一种双重减震自行车车架的制作方法

本发明涉及自行车技术领域，尤其涉及一种双重减震自行车车架。

背景技术：

折叠自行车属于自行车的一个分类，一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成，通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45％左右的长度，整车在折叠后可放入登机箱和折叠包内，以及汽车的后备箱，在折叠的过程中也不需要借助外来工具，可手动将车折叠展开，在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳，而回转式折叠自行车也是折叠自行车的一种形式。

然而现有的回转式折叠自行车车架在使用过程中存在着一些不足之处，对于车架整体的减震效果不够明显，会增加车架磨损，给车架的的使用带来了不安全隐患。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种双重减震自行车车架。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种双重减震自行车车架，包括车架本体，所述车架本体顶部焊接有固定扣板，所述车架本体的底端通过外套管分别与前支撑臂和后支撑臂转动连接，所述车架本体的上端通过外套管分别与前架和后架转动连接，且前架和前支撑臂的一侧焊接有龙头固定架，所述龙头固定架内部设置有衔接柱，所述衔接柱顶端设置有减震弹簧，所述衔接柱下表面两侧设置有减震垫，所述外套管一侧设置有内套管，且内套管通过压合垫片与前封板卡扣连接，所述外套管另一侧设置中有嵌套垫环，且嵌套垫环一侧设置有后封板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述前架的直径为后架直径的2倍，且后架共安装有两个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述前支撑臂和后支撑臂的直径大小相等。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内套管和压合垫片表面均开设有用于套接的限位孔，且限位孔的直径为内套管直径的二分之一。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减震弹簧共安装有两个，且两个减震弹簧均处于同一水平面上。

本发明中，首先通过设置的减震弹簧和减震垫，能够对车架整体结构起到双重减震的作用，降低了龙头固定架受到的压力磨损，进而提高了该车架的整体安全性，其次通过设置的内套管和外套管，能够增强固定机构的坚固性，避免了外套管过度的使用磨损，使得车架整体在回转折叠时更加轻松便捷，提高了车架的折叠速度，另一方面该车架整体结构设计简单合理，体积小巧方便携带和运输，具有很强的实用性。

附图说明

图1为本发明提出的一种双重减震自行车车架的结构示意图；

图2为本发明固定机构的爆炸结构示意图；

图3为本发明龙头固定架的内部结构示意图。

图例说明：

1-龙头固定架、2-前架、3-固定扣板、4-车架本体、5-后架、6-后支撑臂、7-前封板、8-前支撑臂、9-压合垫片、10-内套管、11-外套管、12-嵌套垫环、13-后封板、14-减震弹簧、15-衔接柱、16-减震垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种双重减震自行车车架，包括车架本体4，车架本体4顶部焊接有固定扣板3，车架本体4的底端通过外套管11分别与前支撑臂8和后支撑臂6转动连接，车架本体4的上端通过外套管11分别与前架2和后架5转动连接，且前架2和前支撑臂8的一侧焊接有龙头固定架1，龙头固定架1内部设置有衔接柱15，衔接柱15顶端设置有减震弹簧14，衔接柱15下表面两侧设置有减震垫16，外套管11一侧设置有内套管10，且内套管10通过压合垫片9与前封板7卡扣连接，外套管11另一侧设置中有嵌套垫环12，且嵌套垫环12一侧设置有后封板13。

前架2的直径为后架5直径的2倍，且后架5共安装有两个，前支撑臂8和后支撑臂6的直径大小相等，内套管10和压合垫片9表面均开设有用于套接的限位孔，且限位孔的直径为内套管10直径的二分之一，减震弹簧14共安装有两个，且两个减震弹簧14均处于同一水平面上。

通过在前封板7和内套管10之间设置的压合垫片9，一方面能够增强连接的稳定性，不会出现连接错位的现象，另一方面也增强了连接处的密封性，避免灰尘和雨水进入内套管10内造成腐蚀现象。

工作原理：使用时，通过固定扣板3将座椅进行拆卸，同时减震弹簧14和减震垫16的结构能降低自行车在骑行时对龙头固定架1的反作用力，起到减震缓冲效果，当折叠车架时，将前封板7和后封板13拆卸，从外套管11内部抽出内套管10，此时固定机构被拆卸下来，然后将前支撑臂8、后支撑臂6、前架2和后架5从车架本体4上拆卸下来，使得车架整体能够回转式折叠，方便运输。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种双重减震自行车车架，包括车架本体，所述车架本体顶部焊接有固定扣板，所述车架本体的底端通过外套管分别与前支撑臂和后支撑臂转动连接，所述车架本体的上端通过外套管分别与前架和后架转动连接，且前架和前支撑臂的一侧焊接有龙头固定架，所述龙头固定架内部设置有衔接柱，所述衔接柱顶端设置有减震弹簧，所述衔接柱下表面两侧设置有减震垫，所述外套管一侧设置有内套管，且内套管通过压合垫片与前封板卡扣连接，所述外套管另一侧设置中有嵌套垫环，且嵌套垫环一侧设置有后封板。本发明中，该车架整体结构设计简单合理，体积小巧方便携带和运输，坚固耐用，折叠便捷，具有很强的实用性。

技术研发人员：任冰
受保护的技术使用者：任冰
技术研发日：2017.12.01
技术公布日：2019.06.11