一种市政园林用具有环境检测功能的新能源车的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，特别是指一种市政园林用具有环境检测功能的新能源车。

背景技术：

现有技术的车辆在移动转向时，不够灵活，转弯半径大；另外车辆上配置的展示设备，如大屏幕等都是直接设置在车辆外侧壁上，在不使用时仍然饱受风雨侵蚀，或者需要另外增加车衣进行防护，使用不方便；现有车辆的尾门都是翻折式的，在开启后尾门会向后延伸较大距离，时常会带来不便。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种市政园林用具有环境检测功能的新能源车，以解决现有技术中作业机器的在移动转向时，不够灵活，转弯半径大，另外车辆上配置的展示设备使用不方便，以及尾门翻折后向外延伸较大距离的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供一种市政园林用具有环境检测功能的新能源车，其特征在于，包括一车体，所述车体包括一底盘，所述底盘下端的前部通过转向轴转动连接有转向三角盘，所述底盘下端的后部通过随动轴转动连接有随动三角盘，所述转向轴固定连接于转向三角盘的转向第一角点上，所述随动轴固定连接于随动三角盘的随动第一角点上，所述转向三角盘两侧设有连接套用于连接车前轴，所述车前轴两端各连接有一车前轮，所述随动三角盘两侧设有连接套用于连接车后轴，所述车后轴两端各连接有一车后轮，所述转向三角盘上的转向第二角点通过转向连杆连接于随动三角盘上的随动第二角点，所述转向三角盘上的转向第三角点通过导正连杆连接于随动三角盘上的随动第三角点，所述转向连杆和导正连杆的两端均为铰接，所述导正连杆包括前杆部和后杆部，所述前杆部的后端设有内腔，所述内腔底端设有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端连接于后杆部的前端，所述内腔套设于后杆部上以使后杆部的前端部分在内腔中滑动，所述转向连杆和导正连杆在未受力状态下为等长；

所述底盘上方设有车厢，所述车厢后部设有敞口，所述车厢内设有展示设备，所述展示设备包括滑动设置于车厢的导轨支架，所述导轨支架上设有导轨，所述导轨上滑动安装有导滑块，所述导滑块下方连接有安装架，所述安装架上设有一安装架凹槽，所述安装架凹槽内放置有可相对安装架凹槽滑动的齿条，所述齿条与导轨相平行设置，所述安装架还通过第一转动轴连接第一齿轮，所述安装架还通过第二转动轴连接第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮均位于齿条上方并与齿条啮合，所述第一转动轴的外端部在其垂直方向上连接有导杆，所述导轨支架的一侧设有滑槽支架，所述滑槽支架内设有沿导轨长度方向设置的水平滑槽以及连通于水平滑槽的后端的倾斜滑槽，所述导杆的外端部设有滑轮，所述滑轮安装于水平滑槽内，所述第二转动轴在垂直方向上连接有设备固定板，所述设备固定板上设有展示仪器，所述导滑块中部沿导轨长度方向设有螺杆，所述螺杆一端连接有螺杆电机，所述螺杆电机驱动螺杆转动从而带动导滑块沿导轨滑动；

所述车厢还设有一尾门装置，所述尾门装置包括设于车厢同一侧壁上的尾门转轴和随动转轴，所述尾门转轴和随动转轴位于同一水平面上，所述尾门转轴上设有尾门驱动杆和复位杆，所述尾门驱动杆另一端连接于尾门上，所述随动转轴上设有第一随动杆，所述复位杆和尾门驱动杆形成90°夹角，所述复位杆的外端部转动连接有第二随动杆，所述第一随动杆和第二随动杆之间设有复位弹簧，所述尾门上设有尾门凹槽，所述尾门凹槽内设有滑条固定块，所述滑条固定块两侧分别设有滑条，所述滑条与尾门凹槽侧壁之间形成一间隙，所述车厢顶部靠近后端处铰接有尾门滑套，所述尾门滑套的两侧设有套接部用于滑动套设于滑条上；所述随动转轴位于尾门转轴的前方，当尾门闭合于车厢时，所述尾门驱动杆处于竖直位置，且尾门驱动杆与尾门的连接处，位于尾门驱动杆与尾门转轴的连接处的下方，所述复位杆的外端位于靠近随动转轴的一侧；

所述车厢外侧设有环境检测装置，所述环境检测装置包括设于车厢上的底座，所述底座上设置有支撑架，所述支撑架上设置有显示屏、传感器组件与摄像头，所述显示屏内设有控制卡和变压模块，所述变压模块的一端与太阳能供电组件连接，所述变压模块的另一端分别与显示屏和控制卡连接，所述控制卡的一端与显示屏连接，所述控制卡的另一端与pcb电路板连接；所述传感器组件检测到的数据通过pcb电路板处理发送到控制卡再由控制卡发送到显示屏进行显示，所述pcb电路板上设置有处理芯片、无线网收发器；所述pcb电路板上分布有能与摄像头和传感器组件连接的多个端口；所述传感器组件包括风速传感器、风向传感器、温度传感器、湿度传感器、噪音传感器、pm2.5传感器。

所述尾门由铝合金制成。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，本发明的车体可灵活转向，车厢里设置的展示设备既方便展示又可收纳，使用便捷；尾门装置开启后可贴靠于车厢外顶部，不占用空间，具有实用性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的车体的示意图。

图3为本发明的车体的导正连杆的示意图。

图4为本发明的车体的另一示意图。

图5为本发明的展示设备的爆炸图。

图6为本发明的展示设备的立体图。

图7为本发明的展示设备的部分立体图一。

图8为本发明的展示设备的部分立体图二。

图9为本发明的展示设备的部分立体图三。

图10为本发明的展示设备的展示仪器翻转后的结构图。

图11为本发明的环境检测装置的结构图。

图12为本发明的尾门装置的结构示意图一。

图13为本发明的尾门装置的爆炸图。

图14为本发明的尾门装置中滑条和尾门滑套的示意图。

图15为本发明的尾门装置中滑条、尾门、尾门滑条的示意图。

图16为本发明的尾门装置的尾门翻折至一半时的示意图。

图17为本发明的尾门装置的尾门翻折至车厢顶部时的示意图。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

为方便说明，图1中左侧方向为前、前进方向、前部，右侧方向为后、后部。

如图1至图4所示，本发明实施例提供一种市政园林用具有环境检测功能的新能源车，包括一车体，所述车体包括一底盘40，所述底盘40下端的前部通过转向轴41转动连接有转向三角盘42，所述底盘40下端的后部通过随动轴43转动连接有随动三角盘44，所述转向轴41固定连接于转向三角盘42的转向第一角点421上，所述随动轴43固定连接于随动三角盘44的随动第一角点441上，所述转向三角盘42两侧设有连接套45用于连接车前轴46，车前轴46的轴线与转向轴41的轴线位于同一平面内，所述车前轴46两端各连接有一车前轮47，所述随动三角盘44两侧设有连接套45用于连接车后轴48，车后轴48的轴线与随动轴43的轴线位于同一平面内，所述车后轴48两端各连接有一车后轮49，所述转向三角盘42上的转向第二角点422通过转向连杆50连接于随动三角盘44上的随动第二角点442，所述转向三角盘42上的转向第三角点423通过导正连杆51连接于随动三角盘44上的随动第三角点443，所述转向连杆50和导正连杆51的两端均为铰接，所述导正连杆51包括前杆部511和后杆部512，所述前杆部511的后端设有内腔513，所述内腔513底端设有第一弹簧514，所述第一弹簧514的另一端连接于后杆部512的前端，所述内腔513套设于后杆部512上以使后杆部512的前端部分在内腔513中滑动，所述转向连杆50和导正连杆51在未受力状态下为等长；且在空间上呈交叉状，运动时互不干涉，转向第二角点422和转向第三角点423位于转向第一角点421的后方，随动第二角点442和随动第三角点443位于随动第一角点441的前方，在初始状态下，转向第二角点422、转向第三角点423之间的连线与随动第二角点442、随动第三角点443之间的连线相平行。

如图4所示，转向轴41带动转向，转向三角盘42随着转向轴41发生偏转，从而带动车前轴46和车前轮47发生转向，转向连杆50为刚性杆，因此带动随动三角盘44反向偏转，随动三角盘44带动车后轴48和车后轮49反向偏转，实现后轮转向，减小了转弯半径，提高了车辆的灵活性。导正连杆可辅助导正，使车辆在不需要转弯时，保持平直状态行驶，在转弯完成后，可辅助复位至平直行驶状态。车体采用锂电池供电的电机驱动，为节能环保的新能源车。

如图1、图5至图10所示，所述底盘40上方设有车厢52，所述车厢52后部设有敞口，所述车厢52内设有展示设备10，所述展示设备10包括滑动设置于车厢52的导轨支架11，导轨支架11可沿车体的前后方向滑动，且设有锁扣(未图示)用于将导轨支架11锁设固定于一位置上，所述导轨支架11上设有导轨12，所述导轨12沿车厢11的纵向方向安装，即车体前后朝向，所述导轨11上滑动安装有导滑块13，所述导滑块13下方连接有安装架14，所述安装架14上设有一安装架凹槽141，所述安装架凹槽141内放置有可相对安装架凹槽滑动的齿条15，所述齿条15与导轨12相平行设置，受安装架凹槽141两侧边限位，齿条15仅可沿导轨12长度方向移动，所述安装架14还通过第一转动轴16连接第一齿轮17，所述安装架14还通过第二转动轴18连接第二齿轮19，所述第一齿轮17和第二齿轮19均位于齿条15上方并与齿条15啮合，所述第一转动轴16的外端部在其垂直方向上连接有导杆20，所述导轨支架11的一侧设有滑槽支架21，所述滑槽支架21内设有沿导轨12长度方向设置的水平滑槽22以及连通于水平滑槽22的后端的倾斜滑槽23，倾斜滑槽23向下方倾斜，所述导杆20的外端部设有滑轮24，所述滑轮24安装于水平滑槽22内，所述第一转动轴16和第二转动轴18均垂直于导轨12长度方向，且前后相间隔设置，所述第二转动轴18在垂直方向上连接有设备固定板25，初始位置时，即滑轮24位于水平滑槽22内，设备固定板25位于水平位置，所述设备固定板25上设有展示仪器26，所述导滑块13中部沿导轨长度方向设有螺杆27，所述螺杆27一端连接有螺杆电机28，所述螺杆电机28驱动螺杆27转动从而带动导滑块13沿导轨12滑动。展示设备在收纳状态时，导滑块位于导轨的最左端，先解锁锁扣使导轨支架的后端移动至车厢的后部外侧，再锁紧锁扣用以固定导轨支架，然后螺杆电机启动，带动螺杆旋转，螺杆带动导滑块沿着导轨向后方移动，由于第一齿轮的啮合于齿条上，第一转动轴既连接第一齿轮又连接导杆，当滑轮处于水平滑槽时，第一转动轴也仅可做水平方向的平移，因此第一齿轮也不能转动，只能随着滑槽支架一起向后平移，齿条也不能相对安装架凹槽移动，因此第一齿轮、第二齿轮、齿条均与滑槽支架保持相对静止，当滑轮运动至倾斜滑槽时，导杆转动一定角度，从而带动第一齿轮旋转，第一齿轮带动齿条向前运动，齿条带动第二齿轮转动，第二齿轮带动设备固定板转动，从而完成展示仪器的翻转作业。当需要收纳时，只需要使导滑块运动至导轨最左端即可，然后再手动解锁锁扣，使导轨支架完全收纳于车厢内后再锁上锁扣。

如图1和图11所示，所述车厢52外侧设有环境检测装置7，所述环境检测装置7包括设于车厢52上的底座71，所述底座71上设置有支撑架72，所述支撑架72上设置有显示屏74、传感器组件与摄像头75，所述显示屏74内设有控制卡76和变压模块77，所述变压模块77的一端与太阳能供电组件78连接，所述变压模块78的另一端分别与显示屏74和控制卡76连接，所述控制卡76的一端与显示屏74连接，所述控制卡76的另一端与pcb电路板79连接；所述传感器组件检测到的数据通过pcb电路板79处理发送到控制卡76再由控制卡76发送到显示屏74进行显示，所述pcb电路板79上设置有处理芯片791、无线网收发器792；所述pcb电路板79上分布有能与摄像头75和传感器组件连接的多个端口；所述传感器组件包括风速传感器81、风向传感器82、温度传感器83、湿度传感器84、噪音传感器85、pm2.5传感器86。所述环境检测装置具有使用方便，实时监控，能够及时有效地获取道路中的环境状况，为现场处理提供定量的数据支持，极大地提高了工作效率。

如图1、图12至图17所示，所述车厢52还设有一尾门装置100，所述尾门装置100包括设于车厢52同一侧壁上的尾门转轴101和随动转轴102，所述尾门转轴101和随动转轴102位于同一水平面上，所述尾门转轴101上设有尾门驱动杆103和复位杆104，所述尾门驱动杆103另一端连接于尾门105上，当尾门105闭合于车厢52时，尾门105为竖直设置，所述随动转轴102上设有第一随动杆106，所述复位杆104和尾门驱动杆103形成90°夹角，复位杆104和尾门驱动杆103相对固定，所述复位杆104的外端部转动连接有第二随动杆107，所述第一随动杆106和第二随动杆107之间设有复位弹簧108，所述尾门105上设有尾门凹槽109，当尾门105闭合于车厢52时，尾门凹槽109为竖直设置，所述尾门凹槽109内设有滑条固定块110，滑条固定块110两侧分别设有滑条111，所述滑条111与尾门凹槽109侧壁之间形成一间隙115，所述车厢52顶部靠近后端处铰接有尾门滑套112，所述尾门滑套112的两侧设有套接部113用于滑动套设于滑条111上，尾门滑套112可在该间隙115处来回滑动；所述随动转轴102位于尾门转轴101的前方，当尾门105闭合于车厢52时，所述尾门驱动杆103处于竖直位置，且尾门驱动杆103与尾门105的连接处，位于尾门驱动杆103与尾门转轴101的连接处的下方，所述复位杆104的外端位于靠近随动转轴102的一侧；尾门驱动杆103可设置为具有弧形或者在中部弯折一角度，以此来避免在尾门驱动杆103将尾门105驱动至最顶端时，尾门驱动杆103与车厢52的顶部板体相干涉。车厢52顶部外侧还设有减震块114，当尾门被尾门驱动杆带动至最高处时，可贴靠于减震块上用于减震。在使用时，尾门被手动开启向上翻折，当尾门驱动杆在转动了接近180°后，尾门可被翻折至靠近于车厢顶部处，松手后，如图17所示，此时第二随动杆107位于如图所示位置，复位弹簧的作用力形成自锁，将复位弹簧的恢复力进行分解后可得出，复位弹簧给予的水平向前的力大于竖直向下的力，因此尾门驱动杆不会被带动。当尾门被外力带动，即人手用力带动尾门向下运动后，复位弹簧还可起到提供恢复力的作用，起到省力作用。所述尾门105由铝合金制成。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。