一种后斗可折叠的客货两用电动篷车的制作方法

本实用新型涉及一种电动车，具体地说是一种后斗可折叠的客货两用电动篷车。

背景技术：

近年来，电动篷车以其经济、实用等诸多特点越来越受到人们的青睐。但是由于传统的电动篷车主要以小巧轻便为主打特点，可以方便的应用于客用运输，但是由于后备箱空间狭小，甚至没有后备箱，因此在进行货运时存在着很大的局限性。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供了一种后斗可折叠的客货两用电动篷车，该电动篷车不仅延续了传统的电动篷车小巧轻便的特点，而且客货两用，增大了适用的范围。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种后斗可折叠的客货两用电动篷车，包括车厢，所述车厢的后侧设置有后车门，所述车厢的内部位于后车门和后排座椅之间设置有后托板和挡板；

所述的后托板的一端与所述车厢的底面转动连接，所述后托板的另一端与所述的挡板转动连接；

所述车厢的左、右两侧分别设置有第一插销，所述后托板的与所述的挡板相连的一端设置有与所述的第一插销相配合的第一插销孔；

所述的后车门为对开式，且所述后车门的悬空端设置有工程车门锁，所述挡板的左右两端分别设置有与所述的工程车门锁相配合的锁柱。

进一步地，所述锁柱的一端设置有外螺纹，所述挡板的左、右两侧分别固定设置有固定螺母，所述的锁柱通过螺纹与所述的固定螺母相连，并通过锁紧螺母锁紧。

进一步地，位于左侧的所述的后车门与车厢之间设置有第二插销，两个所述的后车门之间设置有门锁。

本实用新型的有益效果是：

通过在车厢的尾部设置后托板和挡板，且所述的后托板和挡板可以折叠，这样当需要搬运货物时便可以将后托板和挡板展开，并与车门形成车后斗；当不需要搬运货物时，将后托板和挡板折叠起来，然后关上车门即可。这样既不增加电动篷车的体积，延续了传统的电动篷车小巧轻便的特点，还能够用于货物运输，增大了电动篷车的适用性。

附图说明

图1为折叠状态下的立体结构示意图；

图2为图1中A部分的放大结构示意图；

图3为展开状态下的一个方向的立体结构示意图；

图4为图3中B部分的放大结构示意图；

图5为展开状态下的另一个方向的立体结构示意图；

图6为图5中C部分的放大结构示意图；

图7为展开状态下的俯视图；

图8为图7中D部分的放大结构示意图。

图中：1-车厢，2-后排座椅，3-后车门，4-后托板，5-挡板，6-第一插销，7-工程车门锁，8-锁柱，9-固定螺母，10-锁紧螺母。

具体实施方式

如图1和图3所示，一种后斗可折叠的客货两用电动篷车包括车厢1，所述车厢1的后侧设置有对开式的后车门3，所述车厢1的内部，位于后车门3和后排座椅2之间设置有后托板4和挡板5。其中所述的后托板4的一端通过合页(图中未示出)与所述车厢1的底面转动连接，所述后托板4的另一端通过合页与所述的挡板5转动连接。作为一种具体实施方式，本实施例中，所述的后托板4和挡板5均由方形框架和包裹与方形框架外部的板材组成，所述的方形框架由型钢焊接而成。

如图2所示，所述车厢1的左、右两侧分别设置有第一插销6，所述后托板4的与所述的挡板5相连的一端设置有与所述的第一插销6相配合的第一插销6孔。

如图4、图6和图8所示，所述后车门3的悬空端设置有工程车门锁7，作为一种具体实施方式，本实施例中所述的工程车门锁7采用502型反锁锁体和506型把手底座，所述的502型反锁锁体和506型把手底座为现有技术，在此不再赘述。所述挡板5的左右两端分别设置有与所述的工程车门锁7相配合的锁柱8。进一步地，由于安装误差的存在，在安装的过程中有可能会出现锁柱8与工程车门锁7位置存在偏差的问题，此时若调整工程车门锁7的位置会非常繁琐，为此，如图6和图8所示，所述锁柱8的一端设置有外螺纹，所述挡板5的左、右两侧分别焊接有固定螺母9，所述的锁柱8通过螺纹与所述的固定螺母9相连，并通过锁紧螺母10锁紧。

位于左侧的所述的后车门3与车厢1之间设置有第二插销(图中未示出)，两个所述的后车门3之间设置有门锁，所述的门锁采用现有技术中的门锁即可，在此不再赘述。

当需要运输货物时，首先将第一插销6打开，然后一起转动后托板4和挡板5，使后托板4和挡板5处于水平位置，然后转动挡板5，使挡板5处于竖直位置，然后转动后车门3，分别使位于挡板5左、右两侧的锁柱8插入到工程车门锁7的锁孔内即可。