本实用新型涉及物料输送领域，主要涉及一种物流配餐火车结构。
背景技术：
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在液罐车制造工艺总装过程中，由于每个工位所需物料繁多，其配送相当困难，一方面普通的单个配送车只能进行堆压式放置，其分类装配不容易找到，另一方面普通的配送车取放不方便，如放置处在较低位置时，需弯腰工作，人工劳动强度大，费时费力，工作效率低，不能满足大批量加工生产的要求。
技术实现要素：
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本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种物流配餐火车结构，解决了普通的单个配送车送料量少、送料凌乱，不方便拿取，人工劳动强度大，费时费力，工作效率低等问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种物流配餐火车结构，其特征在于：包括有多个收尾连接的车体，所述车体包括有车底板，所述车底板的下端安装有行走轮，所述车底板的一端设有可翻转的挂耳，另一端设有与挂耳配合的固定杆，所述车底板的四个拐角处分别转动安装有丝杆，所述丝杆的上端部之间通过固定框固定，所述丝杆上分别分布有相互对应的滑块，且同一丝杆上分布有多个间隔设置的与其旋合的滑块，所述滑块的内端面分别设有定位凸起，所述同一平面的滑块的上方安装有置物盒，所述置物盒的底端面设有与定位凸起配合的定位孔，所述丝杆由电机同步驱动。
所述的置物盒两侧的底板上分别设有与置物盒两侧边对合的卡槽。
所述的丝杆的底端分别安装有齿轮，所述齿轮与车底板底端的驱动齿轮传动啮合，所述驱动齿轮安装在电机输出轴上。
本申请采用借用此物料火车多个小车连接进行物料配送，优点如下：1，配送物料方便，及每个工序所需的物料放在相应的物料车上，而且采用隔层的形式，物料配送清晰；2、通过丝杆的结构驱动每层的置物盒的高度，可方便取放，降低人工劳动强度，3、通过置物盒底端的定位孔与滑块的定位凸起配合，可实现快速安装配合，4，通过可翻转的挂耳与固定杆配合，可实现快速挂接和分开，使得物料车通过牵引机构切换方便快捷；5，小车可以作为临时的存放架（上层物料架），进行再次配餐时将物料架进行收回，实现多次利用，可以解决现场物料架繁多及减少现场3s时间的问题。
本实用新型的优点是：
本实用新型配送物料方便，及每个工序所需的物料放在相应的物料车上，物料配送清晰；物料车通过牵引机构切换方便快捷；小车可以作为临时的存放架（上层物料架），进行再次配餐时将物料架进行收回，实现多次利用，可以解决现场物料架繁多及减少现场3s时间的问题。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
参见附图。
一种物流配餐火车结构，包括有多个收尾连接的车体，车体包括有车底板1，车底板1的下端安装有行走轮2，车底板1的一端设有可翻转的挂耳3，另一端设有与挂耳3配合的固定杆4，车底板1的四个拐角处分别转动安装有丝杆5，丝杆5的上端部之间通过固定框12固定，丝杆5上分别分布有相互对应的滑块6，且同一丝杆5上分布有三个间隔设置的与其旋合的滑块6，所述滑块6的内端面分别设有定位凸起7，所述同一平面的滑块的上方安装有置物盒8，所述置物盒8的底端面设有与定位凸起配合的定位孔9，丝杆5由电机同步驱动。
所述的置物盒8两侧的底板上分别设有与置物盒两侧边对合的卡槽。
所述的丝杆的底端分别安装有齿轮10，所述齿轮10与车底板底端的驱动齿轮11传动啮合，所述驱动齿轮11安装在电机输出轴上。