具有充电模块的固定座及其与固定架的组合结构的制作方法

本实用新型有关于一种具有充电模块的固定结构，特别是有关于一种具有充电模块的固定座及该固定座与固定架的组合结构。

背景技术：

公知的自行车的固定架及设置在停车柱的固定座如图1A及图1B所示，其中固定架20设置于自行车的车体的下管，固定座10则是设置于停车位旁的停车柱上，当自行车停放于停车位时，通过固定架20卡合固定至固定座10使自行车定位于停车柱上。然而，公知的固定座10与固定架20并不具有充电模块，因此无法在自行车停靠在停车柱后对自行车进行充电。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于利用固定架与固定座的组合结构，分别在固定架及固定座上设置导电端子，当固定架卡合于固定座时，通过导电端子的接触而对自行车进行充电。

本实用新型提供一种具有充电模块的固定座，本实用新型的具有充电模块的固定座的较佳实施例包括：一座体，具有一凹部；以及一充电模块，设于该凹部中，该充电模块包含：一本体，具有一平面以及至少一防呆键，该防呆键设于该平面上；多个第一导电端子，设于该本体中且能凸出于该平面；以及至少一弹性件，设于该本体与该座体之间。

在另一实施例中，该防呆键包括一阶梯部，该阶梯部设于该平面上。

在另一实施例中，该本体包括一外框体以及一组合体，该组合体安装于该外框体内，该防呆键设于该外框体上，该些第一导电端子设于该组合体中。

在上述实施例中，该外框体由金属制成，该组合体由塑胶制成。

在另一实施例中，该充电模块还包含至少一定位销及至少一螺栓，该本体通过该定位销与该螺栓定位于该凹部，该定位销穿设于该本体，该弹性件套设于该定位销。

在上述实施例中，该至少一弹性件为压缩弹簧。

另外，本实用新型也提供一种具有充电模块的固定座与固定架的组合结构。本实用新型的具有充电模块的固定座与固定架的组合结构的较佳实施例包括：一如上所述的具有充电模块的固定座；以及一固定架，其包含一凸部，该凸部插设于该固定座的凹部，该固定架能组合于该固定座。

在上述实施例中，该凸部具有至少一防呆槽，该防呆槽对应于该充电模块的防呆键，在该凸部插设于该凹部的状态下，该防呆键插入该防呆槽。

在上述实施例中，该固定架还包含多个第二导电端子，该些第二导电端子对应于该些第一导电端子，在该凸部插设于该凹部的状态下，该些第一导电端子与该些第二导电端子形成电性连接。

在另一实施例中，该些第一导电端子为单针弹簧连接器(pogo pin)。

在另一实施例中，该些第一导电端子固定地凸设于该充电模块的平面上，该些第二导电端子呈凹孔状。

在另一实施例中，该充电模块的本体还具有至少一第一磁铁，该第一磁铁设置于该充电模块的平面上，该凸部还具有至少一第二磁铁，该至少一第二磁铁对应于该至少一第一磁铁，在该凸部插设于该凹部的状态下，该至少一第一磁铁与该至少一第二磁铁相吸引，该凸部定位于该凹部中。

由此，该自行车的固定架组合至该停车柱的固定座时，即可通过该充电模块对自行车进行充电。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

图1A为公知的自行车的固定架及设置在停车柱的固定座的立体示意图。

图1B为图1A的固定架与固定座组合的立体图。

图2A为本实用新型的固定座的较佳实施例的立体示意图。

图2B为图2A的固定座移除顶部的立体图。

图2C为从另一方向观看图2B的固定座的立体图。

图3为本实用新型的固定座的充电模块的一实施例的立体分解图。

图4为图3的充电模块的一实施例的立体组合图。

图5为图4的充电模块的本体的另一实施例的立体分解图。

图6为图2B的充电模块的本体的立体分解图。

图7为本实用新型的固定座的充电模块的另一实施例的立体示意图。

图8A为图2B的固定座与公知的固定架的组合结构的立体分解图。

图8B为图2B的固定座与公知的固定架的组合结构的立体组合图。

图9为本实用新型的固定架的一实施例的立体示意图。

图10为图2B的固定座与图9的固定架进行组合的立体组合图。

图11为具有图7所示的充电模块的固定座与图9的固定架组合的立体组合图。

图12为本实用新型的固定座与固定架的组合结构的另一实施例的立体图。

图13、图14均为本实用新型的固定座与固定架的组合结构的另一实施例的剖视图。

图15为本实用新型的固定座与固定架的组合结构的又一实施例的立体示意图。

附图标号说明：

10固定座

20固定架

100固定座

110座体

112凹部

114容纳部

120充电模块

120’充电模块

121平面

122本体

1222外框体

1223容纳槽

1224组合体

123防呆键

123’防呆键

1231’阶梯部

124第一导电端子

124’第一导电端子

125通孔

126弹性件

127定位销

128螺栓

130第一磁铁

140第二磁铁

200固定架

210凸部

212防呆槽

220第二导电端子

具体实施方式

为使本实用新型的技术内容、目的及其达成的功效有更完整且清楚的揭露，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式：

请参阅图2A、图2B及图2C，其表示本实用新型的固定座的较佳实施例的立体示意图、固定座移除顶部的立体图、从另一方向观看图2B的固定座的立体图。本实用新型的固定座100包括一座体110以及一充电模块120。如图2A所示，座体110呈长方体，并在座体110的一侧边形成一凹部112，凹部112可容纳一后述的固定架插入。如图2B与图2C所示，充电模块120设于凹部112中，而且充电模块120更进一步设置在凹部112的一容纳部114中，而且充电模块120包括：一本体122、多个第一导电端子124以及二弹性件126。第一导电端子124设置于本体122上，弹性件126设置于本体122与容纳部114的侧壁之间，且弹性件126的两端分别推压本体122与容纳部114的侧壁，本体122可在容纳部114中移动，并通过弹性件126的弹力使本体122复位。第一导电端子124为金属件，本体122为塑胶件。

如图3、图4、图5所示，分别为本实用新型的固定座的充电模块的立体分解图、该充电模块的立体组合图及该充电模块的本体的立体分解图，本体122具有一平面121以及二防呆键123，防呆键123设于平面121上，第一导电端子124设于本体122内且可凸出于平面121，充电模块120更包括二个定位销127及二个螺栓128，如图2B与图2C所示，本体122通过定位销127穿过本体122上的通孔125，并使螺栓128螺合于定位销127后，使本体122定位于凹部112的容纳部114中，弹性件126套设于定位销127上。在本实施例中，第一导电端子124可为单针弹簧连接器(pogo pin)，当第一导电端子124被推压时，第一导电端子124可沉入本体122中，当推压力量消失后，由第一导电端子124本身的弹簧使第一导电端子124复位。在本实施例中，弹性件126可以是例如一压缩弹簧。

请参阅图6，其表示本体122的立体分解图。在本实施例中，本体122为两件式的组合结构，其包括一外框体1222以及一组合体1224，外框体1222具有一容纳槽1223，组合体1224通过嵌合于容纳槽1223而安装于外框体1222内，防呆键123设于外框体1222上，第一导电端子124设于组合体1224中。在本实施例中，外框体1222为金属件，组合体1224为塑胶件。此外，本体122的上述两件式结构也可为一体成形。

请参阅图7，其表示本实用新型的充电模块的另一实施例的立体示意图，本实施例的充电模块120’的结构与图4所示的充电模块120的结构大致上相同，二者的差异之处在于充电模块的构造不同，充电模块120’的防呆键123’进一步具有一阶梯部1231’，由于导电端子124凸设于平面121上，因此该阶梯部1231’可保护端子于组合固定架时避免受损。

请参阅图8A和图8B，其分别表示本实用新型的固定座100与公知的固定架20的组合结构的立体分解示意图和立体组合示意图。公知的固定架20虽然不具有充电结构，但是仍然可以卡合固定于本实用新型的固定座100中，也就是说配备公知的固定架20的自行车也可以使用配备有本实用新型的具有充电模块的固定座100的停车柱。当公知的固定架20卡合至本实用新型的固定座100时，由于防呆键123的高度大于导电端子124的高度，固定架20将会先抵接到防呆键123，因此固定架20不会碰触到第一导电端子124，并可卡固定位于固定座100。

请参阅图9，其表示本实用新型的固定架200的较佳实施例的立体示意图。本实用新型的固定架200具有一凸部210，同时如图10所示，通过凸部210插设于固定座100的凹部112，固定架200可以卡合至固定座100中，当凸部210插设于凹部112时，凸部210会推压本体122使本体122进入容纳部114中，此时弹性件126被压缩；当固定架200与固定座100分离时，凸部210自凹部112离开，而弹性件126的弹力使本体122复位。另外，在凸部210上形成二个防呆槽212，防呆槽212对应于固定座100的防呆键123，当凸部210插设于固定座100的凹部112时，防呆键123插入防呆槽212。固定架200更包括多个第二导电端子220，第二导电端子220设于凸部210中，并位于两个防呆槽212之间，第二导电端子220对应于固定座100的第一导电端子124，当凸部210插设于凹部112时，第一导电端子124与第二导电端子220形成电性连接。图11则表示图9的固定架200组合于具有图7的充电模块120’的固定座100的立体组合图，当固定架200的凸部210插入固定座100的凹部112时，凸部210的前端会抵接于充电模块120’的防呆键123’的阶梯部1231’，使得固定架200插入时只能插入到防呆键123’的阶梯部1231’，而形成保护端子的作用。

请参阅图12，其表示本实用新型的固定座与固定架的组合结构的另一实施例的立体图。在本实施例中，本体122更具有二个第一磁铁130，第一磁铁130设置于平面121上并位于第一导电端子124的两侧，凸部210更具有二个第二磁铁140，第二磁铁140对应于第一磁铁130，当凸部210插设于凹部112时，第一磁铁130吸引第二磁铁140，使凸部210定位于凹部112中，而使固定架200更确实地卡合定位于固定座100中。

请参阅图13、图14，其表示本实用新型的固定座与固定架的组合结构的另一实施例的剖视图。在本实施例中，防呆键123也可以是柱状，而防呆槽212则为凹槽状，但是本实用新型并不限定防呆键123及防呆槽212的形状及位置。该些防呆键123及防呆槽212的设置，可以同时针对使用时公差较大的情况，进行导正固定座100与固定架200的结合定位之用。

请参阅图15，其表示本实用新型的固定座与固定架的组合结构的又一实施例的立体示意图。在本实施例中，第一导电端子124’是固定地凸设于本体122的平面121上，并不具备端子伸缩的功能，而第二导电端子220则是形成凹孔状，当凸部210插设于凹部112时，第一导电端子124’插设于第二导电端子220中。此外，本实用新型的凸部构件也可设置在固定座上，凹部构件也可设置在固定架上。

综上所述，本实用新型通过在固定座与固定架中分别设置电性连接元件，当使用者将自行车的固定架卡合于停车柱的固定座时，电性连接的端子元件彼此接触而达成电性连接并对自行车进行充电。以及，通过本实用新型的防呆结构的设置，让公知的不具有充电模块的固定架也可卡合至本实用新型的具有充电模块的固定座中，使得本实用新型的固定座可同时适用于公知的不具有充电模块的固定架以及新的具有充电模块的固定架；且本实用新型的具有充电模块的固定结构并可应用于各种需增加充电模块的物品上，例如其它的交通工具、电子或机械产品等，确实具有实用价值无疑，故依法提出实用新型专利申请。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限制本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的原则和构思的前提下所作的等同变化与修改，均应属于本实用新型的保护范围。