输出信息的共享单车及触发共享单车输出信息的方法与流程

本发明属于共享交通工具管理技术领域。

背景技术：

对于赶时间的上班族来说，每天从地铁站或公交车站狂奔到办公室的最后一段路是最着急的。针对这一问题，近两年来，一种新的代步方式出现在城市街头，用户只需支付适当的押金，便可以用少量的费用租一辆共享单车，如共享自行车、共享电动车等。

而且，这些共享单车的使用也是非常方便快捷的。用户可以根据需要，下载相应的客户端并注册。在需要使用相应共享单车时，登录相应的客户端，输入待使用共享单车的车牌号获取解锁码，或者通过直接扫描待使用共享单车上的识别码的方式实现开锁。在使用完毕后，将所用共享单车上锁，并通过网上付费即可。

但是，目前共享单车的使用方式都很单一，仅能用于单纯地骑乘，而不能提供更多的扩展服务，尤其是不能用于展示数据信息。

技术实现要素：

本发明的目的在于：克服现有技术的不足，解决共享单车无法用于展示数据信息的技术问题，提供一种输出信息的共享单车，以及对应的触发共享单车输出信息的方法。

为实现上述目标，本发明提供了如下技术方案:

一种输出信息的共享单车，包括车架、车轮、脚踏、车座和车把，所述车把上设置有与所述车把一体成型的容放腔；所述容放腔中设置有用以显示数据信息的显示结构。

优选的，所述显示结构为电子墨水显示屏。

进一步，所述容放腔上设置有透明的保护结构；所述保护结构位于所述显示结构的上方。

进一步，所述共享单车上设置有与所述显示结构通信连接的运动检测结构；所述运动检测结构用以检测所述共享单车的运动情况，并在检测到所述共享单车没有发生运动时，触发所述显示结构显示数据信息。

优选的，所述运动检测结构为方向传感器；或

所述运动检测结构为位移传感器；或

所述运动检测结构为定位仪。

进一步，所述显示结构中设置有通信电路；所述通信电路用以接收来自于用户终端设备和/或系统服务器的数据信息，并将所述数据信息传输至所述显示结构。

进一步，所述共享单车上设置有与所述显示结构连接的电池结构；所述电池结构用以向所述显示结构供电。

进一步，所述共享单车上设置有与所述显示结构连接的发电结构；所述发电结构用以向所述显示结构供电。

优选的，所述发电结构为动力发电结构；所述动力发电结构与所述车轮或所述脚踏连接，用以将所述车轮或所述脚踏运动过程中产生的动能转化为电能，并储存起来。

优选的，所述发电结构为风力发电结构；所述风力发电结构用以将在所述共享单车运动过程中收集到的风能转化为电能，并储存起来。

优选的，所述容放腔有两个，且左右对称分布在所述车把上。

优选的，所述共享单车为共享自行车，或者共享电动车，或者共享摩托车。

本发明还提供一种触发共享单车显示数据信息的方法，该方法包括：

获取数据信息；

采集共享单车的运动情况；

当所述共享单车没有发生运动时，显示所述数据信息。

优选的，所述数据信息来自于用户终端设备和/或系统服务器。

进一步，所述数据信息可以通过图像，和/或文字的方式显示。

本发明采用的以上技术方案，与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：通过在共享单车的车把上设置显示结构，可以方便快捷地展示数据信息，极大地提高了共享单车的用户体验。

附图说明

图1为本发明实施例提供的输出信息的共享单车的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的输出信息的共享单车的车把的局部俯视图；

图3为本发明实施例提供的输出信息的共享单车的结构框图；

图4a为本发明提供的输出信息的共享单车的车把的第一种实施例的正面剖视图；

图4b为本发明提供的输出信息的共享单车的车把的第二种实施例的正面剖视图；

图4c为本发明提供的输出信息的共享单车的车把的第三种实施例的正面剖视图；

图5为本发明实施例提供的触发共享单车显示数据信息的方法流程图。

图中标号如下：

输出信息的共享单车100；

车把110，容放腔111，显示结构112，电子墨水显示屏1121，通信电路1122；

车座120；

车架130；

车轮140；

脚踏150；

运动检测结构160，方向传感器161，位移传感器162，定位仪163；

电池结构170；

发电结构180，动力发电结构181，风力发电结构182。

具体实施方式

下面将结合具体实施例及其附图对本发明提供的输出信息的共享单车及触发共享单车输出信息的方法的技术方案作进一步说明。应当注意的是，本发明的实施例有较佳的实施性，并非是对本发明作出的任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对本发明的实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均属于本发明技术方案保护的范围。结合下面说明以及权利要求书，本发明的优点和特征将更加清楚。需说明的是，本发明的附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。

本发明提供了一种输出信息的共享单车。

作为举例而非限制，本发明提供的输出信息的共享单车可以是共享自行车，或者共享电动车，或者共享摩托车。在优选的实施例中，均以共享自行车为例进行说明。

图1为本发明实施例提供的输出信息的共享单车的结构示意图。图2为本发明实施例提供的输出信息的共享单车的车把的局部俯视图。

如图1所示，本发明提供的输出信息的共享单车100包括：车把110、车座120、车架130、车轮140和脚踏150。其中，车把110上设置有与车把110一体成型的容放腔(图1中未示出)，所述容放腔中设置有显示结构112。所述显示结构112用以显示数据信息。

作为举例而非限制，车把110上可以设置两个容放腔，这两个容放腔分别左右对称地分布在车把110上。进一步，每个容放腔中设置一个显示结构112，用以分别显示数据信息，如图2所示。

图3为本发明实施例提供的输出信息的共享单车的结构框图。

如图3所示，本发明提供的输出信息的共享单车100包括：车把110、车座120、车架130、车轮140和脚踏150。其中，车把110上设置有与车把110一体成型的容放腔111，所述容放腔111中设置有用以显示数据信息的显示结构112。

作为举例而非限制，在车把110上可以设置两个容放腔，这两个容放腔分别左右对称地分布在车把110上。

图4a为本发明实施例提供的输出信息的共享单车的车把的第一种实施例的正面剖视图。

图4a所示的车把110上仅设置有容放腔111，而容放腔111中没有设置显示结构112。

作为举例而非限制，车把110上设置的容放腔111可以是相对于车把110表面凹陷至车把110内部的具有开口的腔室结构。所述开口位于车把110的表面。在优选的实施方式中，所述容放腔111的开口可以相对于车把110向上设置，如图4a、4b、4c所示。此外，作为举例而非限制，所述容放腔111的开口还可以相对于车把110向前设置。

图4b为本发明实施例提供的输出信息的共享单车的车把的第二种实施例的正面剖视图。

图4b所示的车把110上不仅设置有容放腔111，而且容放腔111中设置有显示结构112。

显示结构112可以通过容放腔111的开口被放置于容放腔111的内部中。进一步，显示结构112的显示界面应面向容放腔111的开口设置。

作为举例而非限制，容放腔111的内部空间具有与显示结构112大小相匹配的尺寸，以便于显示结构112在容放腔111中可以被稳定地放置。此外，作为举例而非限制，显示结构112与容放腔111之间可以采用连接结构固定连接在一起，如螺纹连接，但不限于此。

图4c为本发明实施例提供的输出信息的共享单车的车把的第三种实施例的正面剖视图。

图4c所示的车把110上不仅设置有容放腔111和显示结构112，而且在容放腔111上还设置有透明的保护结构113。

所述保护结构113用以保护显示结构112。在优选的实施方式中，保护结构113设置在容放腔111的开口处，并位于显示结构112的上方；同时该保护结构113具有与容放腔111开口大小相匹配的尺寸，可以与容放腔111连接在一起形成容纳显示结构112的封闭空间。透过该保护结构113可以清晰地查看显示结构112显示的数据信息。

作为举例而非限制，在优选的实施方式中，显示结构112可以采用电子墨水显示屏1121，但不限于此。

电子墨水显示屏是使用电子墨水的屏幕。电子墨水是一种革新的信息显示的新方法和技术。像多数传统墨水一样，电子墨水和改变它颜色的线路是可以打印到许多表面的，从弯曲塑料、聚脂膜、纸到布。电子墨水显示屏表面附着很多体积很小的“微胶囊”，封装了带有负电的黑色颗粒和带有正电的白色颗粒，通过改变电荷使不同颜色的颗粒有序排列，从而呈现出黑白分明的可视化效果。这样，在“电子纸”的表面就可以显示出如同印物的黑白图案和文字，看起来与纸张极为类似。电子墨水显示屏的主要优势是容易阅读，而且在阅读的同时使眼睛更加轻松。与此同时，电子墨水显示屏在阳光下没有传统液晶显示的反光现象，只有画面颜色变化时(例如从黑转到白)才耗电，而且在关闭电源后显示屏仍可保留画面，因此非常省电。

作为举例而非限制，通过利用电子墨水的灵活性，容放腔111中设置的电子墨水显示屏1121还可以是曲面屏。采用曲面屏可以使显示结构112与车把110的形状更好地进行匹配。

如图3所示，显示结构112中还设置有通信电路1122。所述通信电路1122用以接收来自于用户终端设备和/或系统服务器的数据信息，并将数据信息传输至显示结构112。

所述数据信息可以是不断刷新的新闻信息、广告信息、地图信息、天气信息等等。

作为举例而非限制，这些数据信息可以是来自于系统服务器的，也可以是来自于用户终端设备的。例如，天气信息是来自于系统服务器；广告信息是来自于需要发布广告信息的商家的用户终端设备的。

如图3所示，输出信息的共享单车100上还设置有与显示结构112通信连接的运动检测结构160。所述运动检测结构160用以检测输出信息的共享单车100的运动情况，并在检测到输出信息的共享单车100没有发生运动时(即输出信息的共享单车100处于静止状态)，触发显示结构112显示数据信息。

作为举例而非限制，所述运动检测结构160可以是方向传感器161，或者是位移传感器162，或者是定位仪163。

作为举例而非限制，若采用方向传感器161作为运动检测结构160，当方向传感器161检测到输出信息的共享单车100没有发生方向变化时，即刻触发显示结构112显示数据信息；当方向传感器161检测到输出信息的共享单车100发生方向变化时，即刻关闭显示结构112。

作为举例而非限制，若采用位移传感器162作为运动检测结构160，当位移传感器162检测到输出信息的共享单车100没有发生位移变化时，即刻触发显示结构112显示数据信息；当位移传感器162检测到输出信息的共享单车100发生位移变化时，即刻关闭显示结构112。

作为举例而非限制，若采用定位仪163作为运动检测结构160，当定位仪163检测到输出信息的共享单车100没有发生位置变化时，即刻触发显示结构112显示数据信息；当定位仪163检测到输出信息的共享单车100发生位置变化时，即刻关闭显示结构112。

如图3所示，输出信息的共享单车100上还设置有与显示结构112连接的电池结构170。所述电池结构170用以向显示结构112供电。作为举例而非限制，当显示结构112采用电子墨水显示屏1121时，所述电池结构170可以采用与电子墨水显示屏1121相配适的锂电池。作为举例而非限制，所述电池结构170可以与显示结构112一起设置在容放腔111中。

如图3所示，输出信息的共享单车100上还可以设置有与显示结构112连接的发电结构180。所述发电结构180用以向显示结构112供电。

作为举例而非限制，所述发电结构180可以采用动力发电结构181。所述动力发电结构181中设置有动力发电机和第一蓄电池。所述动力发电机与输出信息的共享单车100的车轮140或脚踏150连接，用以将车轮140或脚踏150运动过程中产生的动能转化为电能，并储存在第一蓄电池中，进而为显示结构112供电。

作为举例而非限制，所述发电结构180可以采用风力发电结构182。所述风力发电结构182中设置有风力机、发电机和第二蓄电池。所述风力机用以将在输出信息的共享单车100运动过程中收集到的风能转化为机械能；所述发电机与风力机连接用以将机械能进一步转化为电能，并储存在第二蓄电池中为显示结构112供电。

本发明还提供一种触发共享单车显示数据信息的方法。图5为本发明实施例提供的触发共享单车显示数据信息的方法流程图。

如图5所示，该方法包括：

S100，获取数据信息；

S200，采集共享单车的运动情况；

S300，当共享单车没有发生运动时，显示数据信息。

所述数据信息可以是不断刷新的新闻信息、广告信息、地图信息、天气信息等等。

作为举例而非限制，这些数据信息可以是来自于系统服务器的，也可以是来自于用户终端设备的。例如，天气信息是来自于系统服务器；广告信息是来自于需要发布广告信息的商家的用户终端设备的。

作为举例而非限制，所述数据信息可以通过图像，和/或文字的方式显示。

用以输出信息的共享单车的运动情况可以通过在该共享单车上设置运动检测结构来采集。例如，可以利用方向传感器，或者是位移传感器，或者是定位仪来采集该共享单车的运动情况。

作为举例而非限制，若采用方向传感器采集共享单车的运动情况，当方向传感器没有检测到共享单车发生方向变化时，则表示该共享单车没有发生运动。

作为举例而非限制，若采用位移传感器采集共享单车的运动情况，当位移传感器没有检测到共享单车发生位移变化时，则表示该共享单车没有发生运动。

作为举例而非限制，若采用定位仪采集共享单车的运动情况，当定位仪检测到共享单车的位置没有发生变化时，则表示该共享单车没有发生运动。

本发明的技术方案具有如下优点，通过在共享单车的车把上设置显示结构，可以方便快捷地展示数据信息，极大地提高了共享单车的用户体验。

上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，任何熟悉该领域的普通技术人员根据上述揭示内容作出的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。