一种便携性强的代步车的制作方法

本发明涉及代步工具领域，更具体的说，涉及一种便携性强的代步车。

背景技术：

代步车作为人们出行必备的一种交通工具，在日常生活中应用非常广泛，代步车的种类也非常繁多，代步车可以代替人的步行，不仅方便实用还提高行走的效率。而且现在的代步车种类越来越多，其中，便携性成为人们选择代步车的一种重要考量。

现有的代步车种类很多，例如，现有公开号为cn204659913u的专利公开了一种自代步车，包括机身、设置于所述机身下方两侧的两个车轮、分别设置于两个所述车轮外侧的两个踏板和与所述机身相连接的方向控制杆；机身内设有控制系统，所述车轮和所述方向控制杆分别与所述控制系统连接，踏板与所述自代步车之间通过铰链连接，非驾驶状态踏板可竖向贴合同侧机身收起，减小整个车体的尺寸，两个车轮为可差速的同轴平行轮，既方便自代步车转向又符合轮胎的基本工作形态，延长轮胎寿命，确保行驶安全；方向控制杆为可伸缩杆或可折叠杆，既适合不同身高的人群，又能在非行驶状态下将方向控制杆折叠在一定尺寸内；整体设计合理，体积小，操作方便，通过性和便携性好，使用起来体感舒适，符合长时间行驶的需求。

代步车的设计越发多样化，也因此，如何让代步车具备更多样化的功能成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种方便携带和通过问题路段的代步车。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

此外，本发明还提供一种便携性强的代步车，包括：

代步车主体；

所述代步车主体的前后端分别设置有前车轮和后车轮；

所述代步车主体包括前轮支撑提起杆；

所述代步车主体还包括与所述前车轮配合的前车轮架，所述前轮支撑提起杆设置在所述前车轮架上；

所述前轮支撑提起杆的上端设置有方向杆。

进一步的，所述代步车主体还包括与所述后车轮配合的后车轮架，所述后车轮架靠近前车轮的端部配合连接于所述前轮支撑提起杆的下部。本实施方案中，该代步车对应后车轮设置有后车轮架，该后车轮架连接于该前轮支撑提起杆的下部，与前轮支撑提起杆和前轮车架配合构成该代步车的主体架构，结构简单实用。

进一步的，所述后车轮架与所述前轮支撑提起杆的配合部设置有支撑旋转轴。本实施方案中，该后车轮架与所述前轮支撑提起杆的配合部设置有支撑旋转轴，该旋转轴主要用于前车轮的转动作用，该结构的设计使得该代步车能够进行类似于自行车的转弯控制方式，该方式使得该代步车的转向结构简单易懂，适合大多数人群的使用；当然，该代步车也可以设置其他类型的转向方向，例如，通过感应方向杆两侧不同的压力来进行转向，或者是脚踏板的压力差控制转向等；另外，设置有盖支撑旋转轴的配合部的前侧面可以设置有一个灯。

进一步的，所述代步车还包括一端配合连接于所述后车轮架和前轮支撑提起杆配合部，另一端设置有座椅的压座杆。本实施方案中，该后车轮架和前轮支撑提起杆配合连接，并且该配合部向后上方延伸出一个压座杆结构，该结构的末端设置有一座椅，该座椅能够方便用户的休息之用，而该压座杆和后车轮架呈夹角设置，用户坐在座椅上时，该座椅受到的压力将会通过该压座杆，压迫到该前车轮架和后车轮架，如此，该座椅虽然处于较高的位置，且能够将代步车的重心稳稳的控制在该配合部的下方，该重心较低较稳，有利于提高代步车的安全驾驶系数和用户的驾驶体验。

进一步的，所述压座杆和所述后车轮架呈60度-90度夹角，并且一体成型。本实施方案中，该压座杆和后车轮架呈60度-90度夹角，并且两者是一体成型的，如此，该配合部可能收到的组件错位而损坏的可能将大大减小，该代步车的主体架构也更加稳固。

进一步的，所述前车轮架靠近前轮支撑提起杆的端部向两侧延伸设置有第一前踏板和第二前踏板。本实施方案中，该前车轮架靠近前轮支撑提起杆的端部向两侧延伸设置有第一前踏板和第二前踏板，用户可以坐着脚踏两个踏板，也可以站着脚踏该两个踏板，该踏板的设置，使得用户的双脚有所支撑，并且，由于双脚的压力，该代步车的重心能够进一步压低，提高代步车的驾驶稳定性；并且该两个前踏板的设置位置，配合前车轮提起杆和方向杆等，可以使得用户可以站在前踏板站在方向杆前方，进行特技动作。

进一步的，所述后车轮架靠近后车轮的端部设置有后踏板。本实施方案中，该后车轮架靠近后车轮的端部可以设置有后踏板，该后踏板可以配合前踏板和方向杆等结构以适应特技动作的表演，例如，用户可以一脚踏前踏板，一脚踏后踏板，站着代步车的侧面进行特技动作。

进一步的，所述后车轮包括对称设置有第一车轮和第二车轮。

进一步的，所述座椅处配合设置有向上延伸的座椅柱。本实施方案中，该座椅杆可以配合座椅使用，也可以配合前踏板、后踏板和方向杆等结构使用，例如，用户可以一脚踏前踏板，一脚踏后踏板，一手抓方向杆，一手抓座椅杆，站着代步车的侧面进行特技动作。

本发明的代步车采用的是前轮+后轮的纵向驾驶结构，并且该代步车由于设置有了前轮支撑提起杆，该设计不仅在一些不适合代步车形式的路段，比如坑洼，比如楼梯等，用户可以通过该前轮支撑提起杆，更为方便的携带该代步车通过问题路段，给予用户方便；而且，对于喜欢特技的用户来说，由于该代步车前轮+后轮纵向驾驶的结构设计，配合该前轮支撑提起杆可以让用户使用出更好地特技动作，例如，提起前轮等动作，提高用户的使用体验；另外，该代步车前车轮是通过前车轮架配合连接于该前轮支撑提起杆的，如此，在用户操作该前轮支撑提起杆时，能够更好地控制前轮的动作，例如进行前轮提起动作时；而且，本发明的前轮支撑提起杆的上端配合设置有方向杆，该方向杆不仅能够进行代步车方向控制等，而且，在通过该前轮支撑提起杆提起该代步车或者是通过该前轮支撑提起杆进行提起前轮和转向动作时，该方向杆都能够达到配合使用的作用；该方向杆设计为类似于鱼钩的曲杆结构，该结构使得用户可以从该方向杆的各个不同的方向都能够较好的抓牢该方向杆，方便对于特技动作有需求的用户完成更高难度的特技动作。

照后文的说明和附图，详细公开了本申请的特定实施方式，指明了本申请的原理可以被采用的方式。应该理解，本申请的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本申请的实施方式包括许多改变、修改和等同。

针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施方式中使用，与其它实施方式中的特征相组合，或替代其它实施方式中的特征。

应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、整件、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、整件、步骤或组件的存在或附加。

附图说明

附图说明所包括的附图用来提供对本申请实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本申请的实施方式，并与文字描述一起来阐释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1是本发明实施例一种便携性强的代步车的第一示意图；

图2是本发明实施例一种便携性强的代步车的第二示意图；

图3是本发明实施例一种便携性强的代步车的第三示意图。

附图说明，10、代步车主体；11、前车轮；12、后车轮；13、前轮支撑提起杆；14、前车轮架；141、第一前踏板；142、第二前踏板；15、方向杆；16、后车轮架；161、后踏板；17、支撑旋转轴；18、座椅；19、压座杆；20、座椅杆。

具体实施方式

这里所公开的具体结构和功能细节仅仅是代表性的，并且是用于描述本发明的示例性实施例的目的。但是本发明可以通过许多替换形式来具体实现，并且不应当被解释成仅仅受限于这里所阐述的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

这里所使用的术语仅仅是为了描述具体实施例而不意图限制示例性实施例。除非上下文明确地另有所指，否则这里所使用的单数形式“一个”、“一项”还意图包括复数。还应当理解的是，这里所使用的术语“包括”和/或“包含”规定所陈述的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在，而不排除存在或添加一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、单元、组件和/或其组合。

下面结合附图和较佳的实施例对本发明作进一步说明。

图1是本发明实施例一种便携性强的代步车的第一示意图，图2是本发明实施例一种便携性强的代步车的第二示意图，图3是本发明实施例一种便携性强的代步车的第三示意图，本发明的示意图其中的尺度结构不做限定而做示意之用。参考图1-图3可知，本发明公开了一种便携性强的代步车，包括：

代步车主体10；

所述代步车主体10的前后端分别设置有前车轮11和后车轮12；

所述代步车主体10包括前轮支撑提起杆13。

本发明的代步车采用的是前轮+后轮的纵向驾驶结构，并且该代步车由于设置有了前轮支撑提起杆，该设计不仅在一些不适合代步车行驶的路段，比如坑洼，比如楼梯等，用户可以通过该前轮支撑提起杆，更为方便的携带该代步车通过问题路段，给予用户方便；而且，对于喜欢特技的用户来说，由于该代步车前轮+后轮纵向驾驶的结构设计，配合该前轮支撑提起杆可以让用户使用出更好地特技动作，例如，提起前轮等动作，提高用户的使用体验。

本实施例可选的，所述代步车主体10还包括与所述前车轮11配合的前车轮架14，所述前轮支撑提起杆13设置在所述前车轮架14上；

所述前轮支撑提起杆13的上端设置有方向杆15。本实施方案中，该代步车前车轮是通过前车轮架配合连接于该前轮支撑提起杆的，如此，在用户操作该前轮支撑提起杆时，能够更好地控制前轮的动作，例如进行前轮提起动作时；而且，本发明的前轮支撑提起杆的上端配合设置有方向杆，该方向杆不仅能够进行代步车方向控制等，而且，在通过该前轮支撑提起杆提起该代步车或者是通过该前轮支撑提起杆进行提起前轮和转向动作时，该方向杆都能够达到配合使用的作用；该方向杆设计为类似于鱼钩的曲杆结构，该结构使得用户可以从该方向杆的各个不同的方向都能够较好的抓牢该方向杆，方便对于特技动作有需求的用户完成更高难度的特技动作。

本实施例可选的，所述代步车主体10还包括与所述后车轮12配合的后车轮架16，所述后车轮架16靠近前车轮11的端部配合连接于所述前轮支撑提起杆13的下部。本实施方案中，该代步车对应后车轮设置有后车轮架，该后车轮架连接于该前轮支撑提起杆的下部，与前轮支撑提起杆和前轮车架配合构成该代步车的主体架构，结构简单实用。

本实施例可选的，后车轮架16与所述前轮支撑提起杆13的配合部设置有支撑旋转轴17。本实施方案中，该后车轮架与所述前轮支撑提起杆的配合部设置有支撑旋转轴，该旋转轴主要用于前车轮的转动作用，该结构的设计使得该代步车能够进行类似于自行车的转弯控制方式，该方式使得该代步车的转向结构简单易懂，适合大多数人群的使用；当然，该代步车也可以设置其他类型的转向方向，例如，通过感应方向杆两侧不同的压力来进行转向，或者是脚踏板的压力差控制转向等；另外，设置有盖支撑旋转轴的配合部的前侧面可以设置有一个灯。

本实施例可选的，代步车还包括一端配合连接于所述后车轮架16和前轮支撑提起杆13配合部，另一端设置有座椅18的压座杆19。本实施方案中，该后车轮架和前轮支撑提起杆配合连接，并且该配合部向后上方延伸出一个压座杆结构，该结构的末端设置有一座椅，该座椅能够方便用户的休息之用，而该压座杆和后车轮架呈夹角设置，用户坐在座椅上时，该座椅受到的压力将会通过该压座杆，压迫到该前车轮架和后车轮架，如此，该座椅虽然处于较高的位置，且能够将代步车的重心稳稳的控制在该配合部的下方，该重心较低较稳，有利于提高代步车的安全驾驶系数和用户的驾驶体验。

本实施例可选的，压座杆19和所述后车轮架16呈60度-90度夹角，并且一体成型。本实施方案中，该压座杆和后车轮架呈60度-90度夹角，并且两者是一体成型的，如此，该配合部可能收到的组件错位而损坏的可能将大大减小，该代步车的主体架构也更加稳固。

本实施例可选的，前车轮架14靠近前轮支撑提起杆13的端部向两侧延伸设置有第一前踏板141和第二前踏板142。本实施方案中，该前车轮架靠近前轮支撑提起杆的端部向两侧延伸设置有第一前踏板和第二前踏板，用户可以坐着脚踏两个踏板，也可以站着脚踏该两个踏板，该踏板的设置，使得用户的双脚有所支撑，并且，由于双脚的压力，该代步车的重心能够进一步压低，提高代步车的驾驶稳定性；并且该两个前踏板的设置位置，配合前车轮提起杆和方向杆等，可以使得用户可以站在前踏板站在方向杆前方，进行特技动作。

本实施例可选的，后车轮架16靠近后车轮12的端部设置有后踏板161。本实施方案中，该后车轮架靠近后车轮的端部可以设置有后踏板，该后踏板可以配合前踏板和方向杆等结构以适应特技动作的表演，例如，用户可以一脚踏前踏板，一脚踏后踏板，站着代步车的侧面进行特技动作。

本实施例可选的，后车轮12包括对称设置有第一车轮和第二车轮。

本实施例可选的，座椅18处配合设置有向上延伸的座椅柱20。本实施方案中，该座椅杆可以配合座椅使用，也可以配合前踏板、后踏板和方向杆等结构使用，例如，用户可以一脚踏前踏板，一脚踏后踏板，一手抓方向杆，一手抓座椅杆，站着代步车的侧面进行特技动作。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。