用于车辆的抱闸锁的制作方法

本实用新型涉及车锁领域，具体地涉及用于车辆的抱闸锁。

背景技术：

目前，共享单车已经成为人们常用的交通工具。在使用中，通常需要将共享单车开锁或关锁。相关技术中使用马蹄锁或抱闸锁来进行锁车。但是，相关技术中需要用户手动完成开锁或关锁操作。

用户在首次使用共享单车时，可能需要学习手动开锁和关锁的过程，并可能由于误操作而造成开锁或关锁失败。此外，还可能存在某些恶意用户长期占用共享单车不进行锁车的情况。

因此，需要提供一种用于单车的抱闸锁以解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型实施例的目的是提供用于车辆的抱闸锁，以解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供一种用于车辆的抱闸锁，所述抱闸锁包括：控制部件、驱动部件和锁动部件；所述控制部件包括：用于从服务器接收控制命令的通信组件；以及用于根据所述通信组件接收的控制命令产生控制信号并将所述控制信号传输至所述驱动部件的控制组件；所述驱动部件分别与所述控制组件和所述锁动部件连接，用于将从所述控制组件接收的控制信号转换为驱动信号输出至所述锁动部件；所述锁动部件包括：由所述驱动部件所输出的驱动信号驱动的电机；以及由所述电机带动进行关锁或开锁的抱闸。

可选的，所述控制部件还包括：用于为所述抱闸锁供电的电源组件。

可选的，所述控制组件用于在接收的控制命令指示进行关锁的情况下生成第一控制信号；所述驱动部件用于将接收的第一控制信号转换为使得所述电机正向转动的正向驱动信号。

可选的，所述电机由所述驱动部件输出的所述正向驱动信号驱动而进行正向转动；所述抱闸由正向转动的电机带动而进行关锁。

可选的，所述控制组件用于在接收的控制命令指示进行开锁的情况下生成第二控制信号；所述驱动部件用于将接收的第二控制信号转换为使得所述电机反向转动的反向驱动信号。

可选的，所述电机由所述驱动部件输出的所述反向驱动信号驱动而进行反向转动；所述抱闸由反向转动的电机带动而进行开锁。

可选的，所述驱动部件包括用于将从所述控制组件接收的控制信号转换为驱动信号的开关管。

可选的，所述通信组件通过蜂窝网络或无线局域网与所述服务器建立连接。

可选的，所述通信组件还用于向客户端所在终端设备发送信息。

可选的，所述通信组件通过蓝牙技术或近场通信技术与所述客户端所在终端设备建立连接。

通过上述技术方案，控制部件的通信组件从服务器接收控制命令的通信组件，控制部件的控制组件根据通信组件接收的控制命令产生控制信号并将控制信号传输至驱动部件；驱动部件分别与控制组件和锁动部件连接，将从控制组件接收的控制信号转换为驱动信号输出至锁动部件；锁动部件的电机由驱动部件所输出的驱动信号驱动；以及电机带动锁动部件的抱闸进行关锁或开锁；如此可以实现服务器对车辆开锁或关锁的自动控制，免去了用户学习手动开锁或关锁操作的过程，提高了用户使用的便捷性；并且通过对恶意占用的车辆进行自动关锁，可以解决车辆被恶意占用的问题。

本实用新型实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型实施例，但并不构成对本实用新型实施例的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的抱闸锁的结构图；

图2是根据本实用新型实施例的用于车辆的抱闸锁的结构图。

附图标记说明

100 控制部件 200 驱动部件

300 锁动部件

110 通信组件 120 控制组件

130 电源组件

310 电机 320 抱闸

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型实施例，并不用于限制本实用新型实施例。

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的抱闸锁的结构图。所述车辆为自行车、电动车、电助力自行车、三轮车、汽车等车辆中的任意一种。

如图1所示，抱闸锁可包括：控制部件100、驱动部件200和锁动部件300。控制部件100可包括：用于从服务器接收控制命令的通信组件110；以及用于根据通信组件110接收的控制命令产生控制信号并将控制信号传输至驱动部件200的控制组件120。驱动部件200分别与控制组件120和锁动部件300连接，用于将从控制组件120接收的控制信号转换为驱动信号输出至锁动部件300。锁动部件300可包括：由驱动部件200所输出的驱动信号驱动的电机310；以及由电机310带动进行关锁或开锁的抱闸320。

在一实施例中，如图2所示，控制部件100还可包括：用于为抱闸锁供电的电源组件130。

其中，抱闸锁不限于使用电源组件130进行内部供电，也可由其他外部装置进行外部供电。

在一实施例中，驱动部件200可包括用于将从控制组件100接收的控制信号转换为驱动信号的开关管。

在一实施例中，通信组件110通过蜂窝网络或无线局域网与服务器建立连接。

举例而言，控制部件100可以为具有芯片的电路装置，其中通信组件110可以包括一个或多个收发信机，通过蜂窝网络或无线局域网利用收发信机来接收服务器发送的控制命令。例如，服务器在接收到客户端发送的使用车辆请求时，向位于车辆处的抱闸锁发送指示进行开锁的控制命令；服务器在接收到客户端发送的使用车辆结束的通知或检测到车辆处于停止状态时，向位于车辆处的抱闸锁发送指示进行关锁的控制命令。通信组件110可以进一步对接收的控制命令进行解析，根据控制命令指示进行关锁还是开锁来生成对应的主控电路信号，通过控制部件100的控制电路将主控电路信号传输给控制组件120。控制组件120可以根据接收的主控电路信号生成对应的控制信号，例如对应的高电平或低电平信号。驱动部件200可包括开关管，开关管可以将接收的控制信号转换为驱动信号，例如，开关管可以为MOS开关管。锁动部件300的电机310被驱动信号控制，例如可以进行正转或反转。电机310转动时可以带动抱闸320进行运动，从而实现关锁或开锁。

通过上述技术方案，可以实现服务器对车辆开锁或关锁的自动控制，免去了用户学习手动开锁或关锁操作的过程，提高了用户使用的便捷性；并且通过对恶意占用的车辆进行自动关锁，可以解决车辆被恶意占用的问题。

在一实施例中，控制组件120可用于在接收的控制命令指示进行关锁的情况下生成第一控制信号；驱动部件200可用于将接收的第一控制信号转换为使得电机310正向转动的正向驱动信号。

进一步地，电机310由驱动部件200输出的正向驱动信号驱动而进行正向转动；抱闸320由正向转动的电机带动而进行关锁。

举例而言，在服务器发送指示关锁的控制命令时，通信组件110接收到该控制命令后，解析出指示进行关锁，发送第一主控电路信号至控制组件120。控制组件120由第一主控电路信号触发而生成第一控制信号，将第一控制信号发送至驱动部件200。驱动部件200的开关管由第一控制信号触发，输出使得电机310正转的正向驱动信号。电机310中输入正向驱动信号而进行正转，电机310在正转时带动抱闸320从而完成关锁。

在一实施例中，控制组件120用于在接收的控制命令指示进行开锁的情况下生成第二控制信号；驱动部件200用于将接收的第二控制信号转换为使得电机310反向转动的反向驱动信号。

进一步地，电机310由驱动部件200输出的反向驱动信号驱动而进行反向转动；抱闸320由反向转动的电机310带动而进行开锁。

举例而言，在服务器发送指示开锁的控制命令时，通信组件110接收到该控制命令后，解析出指示进行开锁，发送第二主控电路信号至控制组件120。控制组件120由第二主控电路信号触发而生成第二控制信号，将第二控制信号发送至驱动部件200。驱动部件200的开关管由第二控制信号触发，输出使得电机310反转的反向驱动信号。电机310中被输入反向驱动信号而进行反转，在反转时带动抱闸320从而完成开锁。

在一实施例中，通信组件110还用于向客户端所在终端设备发送信息。其中，通信组件110通过蓝牙技术或近场通信技术与客户端所在终端设备建立连接。

举例而言，通信组件110可以通过蓝牙技术或近场通信技术与客户端所在终端建立连接，通过该连接向客户端所在终端发送信息。例如，当关锁成功后，通信组件110可将关锁成功的通知发送给客户端。

如此实现了抱闸锁与客户端所在终端间的通信。

以上结合附图详细描述了本实用新型实施例的可选实施方式，但是，本实用新型实施例并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型实施例的技术构思范围内，可以对本实用新型实施例的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型实施例的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型实施例对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型实施例的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型实施例的思想，其同样应当视为本实用新型实施例所公开的内容。