一种自行车脚踏曲柄及自行车的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及自行车领域，具体涉及一种自行车脚踏曲柄及自行车。
【背景技术】
[0002]随国际国内大力宏扬绿色环保的形势下，人们从事短途交通活动，自行车是最佳选择的交通工具，既环保又健身;但由于自行车蹬车费力，许多人不愿使用，改用机动车，然而现有国际国内生产制造的自行车，都采用直杆式脚踏曲柄为人力蹬车驱动杆，因此，存在蹬车耗力大，遇有一定坡度路况就得推车前行的缺陷。
【实用新型内容】
[0003]因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中自行车的脚踏曲柄为直杆式脚踏曲柄，因此，存在蹬车耗力大，遇有一定坡度路况就得推车前行的缺陷的缺陷，从而提供一种蹬车省力，一般坡度路况无需下车推行的自行车脚踏曲柄及具有该自行车脚踏曲柄的自行车。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的一种自行车脚踏曲柄，包括曲柄本体，所述曲柄本体由一呈正“S”型弧段和另一呈反“S”型弧段相接形成钩型，且正“S”型弧段与反“S”型弧段相接处圆弧过渡，所述曲柄本体的两端分别具有与驱动转轴连接的第一连接部，与脚踏板连接的第二连接部。
[0005]在本实用新型的自行车脚踏曲柄中，两弧段中与所述脚踏板连接的弧段比与所述驱动转轴连接的弧段长。
[0006]在本实用新型的自行车脚踏曲柄中，所述第一连接部、所述第二连接部均为连接孔。
[0007]在本实用新型的自行车脚踏曲柄中，所述曲柄本体由左右对称的两曲柄单体对接
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[0008]在本实用新型的自行车脚踏曲柄中，所述曲柄单体的外侧壁上还设有加强筋。
[0009]在本实用新型的自行车脚踏曲柄中，所述曲柄单体上尖角处倒有圆弧角过渡。
[0010]本实用新型的一种自行车，包括驱动转轴，连接在所述驱动转轴左右两端的两自行车脚踏曲柄，以及连接在自行车脚踏曲柄上的两脚踏板，其特征在于，所述自行车脚踏曲柄为上所述的自行车脚踏曲柄。
[0011 ]本实用新型技术方案，具有如下优点:
[0012]1.在本实用新型中，通过将曲柄本体设置成一正“S”型弧段I和反“S”型弧段相接形成，且正“S”型弧段I与反“S”型弧段2相接处圆弧过渡，这种结构可以改变直杆式脚踏曲柄的点着力为弧形柔和着力，通过这种特殊的弧形构造在保证驱动间距不变的前提下，加长了脚踏曲柄的总长度，并由此产生杠杆力和惯性力，从而用于自行车上能够达到蹬车时轻松省力，一般坡度路况都不用下车推行的效果。
[0013]2.在本实用新型中，为了方便曲柄本体的成型加工，曲柄本体由左右对称的两曲柄单体对接而成。
[0014]3.在本实用新型中，曲柄单体的外侧壁上加强筋的设置，能够加强曲柄单体的强度。
[0015]4.在本实用新型中，为了降低各处的应力集中，以及防止在蹬车过程中磕伤到蹬车人，所述曲柄单体上尖角处倒有圆弧角过渡。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本实用新型的自行车脚踏曲柄的主视图；
[0018]图2为本实用新型的自行车脚踏曲柄的立体图；
[0019]附图标记说明:
[0020]1-正“S”型弧段;2-反“S”型弧段;3-第一连接部;4-第二连接部;5_曲柄单体;6_加强筋。
【具体实施方式】
[0021]下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0023]此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0024]实施例1
[0025]如图1-2所示，本实用新型的一种自行车脚踏曲柄，包括曲柄本体，所述曲柄本体由一呈正“S”型弧段I和另一呈反“S”型弧段2相接形成钩型，且正“S”型弧段I与反“S”型弧段2相接处圆弧过渡，所述曲柄本体的两端分别具有与驱动转轴连接的第一连接部3，与脚踏板连接的第二连接部4。
[0026]上述方案为本实用新型的核心方案，通过将曲柄本体设置成一正“S”型弧段I和反“S”型弧段相接形成，且正“S”型弧段I与反“S”型弧段2相接处圆弧过渡，这种结构可以改变直杆式脚踏曲柄的点着力为弧形柔和着力，通过这种特殊的弧形构造在保证驱动间距不变的前提下，加长了脚踏曲柄的总长度，并由此产生杠杆力和惯性力，从而达到蹬车时轻松省力，一般坡度路况都不用下车推行的效果。
[0027]优选，两弧段中与所述脚踏板连接的弧段比与所述驱动转轴连接的弧段长。这样蹬车时更为轻松省力。
[0028]通常在设计时，所述第一连接部3、所述第二连接部4均为连接孔。连接孔的形状，结构可以根据需要设置。
[0029 ]进一步地，为了方便曲柄本体的成型加工，所述曲柄本体由左右对称的两曲柄单体5对接而成。
[0030]为了加强曲柄单体5的强度，所述曲柄单体5的外侧壁上还设有加强筋6。
[0031]为了降低各处的应力集中，以及防止在蹬车过程中磕伤到蹬车人，所述曲柄单体5上尖角处倒有圆弧角过渡。
[0032]本实用新型的一种自行车，包括驱动转轴，连接在所述驱动转轴左右两端的两自行车脚踏曲柄，以及连接在自行车脚踏曲柄上的两脚踏板，所述自行车脚踏曲柄为如上所述的自行车脚踏曲柄。本实用新型的自动车因具有上述的自行车脚踏曲柄，故而蹬车时轻松省力，一般坡度不用下车推行。
[0033]显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
【主权项】
1.一种自行车脚踏曲柄，包括曲柄本体，其特征在于，所述曲柄本体由一呈正“S”型弧段(I)和另一呈反“S”型弧段(2)相接形成钩型，且正“S”型弧段(I)与反“S”型弧段(2)相接处圆弧过渡，所述曲柄本体的两端分别具有与驱动转轴连接的第一连接部(3)，与脚踏板连接的第二连接部(4)。2.根据权利要求1所述的自行车脚踏曲柄，其特征在于，两弧段中与所述脚踏板连接的弧段比与所述驱动转轴连接的弧段长。3.根据权利要求2所述的自行车脚踏曲柄，其特征在于，所述第一连接部(3)、所述第二连接部(4)均为连接孔。4.根据权利要求1-3中任一项所述的自行车脚踏曲柄，其特征在于，所述曲柄本体由左右对称的两曲柄单体(5)对接而成。5.根据权利要求4所述的自行车脚踏曲柄，其特征在于，所述曲柄单体(5)的外侧壁上还设有加强筋(6)。6.根据权利要求5所述的自行车脚踏曲柄，其特征在于，所述曲柄单体(5)上尖角处倒有圆弧角过渡。7.—种自行车，包括驱动转轴，连接在所述驱动转轴左右两端的两自行车脚踏曲柄，以及连接在自行车脚踏曲柄上的两脚踏板，其特征在于，所述自行车脚踏曲柄为如权利要求1-6中任一项所述的自行车脚踏曲柄。
【专利摘要】本实用新型的一种自行车脚踏曲柄及自行车，其中自行车脚踏曲柄包括曲柄本体，所述曲柄本体由一呈正“S”型弧段和另一呈反“S”型弧段相接形成钩型，且正“S”型弧段与反“S”型弧段相接处圆弧过渡，所述曲柄本体的两端分别具有与驱动转轴连接的第一连接部，与脚踏板连接的第二连接部。本实用新型的自行车脚踏曲柄能够弧形柔和着力，在保证驱动间接不变的前提下，加长了脚踏曲柄的总长度，并由此产生杠杆力和惯性力，从而用于自行车上时，能够达到蹬车时轻松省力，一般坡度路况都不用下车推行的效果。
【IPC分类】B62M3/00
【公开号】CN205387183
【申请号】CN201620206448
【发明人】瞿成田, 瞿建荣, 瞿逸芝
【申请人】浙江西煤矿业电气有限公司
【公开日】2016年7月20日
【申请日】2016年3月17日