本发明属于无轨陆用车辆领域，具体涉及一种铝合金侧帘半挂车的型材边梁及其车架。
背景技术：
到目前为止，市场提供的侧帘半挂车，其一般包含前箱总成、顶部总成、立柱、侧帘布、车架总成、后箱总成以及支撑装置、车轴、悬挂等部件组成。侧帘半挂车边梁的工字钢或钢板焊合件一般采用钢制结构，所述边梁具有重量较重、耐腐蚀性较差等缺陷。
因此，有必要研究出一种铝合金侧帘半挂车的型材边梁及其车架，使其能减轻边梁的重量，同时提高边梁的耐腐蚀性能。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种铝合金侧帘半挂车的型材边梁及其车架，使其能减轻边梁的重量，同时提高边梁的耐腐蚀性能。
为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种铝合金侧帘半挂车的型材边梁，包括型材边梁特征面一、型材边梁特征面二、型材边梁特征面三、型材边梁特征面四、型材边梁特征面五、型材边梁特征面六，所述型材边梁特征面一、型材边梁特征面二、型材边梁特征面三、型材边梁特征面四、型材边梁特征面五、型材边梁特征面六结构采用铝合金材料。
优选的，所述一种侧帘半挂车的型材边梁，所述型材边梁特征面一、型材边梁特征面二、型材边梁特征面三、型材边梁特征面四、型材边梁特征面五及型材边梁特征面六结构之间的连接方式是一体成型式。
优选的，所述一种侧帘半挂车的型材边梁，所述型材边梁特征面一、型材边梁特征面二、型材边梁特征面三、型材边梁特征面四、型材边梁特征面五及型材边梁特征面六结构之间的连接方式的成型工艺是铝挤压工艺。
优选的，所述一种侧帘半挂车的型材边梁，还包括型材边梁特征面七、型材边梁特征面八；所述型材边梁特征面七和型材边梁特征面八做圆弧处理。
优选的，所述一种侧帘半挂车的型材边梁，所述型材边梁特征面一与型材边梁特征面八形成一个高度差。
优选的，所述一种侧帘半挂车的型材边梁，所述型材边梁特征面二上开设有底板钩固定孔，并与底板钩活动连接。
一种含有上述铝合金侧帘半挂车的型材边梁的车架，其包括型材边梁、底板、车架横梁；所述型材边梁与底板相连接，型材边梁与车架横梁连接，底板设置在车架横梁上方；所述型材边梁、底板、车架横梁均为铝合金材料。
本发明的有益效果在于：
1、与现有技术的钢制侧帘车的边梁相比，一种侧帘半挂车的型材边梁，其结构包括型材边梁特征面一、型材边梁特征面二、型材边梁特征面三、型材边梁特征面四、型材边梁特征面五、型材边梁特征面六，所述型材边梁特征面一、型材边梁特征面二、型材边梁特征面三、型材边梁特征面四、型材边梁特征面五、型材边梁特征面六结构采用铝合金材料。该改进减轻了边梁重量，提高了边梁耐腐蚀性能。
2、所述型材边梁特征面一、型材边梁特征面二、型材边梁特征面三、型材边梁特征面四、型材边梁特征面五、型材边梁特征面六等断面之间的连接方式是一体成型的。该改进减少了连接数量，不需要焊接，避免了焊接缺陷，简化了边梁结构。
3、所述型材边梁特征面一、型材边梁特征面二、型材边梁特征面三、型材边梁特征面四、型材边梁特征面五、型材边梁特征面六结构之间的连接方式的成型工艺是铝挤压工艺。该改进提高了构件的断面强度，提高了加工精度，简化了生产工艺。
4、所述型材边梁还包括型材边梁特征面七、型材边梁特征面八，所述型材边梁特征面七和型材边梁特征面八做圆弧处理。该改进减少了侧帘布异常磨损。
5、所述型材边梁特征面一与型材边梁特征面八形成一个高度差。该改进能防止雨水等流到载货平台上；还能为底板钩提供安装空间。
6、所述型材边梁特征面二开设有底板钩固定孔，并与底板钩活动连接。该改进使底板钩能上下活动，当底板钩上升时，底板钩能固定货物，当底板钩下降时，底板钩不能阻碍卸货活动。
7、与现有技术的侧帘半挂车的车架相比，一种含有所述侧帘半挂车的型材边梁的车架，其包括型材边梁、底板、车架横梁，型材边梁与底板相连接，型材边梁与车架横梁连接，所述型材边梁、底板、车架横梁为铝合金材料。该改进减轻了侧帘半挂车的车架的重量，提高了侧帘半挂车的车架的耐腐蚀性。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：
图1是本发明的型材边梁的侧帘半挂车的示意图；
图2是图1所示侧帘半挂车的车架a-a剖面示意图；
图3是本发明的型材边梁在图2中的局部放大图；
图4是本发明的型材边梁的局部剖视图；
图5是图2所示型材边梁的俯视图，主要是图4中型材边梁特征面二的视图；
图6是底板钩示意图；
图7是传统的侧帘半挂车采用工字梁的边梁局部剖视图；
图8是传统的侧帘半挂车采用数件折弯成弧形的钢板拼焊而成的焊合件作为侧帘车边梁的局部剖视图。
附图中标记如下：前箱总成11、顶部总成12、立柱13、侧帘布14、车架总成15、后箱总成16、底板钩21、底板22、车架横梁23、纵梁24、型材边梁25、型材边梁特征面一41、型材边梁特征面二42、型材边梁特征面三43、型材边梁特征面四44、型材边梁特征面五45、型材边梁特征面六46、型材边梁特征面七47、型材边梁特征面八48、下翼板51、腹板52、上翼板53、底板54、底板横梁55、车架横梁56、边梁组件一61、边梁组件二62、底板63、底板横梁64、车架横梁65、底板钩固定孔71、底板钩横杆211、底板钩竖杆212、底板钩连接板213、连接螺母214。
具体实施方式
下面将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。
实施例1
如图4所示，一种侧帘半挂车的型材边梁，其结构包括型材边梁特征面一41、型材边梁特征面二42、型材边梁特征面三43、型材边梁特征面四44、型材边梁特征面五45、型材边梁特征面六46，所述型材边梁特征面一41、型材边梁特征面二42、型材边梁特征面三43、型材边梁特征面四44、型材边梁特征面五45、型材边梁特征面六46等结构采用铝合金材料。该改进减轻了边梁重量，提高了边梁耐腐蚀性能。
其中，所述型材边梁特征面一41和型材边梁特征面三43垂直设置在型材边梁特征面二42的折弯处，型材边梁特征面五45通过与其垂直的型材边梁特征面四44与型材边梁特征面二42垂直连接，型材边梁特征面六46设置在型材边梁特征面四44沿型材边梁特征面五45的延展方向。
实施例2
在实施例1所述一种侧帘半挂车的型材边梁的基础上，所述型材边梁特征面一41、型材边梁特征面二42、型材边梁特征面三43、型材边梁特征面四44、型材边梁特征面五45、型材边梁特征面六46等断面之间的连接方式是一体成型的。该改进减少了连接数量，不需要焊接，避免了焊接缺陷，简化了边梁结构。
实施例3
在实施例2所述一种侧帘半挂车的型材边梁的基础上，所述型材边梁特征面一41、型材边梁特征面二42、型材边梁特征面三43、型材边梁特征面四44、型材边梁特征面五45、型材边梁特征面六46等结构之间的连接方式的成型工艺是铝挤压工艺。该改进提高了构件的断面强度，提高了加工精度，简化了生产工艺。
实施例4
在实施例3所述一种侧帘半挂车的型材边梁的基础上，所述型材边梁还包括型材边梁特征面七47、型材边梁特征面八48，所述型材边梁特征面七47和型材边梁特征面八48做圆弧处理。该改进减少侧帘布异常磨损。
其中，所述型材边梁特征面七47位于型材边梁特征面四44和型材边梁特征面六46的交接处；所述型材边梁特征面八48位于型材边梁特征面四44和型材边梁特征面二42的交接处。
实施例5
在实施例4所述一种侧帘半挂车的型材边梁的基础上，所述型材边梁特征面一41与型材边梁特征面八48形成一个高度差。该改进能防止雨水等流到载货平台上；还能为底板钩21提供安装空间。
实施例6
如图5、6所示，在实施例5所述一种侧帘半挂车的型材边梁的基础上，所述型材边梁特征面二42开设有底板钩固定孔71，并与底板钩21活动连接。
所述底板钩21包括底板钩横杆211、底板钩竖杆212、底板钩连接板213、连接螺母214，底板钩横杆211与底板钩竖杆212连接，底板钩连接板213通过自身上面的孔与底板钩竖杆212活动连接，连接螺母214通过底板钩竖杆212上面的螺纹紧固，将底板钩连接板213限制在底板钩横杆211和连接螺母214之间。所述底板钩竖杆212穿过型材边梁特征面二42的底板钩固定孔71，使型材边梁特征面二42与底板钩21活动连接。在使用时，可以将绳索固定在底板钩横杆211上从而固定车厢内货物，不使用时，可以将底板钩放下，使底板钩横杆211与型材边梁特征面二42接触，这样底板钩就低于车厢底板，不影响装卸货物。
实施例7
如图1、2、3所示，一种含有实施例1-6所述侧帘半挂车的型材边梁的车架，其包括型材边梁25、底板22、车架横梁23，型材边梁25与底板22相连接，型材边梁25与车架横梁23连接，所述型材边梁25、底板22、车架横梁23为铝合金材料。与现有技术的侧帘半挂车的边梁相比，该改进减轻了侧帘半挂车的边梁的重量，提高了侧帘半挂车的边梁的耐腐蚀性。
对比例
一种侧帘半挂车，其包含前箱总成11、顶部总成12、立柱13、侧帘布14、车架总成15、后箱总成16以及支撑装置、车轴、悬挂等部件组成。侧帘半挂车两侧面为侧帘布，顶部左右两侧有侧帘布滑轨，与侧帘布固定在一起的滚轮机构在操作时，连同侧帘布一起在滑轨内前后移动，侧帘布下部延伸至边梁以下，并在边梁下部使用收紧装置将侧帘布向下收紧，侧帘布纵向后部固定在后立柱内，固定在前立柱的收紧装置，可以向前将侧帘布收紧并固定。
如图7所示，传统的边梁其一是采用工字钢型钢(或者焊接工字钢)(或者槽钢型钢)，工字钢由下翼板51、腹板52、上翼板53组成，底板54与边梁的上翼板53焊接连接，底板横梁55与车架横梁56焊接连接，侧帘布会在外侧与上翼板53、下翼板51都接触，这样在行车过程中侧帘布会被工字钢边梁的上下翼板边缘磨损切割，从而降低侧帘布的使用寿命。采用这种结构，结构笨重，不利于车辆轻量化发展。
如图8所示，传统的边梁其二是采用数件折弯成弧形的钢板拼焊而成的焊合件作为侧帘车边梁使用，该边梁由边梁组件一61、边梁组件二62焊合而成，边梁组件一61与底板63焊接连接，底板横梁64与车架横梁65焊接连接。该结构形式可以有效减轻边梁部分对侧帘布的磨损，但是边梁本身结构采用了压弯，并且拼接焊接形式，工艺复杂，焊接变形难以控制，结构强度和结构精度都不稳定，对生产工艺要求高，不利于批量生产。
传统的边梁，不管是图5所示的结构形式还是图6所示的结构形式，都是采用钢材制作，重量重，容易锈蚀。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。