装于转轴(6)上，所述随动杆(4) 一端与车体后门(I)转动连接，所述随动杆(4)另一端与支架(7)转动连接，所述连接支架(8)安装于支架(7)上；所述导轮支架(9)设置连接支架(8)上，所述钢绳导轮位于导轮支架(9)上，所述备胎升降机构(12)设置连接支架⑶上，所述吊钩(11)与钢绳(10)连接，所述钢绳(10)绕过钢绳导轮再与备胎升降机构(12)连接。
2.根据权利要求1所述的备胎固定机构，其特征在于所述车体后门(I)上设置随动杆座(3)，所述随动杆(4) 一端通过销轴(2)插入随动杆座(3)中实现转动连接。
3.根据权利要求1所述的备胎固定机构，其特征在于在装或拆备胎时所述备胎升降机构(12)上安装摇把(13)。
【文档编号】B62D43/02GK204095940SQ201420456037
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年8月13日 优先权日:2014年8月13日
【发明者】马宁, 徐世伟, 李静东, 金涌 申请人:一汽(四川)专用汽车有限公司