带有警示作用的自行车的制作方法

本实用新型涉及一种带有尾灯装置的自行车，特别地，涉及一种带有警示作用的自行车。

背景技术：

目前市场上已有的自行车尾灯都是采用外装式，即在车身之外附加尾灯结构，比如：用支架和螺钉直接连接在自行车坐垫下面的坐管上，如申请号为201320856725.1所述。

现有的自行车后尾灯由于都是采用外装式的安装方式，这种安装方式使尾灯容易被破坏，更换频率高，维护费用高，安全性不够高，且因为外装式条件限制，所以不能同时让尾灯在完成最基本功能时，也满足车子的美观性。并且现有的尾灯装置一般需要驾驶者手动操作按键开关打开尾灯来示意刹车，以提醒周边行人或车辆，操作不方便，并不能有效地起到安全警示作用。

综上所述，本领域亟需研发一种带有警示作用、非外装式的自行车尾灯装置。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种自行车尾灯装置，可以检测自行车行驶过程中的加速度并显示出来；尾灯部的激光发射单元始终保持常亮状态，可起到警示作用，提醒后方车辆或者行人，大大提高了骑行者的行驶安全性。同时，解决传统自行车尾灯容易损坏，更换频率高的问题，同时增加了自行车的美观。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种带有尾灯装置的自行车，包括一嵌入式安装在自行车后叉尾管末端的尾灯部，所述尾灯部包括：

一处理器单元，用于采集自行车的加速度信号并输出控制信号；

一LED显示单元，与所述处理器单元连接，用于响应所述处理器单元发出的控制信号，显示骑行状态；和

一激光发射单元，设于所述尾灯部上，用于持续发出激光。

在另一优选例中，所述自行车还包括一加速度传感器单元，所述加速度传感器单元与处理器单元连接，用于检测自行车的加速度信号。

在另一优选例中，所述自行车包括一电源管理模块，与所述处理器单元、所述加速度传感器单元、所述LED显示单元、所述激光发射单元分别连接用以供电。

在另一优选例中，所述激光发射单元发出的激光的光轴向所述自行车的斜后下方延伸。

在另一优选例中，所述尾灯部还包括一尾灯灯壳，所述处理器单元、所述LED显示单元、所述激光发射单元设在所述尾灯灯壳内。

在另一优选例中，所述加速度传感器单元设在所述尾灯灯壳内。

在另一优选例中，所述尾灯灯壳包括一PCB板。

在另一优选例中，所述处理器单元、所述LED显示单元、所述激光发射单元、所述加速度传感器设在所述PCB板上。

在另一优选例中，所述尾灯部通过螺丝钉固定在所述后叉尾管末端。

在另一优选例中，所述尾灯灯壳通过加长螺母以嵌入式方式固定在后叉尾管末端。

在另一优选例中，所述尾灯灯壳上设置一反光片。

与现有技术相比，本实用新型中的带有警示作用的自行车尾灯装置的技术方案具有以下优点：

1.加速度传感器可以检测自行车行驶过程中的加速度，处理器单元分析该加速度后判断自行车是否处于短暂刹车或停止骑行的状态，如果没有，则LED显示单元为常亮或不亮，如果有，则LED显示单元为闪烁状态。

2.尾灯部的激光发射单元始终保持常亮状态，发出的激光投射在自行车的斜后下方，不管是在骑行的过程中，还是在骑行中途临时停车，该激光都可起到警示作用，提醒后方车辆或者行人，和该自行车保持安全车距，尤其在夜晚或者光线较暗的地方作用显著，同时，不会对车辆或者是行人的视野造成干扰，影响后方行人和车辆的安全。

3.本实用新型的自行车尾灯装置，不易使尾灯被破坏，更换频率低，维护费用低，能同时让尾灯在完成最基本功能时，也符合自行车的美观性。

附图说明

关于本实用新型的优点与精神可以通过以下的实用新型详述及所附图得到进一步的了解。

图1是本实用新型的自行车的结构示意图。

图2是本实用新型的尾灯部的安装示意图。

图3是本实用新型的尾灯部示意图。

图4是本实用新型的尾灯部嵌入式安装在车架上的示意图。

图5是本实用新型的尾灯的工作模块连接图。

图6是本实用新型的尾灯中安装激光灯的功能示意图。

图中，101为尾灯部，102为车架，103为螺钉，301为尾灯固定壁，302为固定孔，501为PCB板，502为LED显示单元，503为加厚螺母。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施例。然而，应当将本实用新型理解成并不局限于以下描述的这种实施方式，并且本实用新型的技术理念可以与其他公知技术或功能与那些公知技术相同的其他技术组合实施。

在以下具体实施例的说明中，为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式，将借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“内”、“向外”、“向内”、“轴向”、“径向”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。

在以下具体实施例的说明中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括一个或多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的规定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本文说明书中，上下、前后、左右是指骑行者朝向图示的自行车车把骑车状态下的上下、前后及左右。

图1显示了自行车尾灯部101嵌入式地安装在自行车车架102的后叉尾管的末端。本领域技术人员可以根据需要设置一个或多个尾灯部101，优选地，可设置两个尾灯部101，分别安装在自行车车架102的两侧，更好地起到提示作用。

图2为本实用新型中尾灯部101的安装示意图。尾灯部101通过螺钉103嵌入式地固定在自行车车架102上。

优选地，尾灯部101安装的位置为自行车车架102的后叉尾管末端。

优选地，尾灯部101上可设置有反光片(未示出)，在车子静止停放时，可以反射后方照射的光线，有利于后方的人或车辆在光线较暗时辨认，避免对自行车自身和他人造成伤害。

图3为本实用新型的尾灯部101的示意图。尾灯部101的尾灯固定壁301部分嵌入到自行车车架102的后叉尾管内，尾灯灯壳嵌入到车架尾管里面，使得尾灯部101在车架102的尾管中更加稳固。使用螺钉或螺母将固定孔302与自行车车架102固定，螺钉或螺母等本体不露出外部，能够提高自行车尾灯部的外观性。

图4为本实用新型的尾灯部嵌入式安装在自行车车架上的示意图。尾灯部101包括PCB板501。PCB板501上搭载包含控制电路和保护电路等电气部件(未示出)，PCB板501通过电路配线(未示出)能够与自行车的整体控制电路连接。其中，PCB板501包括处理器单元、LED显示单元502、激光发射单元以及必要的连接孔槽等结构。

优选地，尾灯部101通过螺母503和相应的螺丝钉的配合嵌入式地安装固定在车架102上。优选地，螺母503为加厚螺母。

本文所述加速度传感器单元一种能够测量加速度的传感器，在加速过程中，通过对惯性力的测量，利用牛顿第二定律获得加速度值。本文不对加速度传感器的类型做限制，可包括但不限于电容式、电感式、应变式、压阻式、压电式等本领域技术人员所熟知的加速度传感器类型。本文所述的加速度传感器的安装位置不做限定，优选地，可设于尾灯灯壳的PCB板501上，也可设置在本实用新型的自行车主体上。

如图5所示，加速度传感器单元与处理器单元电性连接，检测自行车是否出现短暂刹车或停止骑行，及其加速度信号，处理器单元采集加速度信号并输出控制信号控制LED显示单元显示短暂刹车或停止骑行时对应的亮灯模式(例如，短暂刹车或停止骑行对应LED灯光为闪烁状态)，如果没有短暂刹车或停止骑行的动作，则LED显示单元常亮或不亮，从而自动检测短暂刹车或停止骑行的状态。

进一步地，本实用新型的自行车还包括一电源管理模块，优选地，所述电源管理模块包括但不限于安装于自行车上的发电花鼓，该电源管理模块与处理器单元、LED显示单元、激光发射单元、加速度传感器单元电性连接，用于电源转换处理供电。

在一优选的实施方式中，当自行车处于正常的骑行状态时，尾灯部101会开启常亮模式，同时，在尾灯部101的末端设有一激光发射装置，激光发射装置位于PCB板501上，尾灯部101的灯壳表面下端位置可设置一激光孔位，供激光穿过。本实施方式中的激光孔位的具体位置不做特别限制，本领域技术人员可采用熟知的手段，只要孔位能供激光穿过即可。如图6所示，激光束向自行车斜下方照射在车尾斜后下方一定范围的地面上，提醒该自行车后方的车辆或者行人与该车保持适当的安全距离。

当车子在逐渐减速或者是减速至速度为零的时候，例如在等待红绿灯、自行车转弯或者停止骑行等情况下，加速度传感器单元检测到自行车上述状态后，传递信号至PCB板501上的处理器单元，处理器单元经过信息判断，选择输出两侧尾灯同时闪烁一段时间并保持尾灯末端的激光束常亮的指令，同时发送指令给LED显示单元变换灯光显示模式，执行该指令，以达到提示后方的行人以及车辆，这辆车子是出于减速或者暂停的状态，要减速靠近或者避让。

和现有的技术相比较，相对于现有技术中无预警作用的自行车尾灯，或者需要靠手动控制刹车以控制的尾灯，本实用新型的带有警示作用尾灯的自行车具有如下优点：安全性更高、安装位置更合理、车子的美观度更高，操作简单且控制准确，可通过尾灯的状态提醒周边行人和驾驶者注意自行车的运动状态发生转变，避免事故发生，提高了自行车的安全性。

如无特别说明，本文中出现的类似于“第一”、“第二”的限定语并非是指对时间顺序、数量、或者重要性的限定，而仅仅是为了将本技术方案中的一个技术特征与另一个技术特征相区分。同样地，本文中出现的类似于“一”的限定语并非是指对数量的限定，而是描述在前文中未曾出现的技术特征。同样地，本文中在数词前出现的类似于“大约”、“近似地”的修饰语通常包含本数，并且其具体的含义应当结合上下文意理解。同样地，除非是有特定的数量量词修饰的名词，否则在本文中应当视作即包含单数形式又包含复数形式，在该技术方案中即可以包括单数个该技术特征，也可以包括复数个该技术特征。

本说明书中所述的只是本实用新型的较佳具体实施例，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型的限制。凡本领域技术人员依本实用新型的构思通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在本实用新型的范围之内。