本发明属于连接装置技术领域，具体公开了一种后备箱档杆固定机构。
背景技术：
汽车是现代社会人们生活中必不可上的一种交通工具，汽车通常都设置有用于放置物品的后备箱，为了便于固定放置于后备箱中的物品，后备箱内一般设有档杆。后备箱内设置了滑槽用于固定档杆的滑槽，档杆包括用于固定物品的横杆和与滑槽滑动连接于的竖杆，竖杆的下端设有与滑槽卡合的凹槽。使用档杆时调整竖杆的位置，再通过横杆将物品固定即可。目前后备箱内的杠杆通常是将竖杆与滑轨一体化设计，不便于档杆的移动，不需要固定物品时档杆也无法取出，非常占用空间。所以急需设计一种可以方便地将竖杆从滑槽中快速取出和快速安装的锁止机构。
授权公告号为CN 104290666 B的发明专利，公开了一种后备箱防护杆锁止机构，用于安装在导轨上，上端通过锁孔与锁舌配合于与档杆连接，下端通过移动杆弹簧、锁紧部的配合与导轨连接，解锁按钮即与锁舌连接有与移动杆连接，实现一个解锁按钮同时控制锁舌和移动杆，进而实现只需通过一个控制解锁按钮，既可以将竖杆与锁止机构锁紧或分离又可以控制锁止机构在滑轨上锁紧或分离。
上述机构在使用过程中存在以下问题：1、使用上述机构将档杆和滑槽连接后，档杆中的竖杆与滑槽不处于同一竖直线上，导致在档杆的使用过过程中，控制档杆时档杆有可能会沿上述机构滑槽连接处转动，不利于档杆的使用。2、通过上述机构将档杆与滑槽连接后，在使用档杆需要移动档杆时，需要按住上述机构才能控制档杆的滑动，其操作非常不方便。
技术实现要素：
本发明的目的在提供一种后备箱档杆固定机构，能实现档杆在滑轨上的锁紧或分离，也便于操控档杆固定后备箱内的物品。
为了达到上述目的，本发明的基础方案为：一种后备箱档杆固定机构，包括壳体、扭簧、拉绳、与滑槽滑动连接的移动杆，所述壳体内设有通腔，壳体的外壁上设有与通腔连通的通孔；所述移动杆的下部与壳体螺纹连接，移动杆的上部位于通腔内；所述扭簧的中空部位套置固定在移动杆上，扭簧的上端固定在壳体的内壁上，扭簧的绕簧方向与移动杆的螺纹方向一致；所述拉绳的一端固定于移动杆上，拉绳的另一端穿过通孔与拉环固定，拉绳在移动杆上缠绕多圈，拉绳的缠绕方向与移动杆的螺纹方向一致；所述壳体的内壁上固定有弹性件，所述弹性件连接有与竖杆的凹槽卡合的斜块；所述斜块位于移动杆上端，移动杆上端设有与斜块配合的斜面。
本基础方案的工作原理在于：在需要将档杆和滑槽分离时，拉动拉环，拉环将会拉动拉绳，由于拉绳缠绕在移动杆上使得移动杆会在拉绳的作用下转动；由于移动杆的下部与壳体螺纹连接，移动杆转动使移动杆会上下移动。由于拉绳缠绕的方向与移动杆的螺纹方向一致，因此在移动杆通过拉绳作用转动时，移动杆将会上移。移动杆上端设有与斜块配合的斜面，移动杆上移将会对斜面作用；斜块通过弹性件连接在壳体的内壁上，斜面对斜块作用将会使斜块压缩弹性件，斜块将会朝壳体的内壁移动，从而使斜块不再卡合与竖杆的凹槽内；此时可将竖杆取出，实现滑槽与竖杆的分离。
需要将档杆和滑槽锁紧时，拉动拉环，将竖杆端部放入壳体的中空腔内，将凹槽放置于斜面所对应的位置，松开拉环。拉动拉环时移动杆将会转动，由于扭簧的上端固定在壳体上，扭簧的中空部位套置固定在移动杆上，扭簧的绕簧方向与移动杆的螺纹方向一致，移动杆转动将会使扭簧随之转动。放开拉环后，扭簧将会在自身扭力的作用下恢复到初始的位置，从而使移动杆转回初始的位置；即移动杆转动且向下移动，使得斜面不再对斜块作用。斜块在弹性件的作用下恢复初始位置将竖杆的凹槽处卡紧，实现滑槽与竖杆的锁紧。
本基础方案的有益效果在于：本机构拉动拉环取出竖杆即可实现档杆和滑槽的分离；拉动拉环放入竖杆即可实现档杆和滑槽的锁紧，使得档杆可快速固定在滑槽上，也可快速从滑槽上分离。使用本机构将档杆固定在滑槽上时，竖杆的下端与本机构的中空腔连接，本机构的移动杆也固定于中空腔内，而移动杆的下端滑动连接在滑槽内；实现竖杆通过本机构连接在滑槽内时，竖杆与滑槽处于同一竖直线上。若在使用档杆时需要滑动控制档杆位置，随意拉动档杆某一部分即可实现档杆的移动，此过程中本机构不会阻挡档杆的移动，使档杆的移动非常的方便快捷；且此过程无需其他操作步骤，使得档杆的移动操作简单方便。与现有技术相比，本机构能实现将档杆和滑轨快速的锁紧或者快速的分离，同时在档杆的使用过程中，本机构也不会干涉档杆在滑槽内的滑动，使得档杆的通过本机构使用非常的方便快捷。
优选方案一：作为基础方案的优选，所述弹性件为弹簧，所述弹簧与壳体的内壁垂直设置。弹簧结构简单，已获得成本低，满足此处弹性件的功能需求。弹簧与壳体的内壁垂直设置，可使斜块通过弹簧与壳体的内壁水平连接，在使用本机构时，斜块可水平移动，更利于本机构的使用。
优选方案二：作为优选方案一的优选，所述壳体上位于弹簧的下方设有支块，支块上设有与斜块滑动配合的滑槽。弹簧垂直于壳体的内壁设置，且弹簧的端部设有斜块，在斜块重力的作用下，弹簧可能会向下弯折，弹簧向下弯折使得本机构的使用可能会受到影响，因此使用支块固定支撑斜块的重量较为合适。
优选方案三：作为优选方案二的优选，所述通孔位于移动杆的切线方向上。使得拉绳与拉环连接的一段为移动杆的切线方向，通过拉环拉动拉绳时，拉绳无需偏移角度，更利于本机构的使用操作。
优选方案四：作为优选方案三的优选，所述拉绳为金属丝制成的拉绳。拉动拉绳时，拉绳需要克服扭簧的扭力和斜块的压力，使得拉绳每次使用需要承受较大强度的拉力；金属丝具有较大的强度和硬度，可使得拉绳更为耐用，从而使得本机构更为耐用。
附图说明
图1是本发明一种后备箱档杆固定机构实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：壳体10、通孔11、通腔12、移动杆20、斜面21、拉环30、拉绳31、扭簧40、斜块50、弹簧51、支块52、滑槽60、竖杆70、凹槽71。
如图1所示，一种后备箱档杆固定机构，包括壳体10、扭簧40、拉绳31和移动杆20，后备箱的内壁上设有滑槽60，移动杆20的下端设置了插销，插销滑动连接在滑槽60内。壳体10内设有通腔12，移动杆20的下端设有螺纹段，移动杆20的上端穿入通腔12，螺纹段与壳体10螺纹连接。扭簧40的上端固定在壳体10的内壁上，扭簧40的中空部位套置移动杆20的外壁上，扭簧40的绕簧方向与移动杆20的螺纹方向一致。壳体10上开设有通孔11，通孔11位于移动杆20切线上；拉绳31一端固定在移动杆20的外壁上，拉绳31的另一端穿过通孔11与拉环30固定；拉绳31在移动杆20上缠绕多圈，拉绳31的缠绕方向与移动杆20的螺纹方向一致。壳体10的上端横着固定了支块52，支块52上滑动连接有斜块50，斜块50的下端为斜面21，移动杆20的上端为与斜块50配合的斜面21；斜块50通过弹簧51连接在壳体10上，弹簧51位于支块52的上方。为了使拉绳31更为耐用，拉绳31使用金属丝材质制成的拉绳31。
具体实施时，在需要将档杆和滑槽60分离时，拉动拉环30，拉环30将会拉动拉绳31，由于拉绳31缠绕在移动杆20上使得移动杆20会在拉绳31的作用下转动；由于移动杆20的下部与壳体10螺纹连接，移动杆20转动使移动杆20会上下移动。由于拉绳31缠绕的方向与移动杆20的螺纹方向一致，因此在移动杆20通过拉绳31作用转动时，移动杆20将会上移。移动杆20上端设有与斜块50配合的斜面21，移动杆20上移将会对斜面21作用；斜块50通过弹簧51连接在壳体10的内壁上，斜面21对斜块50作用将会使斜块50压缩弹性件，斜块50将会在水平方向朝壳体10的内壁移动，从而使斜块50不再卡合与竖杆70的凹槽71内；此时可将竖杆70取出，实现滑槽60与竖杆70的分离。
需要将档杆和滑槽60锁紧时，拉动拉环30，将竖杆70端部放入壳体10的中空腔内，将凹槽71放置于斜面21所对应的位置，松开拉环30。拉动拉环30时移动杆20将会转动，由于扭簧40的上端固定在移动杆壳体上，扭簧40的中空部位套置固定在移动杆20上，扭簧40的绕簧方向与移动杆20的螺纹方向一致，，移动杆20转动将会使扭簧40随之转动。放开拉环30后，扭簧40将会在自身扭力的作用下恢复到初始的位置，从而使移动杆20转回初始的位置；及移动杆20转动且向下移动，使得斜面21不再对斜块50作用。斜块50在弹性件的作用下恢复初始位置将竖杆70的凹槽71处卡紧，实现滑槽60与竖杆70的锁紧。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。