花样自行车的制作方法

本实用新型涉及自行车领域，特别涉及一种花样自行车。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车；为了增加娱乐性，还有一种花样自行车广泛的受到青少年的喜爱。

花样自行车和传统上的自行车没有太大的区别，花样自行车主要是一些位置的局部强度强一些，还有其独特的一点是，花样自行车的前后车轮轮轴处均会根据需要连接有踏轴，供自行车表演者在表演时进行踩踏。

传统的花样自行车，其踏轴都是通过螺纹旋紧在车轮的轮轴上，可以根据不同的需要，选择不同长度的踏轴进行安装；众所周知，踏轴会承受人体的重量，因此其安装时需要紧固在轮轴上，故拆装都将较为吃力，因此，若要更换成较长的踏轴，则较为麻烦。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种花样自行车，其踏轴不需更换，即可轻松变换长短，使用方便。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种花样自行车，包括车架，车架上设有脚踏和坐垫，车架前后两端分别设有前叉和后叉，前叉上方设有转向把手，前叉下方设有车前轮，后叉下方设有车后轮，车前轮和车后轮的轮轴上均固定有踏轴，踏轴为中空状，踏轴远离车架的一端穿设有延伸轴，踏轴的内侧壁靠近车架一端的设有限位槽，延伸轴的外侧壁向外延伸有用以与限位槽侧壁相抵触的弹性限位片，踏轴靠近车架的一端设有与限位槽连通的穿孔，穿孔中滑插有端部可推动弹性限位片的按钮柱，向踏轴内按动按钮柱，可趋势弹性限位片脱出限位槽。

通过上述技术方案，踏轴螺纹连接于车前轮和车后轮的轮轴上，弹性限位片从延伸轴的外侧壁朝远离车架的方向斜向外支出，使用时，将延伸轴向踏轴内侧推进，在延伸轴未完全伸入踏轴内时，弹性限位片受到挤压贴于延伸轴的外侧面；当延伸轴完全插入踏轴内侧时，弹性限位片位于限位槽内，此时，弹性限位片由于脱离了踏轴内侧壁的挤压而向外支开，弹性限位片的支出的端部抵在限位槽的侧壁上，从而限制延伸轴向外滑出；当需要拔出延伸轴时，向踏轴内侧按压按钮柱，按钮柱顶动弹性限位片，使其脱离限位槽，从而便可将延伸轴拉出；这里，调整延伸轴的伸出长度，相当于适当的延长了表演人员的在踏轴上的踩踏长度，使用方便，不需对踏轴进行更换。

优选的，延伸轴靠近车架的一端和踏轴内端之间设于驱使延伸轴向外移动的弹性件。

通过上述技术方案，弹性件为压缩弹簧，压缩弹簧的一端抵在踏轴的内端面，另一端抵在延伸轴的端面，当用按钮柱将弹性限位片脱离限位槽时，在压缩弹簧的作用下，延伸轴会自动向外弹出，操作更加省力方便。

优选的，踏轴呈圆锥形设置，踏轴远离后叉的一端为大端。

通过上述技术方案，圆锥形的踏轴其外端大，这样当脚踩在踏轴上时，脚不易从踏轴的端部滑出。

优选的，踏轴的外圆周上套设有橡胶套。

通过上述技术方案，橡胶套的设置可以增加脚底和踏轴之间的摩擦力，使脚踩的更加稳，同时橡胶套具有一定的弹性，可以让脚踩下去时更加舒适。

优选的，橡胶套的外侧壁割有防滑纹，沿橡胶套的轴向还排布有若干环形凹槽。

通过上述技术方案，环形凹槽和防滑纹的设置大大增加橡胶套表面的摩擦力。

优选的，踏轴远离车架的一端侧壁贯穿有工具孔。

通过上述技术方案，当需要更换踏轴时，使用转杆插入工具孔中即可转动踏轴，便于转动踏轴，实现踏轴的拆装。

优选的，后叉的下端设有角板，角板上设有用以固定后车轮轮轴的安装孔，安装孔的上方设有固定孔，轮轴上套设有挂板，挂板上设有勾在固定孔上的挂钩部。

通过上述技术方案，角板呈三角形设置，角板的设置方便轮轴的固定，安装时，将轮轴插入安装孔中，然后在轮轴位于角板远离车架的一端套上挂板，再将挂板的挂钩部挂于固定孔中，最后用锁紧螺母将挂板紧紧锁紧在角板上；此处，为了安装方便，安装孔的孔径大于轮轴的直径，而为了使轮轴固定稳定，挂板的孔径正好符合轮轴的直径，通过挂板限制轮轴的晃动。

优选的，沿角板的长度方向向上依次设有孔径越来越小的应力孔。

通过上述技术方案，应力孔的设置可以减少角板处应力集中现象，增强角板的结构强度。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为前叉处踏轴的安装结构示意图；

图3为踏轴的局部剖视结构示意图。

附图标记：1、车架；2、脚踏；3、坐垫；4、前叉；5、后叉；6、转向把手；7、车前轮；8、车后轮；9、踏轴；10、延伸轴；11、限位槽；12、弹性限位片；13、穿孔；14、按钮柱；15、弹性件；16、橡胶套；17、防滑纹；18、环形凹槽；19、工具孔；20、角板；21、安装孔；22、固定孔；23、挂板；24、挂钩部；25、应力孔；26、轮轴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如附图1和2所示的花样自行车，包括车架1，车架1上设有脚踏2和坐垫3，车架1前后两端分别设有前叉4和后叉5，前叉4上方设有转向把手6，前叉4下方设有车前轮7，后叉5下方设有车后轮8。此处，后叉5的下端设有角板20，角板20上设有用以固定后车轮轮轴26的安装孔21，安装孔21的上方设有固定孔22，轮轴26上套设有挂板23，挂板23上设有勾在固定孔22上的挂钩部24。其中，为了减少角板20处应力集中现象，沿角板20的长度方向向上依次设有孔径越来越小的应力孔25。

参见附图1和3，车前轮7和车后轮8的轮轴26上均固定有踏轴9，踏轴9为中空状，踏轴9远离车架1的一端穿设有延伸轴10，延伸轴10靠近后叉5的一端和踏轴9内端之间设于驱使延伸轴10向外移动的弹性件15，此处，弹性件15为压缩弹簧，压缩弹簧的一端抵在踏轴9的内端面，另一端抵在延伸轴10的端面。踏轴9的内侧壁靠近车架1一端的设有限位槽11，延伸轴10的外侧壁向外延伸有用以与限位槽11侧壁相抵触的弹性限位片12，踏轴9靠近车架1的一端设有与限位槽11连通的穿孔13，穿孔13中滑插有端部可推动弹性限位片12的按钮柱14。此处，当延伸轴10完全插入踏轴9内侧时，弹性限位片12位于限位槽11内，压缩弹簧被压缩；当需要拔出延伸轴10时，向踏轴9内侧按压按钮柱14，按钮柱14顶动弹性限位片12，使其脱离限位槽11，而在压缩弹簧的作用下，延伸轴10会自动向外弹出。其中，踏轴9呈圆锥形设置，踏轴9远离后叉5的一端为大端，踏轴9大端的侧壁贯穿有工具孔19；且在踏轴9的外圆周上套设有橡胶套16，橡胶套16的外侧壁割有防滑纹17，沿橡胶套16的轴向还排布有若干环形凹槽18。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。