一种四轮漂移车的制作方法

本实用新型属于儿童用品领域，具体涉及一种四轮的儿童车。

背景技术：

目前，在儿童用品中，儿童车既作为儿童的玩具，又作为儿童的代步工具，使用广泛。而为了使儿童车作为玩具的功能多样，现有的儿童车的结构多种多样。比如电动玩具车、平衡车、摇摇车等等。而能够实现赛车功能的漂移车的儿童车较少，能够实现漂移的效果并不明显。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、人力驱动实现漂移效果的四轮漂移车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的一种技术方案是：一种四轮漂移车，包括车架、装设在车架前部的前轮组件和装设在车架后部的后轮组件。所述前轮组件包括分设在车架前部左右两侧的左前轮和右前轮以及用于连接左前轮和右前轮的前轮轴，所述后轮组件包括分设在车架后部左右两侧的左后轮和右后轮，所述左后轮和右后轮均为万向轮，所述四轮漂移车还包括安装在车架上的人力驱动机构和第一传动机构，所述人力驱动机构能够通过人力蹬踏产生驱动四轮漂移车行进的驱动力，所述第一传动机构分别与人力驱动机构和前轮轴连接，所述第一传动机构能够将人力驱动机构产生的驱动力传递给前轮轴带动前轮轴绕自身轴心线旋转，前轮轴带动左前轮和右前轮在地面上转动使四轮漂移车行进，四轮漂移车在行进过程中，所述后轮组件能够带动四轮漂移车产生漂移。

优选的，所述人力驱动机构包括曲柄件，所述曲柄件包括相互平行的左轴部、中轴部和右轴部，左轴部和中轴部以及中轴部和右轴部之间通过连轴部固定连接，所述左轴部、中轴部和右轴部均沿左右方向延伸，所述曲柄件的中轴部安装在车架上，交替蹬踏左轴部和右轴部能够带动中轴部沿自身轴心线转动。

具体的，所述车架上固定安装有第三轴承座，所述曲柄件的中轴部通过第三轴承可转动地安装在第三轴承座上。

一种优选的，所述第一传动机构为链传动机构，所述第一传动机构包括固定安装在曲柄件中轴部上的主动链轮、固定安装在前轮轴上的从动链轮和绕设在主动链轮和从动链轮上的链条，所述主动链轮的转动中心线和中轴部的轴心线重合，所述从动链轮的转动中心线和前轮轴的轴心线重合。

另一种优选的，所述第一传动机构为同步带传动机构，所述第一传动机构包括固定安装在曲柄件中轴部上的主动带轮、固定安装在前轮轴上的从动带轮和绕设在主动带轮和从动带轮上的同步带，同步带分别与主动带轮和从动带轮啮合，所述主动带轮的转动中心线和中轴部的轴心线重合，所述从动带轮的转动中心线和前轮轴的轴心线重合。

优选的，所述四轮漂移车还包括能够给人力驱动机构提供助力的助力驱动机构和用于传递助力驱动机构产生的驱动力的第二传动机构，所述第二传动机构分别与助力驱动机构和前轮轴连接，所述助力驱动机构设置有启动转速，所述助力驱动机构能够获取中轴部的转速并与启动转速比较，当中轴部的转速低于启动转速时，所述助力驱动机构停止产生助力驱动力；当人力对曲柄件施力使所述中轴部的转速大于等于所述启动转速时，所述助力驱动机构工作产生助力驱动力，所述第二传动机构能够将助力驱动力传递给前轮轴带动前轮轴绕自身轴心线旋转。

具体的，所述助力驱动机构包括依次连接的传感器、控制器和电机，所述第二传动机构分别连接电机和前轮轴，所述传感器设置在中轴部处用于检测中轴部的转速，所述电机固定设置在车架上，所述控制器能够根据传感器检测的中轴部转速控制电机工作，当中轴部的转速低于启动转速时，所述控制器控制电机停止工作；当人力对曲柄件施力使所述中轴部的转速大于等于所述启动转速时，所述控制器控制电机工作产生助力驱动力。

进一步的，所述第二传动机构包括固定设置在电机主轴上的第一飞轮、固定设置在前轮轴上的第二飞轮以及绕设在第一飞轮和第二飞轮上的飞轮链条，所述第一飞轮的转动中心线和电机主轴的轴心线重合，所述第二飞轮的转动中心线和前轮轴的轴心线重合。

进一步的，所述四轮漂移车还包括能够改变四轮漂移车行进方向的转向机构，所述转向机构包括可转动地设置在车架的前部的方向杆，所述方向杆与前轮组件连接，所述方向杆沿上下方向延伸，所述方向杆沿自身轴心线转动能带动前轮组件转向使四轮漂移车转向。

具体的，所述车架的前部还设置有第一轴承座和第二轴承座，所述第一轴承座和第二轴承座分别与车架转动连接，所述前轮轴通过第一轴承穿设在第一轴承座上且通过第二轴承穿设在第二轴承座上，所述转向机构还包括沿左右方向延伸的连接杆，所述连接杆分别与第一轴承座和第二轴承座转动连接，所述方向杆的下部设置有连接钩，所述连接杆上设置有连接孔，所述方向杆通过连接钩伸入连接孔将连接杆钩住。

进一步的，所述连接杆、第一轴承座、第二轴承座以及车架形成四连杆机构，转动方向杆能够带动连接杆左右移动，连接杆左右移动带动第一轴承座、第二轴承座以及安装在第一轴承座和第二轴承座上的前轮组件转动使四轮漂移车转向。

以上所涉及到的前后左右上下等方位词，是在所述四轮漂移车的正常使用时的方位作定义的。

本实用新型的范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的（但不限于）具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案等。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：采用人力蹬踏产生驱动四轮漂移车行进动力的人力驱动机构以及能够传递该动力的第一传动机构带动前轮组件转动，进而使四轮漂移车行进，车架后部的后轮组件采用万向轮，使四轮漂移车在行进过程中能够产生漂移效果。使用者的参与度强，使用的趣味性、娱乐性高，四轮漂移车的整体结构简单，轻便。

附图说明

图1为本实用新型四轮漂移车的立体结构示意图；

图2为本实用新型四轮漂移车的主视图；

图3为本实用新型四轮漂移车的俯视图；

图4为本实用新型四轮漂移车的右视图；

其中：1、车架；2、左前轮；3、右前轮；4、前轮轴；5、左后轮；6、右后轮；7、曲柄件；8、主动链轮；9、从动链轮；10、链条；11、第一轴承座；12、第二轴承座；13、第三轴承座；14、方向杆；15、连接杆；16、后横撑；17、座椅；21、传感器；22、电机；23、第一飞轮；24、第二飞轮；25、飞轮链条71、左轴部；72、中轴部；73、右轴部；74、连轴部；141、连接钩；151、连接孔。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型所述的一种四轮漂移车，包括车架1、装设在车架1前部的前轮组件和装设在车架1后部的后轮组件。

所述车架1的前部设置有第一轴承座11和第二轴承座12。所述第一轴承座11和第二轴承座12分别与车架1转动连接。所述前轮组件包括分设在车架1前部左右两侧的左前轮2和右前轮3以及用于连接左前轮2和右前轮3的前轮轴4。所述前轮轴4通过第一轴承穿设在第一轴承座11上且通过第二轴承穿设在第二轴承座12上，所述前轮轴4的左端与左前轮2连接，右端与右前轮3连接。

所述车架1的后部具有沿左右方向延伸的后横撑16。所述后轮组件包括分设在车架1后部左右两侧的左后轮5和右后轮6，所述左后轮5和右后轮6均为万向轮。所述左后轮5设置在后横撑16的左部，所述右后轮6设置在后横撑16的右部。

所述四轮漂移车还包括安装在车架1上的人力驱动机构、第一传动机构、能够给人力驱动机构提供助力的助力驱动机构、用于传递助力驱动机构产生的驱动力的第二传动机构以及能够改变四轮漂移车行进方向的转向机构。所述人力驱动机构能够通过人力蹬踏产生驱动四轮漂移车行进的驱动力，所述第一传动机构分别与人力驱动机构和前轮轴4连接，所述第一传动机构能够将人力驱动机构产生的驱动力传递给前轮轴4带动前轮轴4绕自身轴心线旋转，前轮轴4带动左前轮2和右前轮3在地面上转动使四轮漂移车行进，四轮漂移车在行进过程中，所述后轮组件能够带动四轮漂移车产生漂移。

本实施例中，所述车架1上固定安装有第三轴承座13。所述人力驱动机构包括曲柄件7。所述曲柄件7包括相互平行的左轴部71、中轴部72和右轴部73。所述左轴部71和中轴部72以及中轴部72和右轴部73之间通过连轴部74固定连接。所述左轴部71、中轴部72和右轴部73均沿左右方向延伸。所述曲柄件7的中轴部72通过第三轴承可转动地安装在第三轴承座13上。交替蹬踏左轴部71和右轴部73能够带动中轴部72沿自身轴心线转动。当然，左轴部71和右轴部73上通过安装踏脚板能够辅助人踩踏施力。所述第三轴承为单向轴承，这使得曲柄件7的中轴部72只能单向转动。

本实施例中，所述第一传动机构为链传动机构。所述第一传动机构包括固定安装在曲柄件7中轴部72上的主动链轮8、固定安装在前轮轴4上的从动链轮9和绕设在主动链轮8和从动链轮9上的链条10。所述主动链轮8的转动中心线和中轴部72的轴心线重合，所述从动链轮9的转动中心线和前轮轴4的轴心线重合。

所述助力驱动机构包括依次连接的传感器21、控制器（图未示）和电机22。所述传感器21设置在中轴部72处用于检测中轴部72的转速，所述电机22固定设置在车架1上。所述控制器内设置有启动转速，所述控制器能够将传感器21检测的中轴部72转速与启动转速比较进而控制电机22工作。所述第二传动机构包括固定设置在电机22主轴上的第一飞轮23、固定设置在前轮轴4上的第二飞轮24以及绕设在第一飞轮23和第二飞轮24上的飞轮链条25。所述第一飞轮23的转动中心线和电机22主轴的轴心线重合，所述第二飞轮24的转动中心线和前轮轴4的轴心线重合。

当中轴部72的转速低于启动转速时，所述控制器控制电机22停止工作，所述助力驱动机构不产生助力驱动力，此时四轮漂移车只能靠人力蹬踏驱动行进。

当人力对曲柄件7施力使所述中轴部72的转速大于等于所述启动转速时，所述控制器控制电机22工作产生助力驱动力，所述第二传动机构能够将助力驱动力传递给前轮轴4带动前轮轴4绕自身轴心线旋转。此时，无需人力继续蹬踏施力，四轮漂移车能够在助力驱动机构的驱动下继续行进，解放使用者。

所述转向机构包括可转动地设置在车架1的前部的方向杆14和沿左右方向延伸的连接杆15。所述方向杆14沿上下方向延伸且能够在车架1上沿自身轴心线转动。所述连接杆15分别与第一轴承座11和第二轴承座12转动连接，所述方向杆14的下部设置有连接钩141，所述连接杆15上设置有连接孔151，所述方向杆14通过连接钩141伸入连接孔151将连接杆15钩住。所述连接杆15、第一轴承座11、第二轴承座12以及车架1形成四连杆机构。转动方向杆14能够带动连接杆15左右移动，连接杆15左右移动带动第一轴承座11、第二轴承座12以及安装在第一轴承座11和第二轴承座12上的前轮组件转动使四轮漂移车转向。

另外，所述车架1上还设置有供人乘坐的座椅17。所述座椅17位于人力驱动机构的后方。这样，人能够坐在座椅17上，双脚踩在曲柄件7的左轴部71和右轴部73。交替蹬踏左轴部71和右轴部73使曲柄件7的中轴部72在车架1上转动产生驱动力。中轴部72转动带动主动链轮8转动，并依此通过链条10、从动链轮9带动前轮轴4转动。前轮轴4转动带动左前轮2和右前轮3在地面上转动使四轮漂移车行进。在四轮漂移车行进过程中，由于左后轮5和右后轮6的万向轮的作用，使四轮漂移车的车尾能够产生甩尾，形成漂移的效果。

在对四轮漂移车转向时，转动方向杆14，带动前轮组件的转向，进而使四轮漂移车整体转向。

当然在上述实施例的基础上，还可以将第一传动机构换成同步带第一传动机构。具体的说，所述第一传动机构包括固定安装在曲柄件7中轴部72上的主动带轮、固定安装在前轮轴4上的从动带轮和绕设在主动带轮和从动带轮上的同步带。同步带分别与主动带轮和从动带轮啮合，所述主动带轮的转动中心线和中轴部72的轴心线重合，所述从动带轮的转动中心线和前轮轴4的轴心线重合。这同样能够将人踩踏产生的驱动力传递给前轮组件带动四轮漂移车行进。

综上可知，本实用新型所述的四轮漂移车，结构简单，组成部件较少，通过人力通过驱动力，轻松实现四轮漂移车的漂移效果，使用者的参与度强，四轮漂移车的使用娱乐性、趣味性高。而且，本实用新型还能够在四轮漂移车达到设定速度时不再需要人力蹬踏产生驱动力，而是通过助力驱动机构自动产生助力驱动力驱动四轮漂移车继续前进，解放了使用者，省力。

如上所述，我们完全按照本实用新型的宗旨进行了说明，但本实用新型并非局限于上述实施例和实施方法。相关技术领域的从业者可在本实用新型的技术思想许可的范围内进行不同的变化及实施。