一种汽车副前车架上下板连接板的制作方法

本发明涉及上下板连接板领域，具体为一种汽车副前车架上下板连接板。

背景技术：

目前，汽车承载式车身的前副车架是用来安装动力总成及底盘转向、悬架系统的构件，其包括前横梁、后横梁、分别连接在前、后横梁两端的左纵梁和右纵梁，整体构成方框型结构；左、右纵梁上分别设有悬架控制臂安装点。因前副车架为了满足刚度和强度要求，通常其材料采用高强度钢板，但是高强度钢板的深冲性能较差，不利于冲压成型，且易在左、右纵梁的悬架控制臂安装点处发生开裂和高应力集中，影响左、右纵梁本体强度和刚度，最终会对前副车架的疲劳性能产生较大影响，同时，现有前副车架技术中，还上下板存在着容易脱落、连接不牢，导致副前车架整体损坏脱落的情况。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车副前车架上下板连接板，以利于冲压成型，并不会在左、右纵梁的悬架控制臂安装点处及上下板区域，发生开裂和高应力集中的现象。本发明提供一种汽车副前车架上下板连接板，其特征在于，该汽车副前车架上下板连接板，包括圆孔、安装板、右横梁、后安装点、悬架控制臂、前安装点、管道、连接板、纵梁下板、垫板、前侧臂、纵梁上板、左横梁、凸台、上端盖和后横梁，所述圆孔下部底侧与连接安装板上部顶侧相互固定连接，所述安装板上部一侧固定设置有右横梁，所述右横梁下部前端固定设置有后安装点，所述后安装点前部一端固定设置有悬架控制臂，所述悬架控制臂前端一侧固定设置有前安装点，所述前安装点后侧一端固定设置有管道，所述管道左侧一端固定设置有连接板，所述连接板下部一端固定设置有纵梁下板，所述纵梁下板左侧一端固定设置有垫板，所述垫板上部固定设置有前侧臂，所述前侧臂右侧下部一端固定设置有纵梁上板，所述纵梁上板上部一端固定设置有左横梁，所述左横梁后侧一端固定设置有凸台，所述凸台外侧固定设置有上端盖，所述上端盖前端固定设置有后横梁。

优选的，所述安装板，包括上折边、通孔、底板、凹槽、加强筋和下折边，所述上折边下部一侧固定设置有通孔，所述通孔下部一侧固定设置有底板，所述底板下部一侧固定设置有凹槽，所述凹槽下部一侧固定设置有加强筋，所述加强筋右侧一端固定设置有下折边。

优选的，连接板，包括固定连接板、凹进部、下沉部和凸缘柱，所述固定连接板底部一侧与凸缘柱上部顶侧固定连接，所述凸缘柱下部一端固定设置有凹进部，所述凹进部下部固定设置有下沉部。

优选的，所述上折边和下折边各设置有四个，采用机械开槽，所述通孔设置有两个，固定设置于底板。

优选的，所述凸缘柱下部底侧与凹进部内部相互固定连接，所述凹进部圆环连接，所述凸缘柱，采用夹式塑料柱。

优选的，所述安装板设置有四个，材质采用塑料板，所述后安装点设置有两个，采用凹槽连接方式，所述管道，材质采用pvc塑料保护管，所述垫板，采用厚度为0.02垫层保护板。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：由于本发明的一种汽车副前车架上下板连接板广泛应用于上下板连接板领域。同时，本发明的有益效果为：

1.本发明通过设置上折边、通孔、底板、凹槽、加强筋和下折边，解决了悬架控制臂安装点处发生开裂和高应力集中，影响左、右纵梁本体强度和刚度的情况。

2.本发明通过设置固定连接板、凹进部、下沉部和凸缘柱，解决了原有技术上下板存在着容易脱落、连接不牢，导致副前车架整体损坏脱落的情况。

3.本发明通过设置后安装点和前安装点，解决了原有技术安装不便的问题。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本实用安装板结构示意图。

图3是本实用连接板结构示意图。

图中：

1圆孔、2安装板、21上折边、22通孔、23底板、24凹槽、25加强筋、26下折边、3右横梁、4后安装点、5悬架控制臂、6前安装点、7管道、8连接板、81固定连接板、82凹进部、83下沉部、84凸缘柱、9纵梁下板、10垫板、11前侧臂、12纵梁上板、13左横梁、14凸台、15上端盖、16后横梁

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示

本发明提供一种汽车副前车架上下板连接板，其特征在于，该汽车副前车架上下板连接板，包括圆孔1、安装板2、右横梁3、后安装点4、悬架控制臂5、前安装点6、管道7、连接板8、纵梁下板9、垫板10、前侧臂11、纵梁上板12、左横梁13、凸台14、上端盖15和后横梁16，所述圆孔1下部底侧与连接安装板2上部顶侧相互固定连接，所述安装板2上部一侧固定设置有右横梁3，所述右横梁3下部前端固定设置有后安装点4，所述后安装点4前部一端固定设置有悬架控制臂5，所述悬架控制臂5前端一侧固定设置有前安装点6，所述前安装点6后侧一端固定设置有管道7，所述管道7左侧一端固定设置有连接板8，所述连接板8下部一端固定设置有纵梁下板9，所述纵梁下板9左侧一端固定设置有垫板10，所述垫板10上部固定设置有前侧臂11，所述前侧臂11右侧下部一端固定设置有纵梁上板12，所述纵梁上板12上部一端固定设置有左横梁13，所述左横梁13后侧一端固定设置有凸台14，所述凸台14外侧固定设置有上端盖15，所述上端盖15前端固定设置有后横梁16。

所述安装板2，包括上折边21、通孔22、底板23、凹槽24、加强筋25和下折边26，所述上折边21下部一侧固定设置有通孔22，所述通孔22下部一侧固定设置有底板23，所述底板23下部一侧固定设置有凹槽24，所述凹槽24下部一侧固定设置有加强筋25，所述加强筋25右侧一端固定设置有下折边26。

所述连接板8，包括固定连接板81、凹进部82、下沉部83和凸缘柱84，所述固定连接板81底部一侧与凸缘柱84上部顶侧固定连接，所述凸缘柱84下部一端固定设置有凹进部82，所述凹进部82下部固定设置有下沉部83。

所述上折边21和下折边26各设置有四个，采用机械开槽，所述通孔22设置有两个，固定设置于底板23。

所述凸缘柱84下部底侧与凹进部82内部相互固定连接，所述凹进部82圆环连接，所述凸缘柱84，采用夹式塑料柱。

所述安装板2设置有四个，材质采用塑料板，所述后安装点4设置有两个，采用凹槽连接方式，所述管道7，材质采用pvc塑料保护管，所述垫板10，采用厚度为0.02垫层保护板。

工作原理

本发明是由安装板2的连接板8通过其中的底板23、上折边21和下折边26组成，安装本发明时，将上部的上折边21和下折边26焊接在连接板8中的凸缘柱84的对应位置，底板23的右侧凸台14卡合悬架控制臂5的对应安放位置，通过在凸台14的通孔22中拧进加强筋25，进一步对本发明连接板的进行固定。

利用本发明所述的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种汽车副前车架上下板连接板，其特征在于，该汽车副前车架上下板连接板，包括圆孔、安装板、右横梁、后安装点、悬架控制臂、前安装点、管道、连接板、纵梁下板、垫板、前侧臂、纵梁上板、左横梁、凸台、上端盖和后横梁，所述圆孔下部底侧与连接安装板上部顶侧相互固定连接，所述安装板上部一侧固定设置有右横梁，所述右横梁下部前端固定设置有后安装点，所述后安装点前部一端固定设置有悬架控制臂，所述悬架控制臂前端一侧固定设置有前安装点，所述前安装点后侧一端固定设置有管道。本发明通过设置上折边、通孔、底板、凹槽、加强筋和下折边，避免了悬架控制臂安装点处发生开裂和应力集中，影响左、右纵梁本体强度和刚度。

技术研发人员：刘安祥;王勇
受保护的技术使用者：天津泰正机械有限公司
技术研发日：2017.07.27
技术公布日：2019.02.05