车铃的制作方法

本实用新型涉及自行车安全警示技术领域，具体涉及一种车铃。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。自行车时绿色出行的最佳工具，现在越来越受到人们的青睐。

现有的自行车车铃是通过手指按或拨的方式发出警示声，以达到安全警示的目的，但是这种方式对于行驶中的骑行者来说增加了操作的难度，而且行驶过程中，车铃的使用频率较高，容易导致骑行者分心，影响行驶的安全性。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种车铃，不需要骑行者进行任何操作，即可自动发出警示声，减少骑行者的操作环节，使骑行者更专注于骑行，骑行过程更安全。

本实用新型提供的车铃，包括固定装置和钟体；所述固定装置包括固定部、调节部和连接部；所述固定部上开设有用于与自行车连接的卡口；所述调节部位于所述固定部的背面，调节部上开设有安装口；所述连接部位于固定装置的下部；所述钟体设置在所述连接部的下方，包括钟罩以及设置在钟罩内部的撞钟，所述钟罩与所述连接部固定连接，钟罩的内部空腔从上往下逐渐变大；所述撞钟通过一连接件悬挂设置，并使得所述撞钟可在钟罩内摆动。

通过卡口将固定装置卡接在自行车上，自行车向前行驶时，由于自行车晃动、颠簸或非匀速行驶，使得撞钟在连接件的牵引下在钟罩内摆动，撞击钟罩的内侧壁，发出声响以提醒了周围的人与车，达到安全警示的目的。本实用新型使得自行车的骑行者在不做任何操作的情况下，就可以使车铃发出警示声，让骑行者更专注于骑行，有效提高骑行的安全度。

优选地，还包括调节装置；所述调节装置包括设置在固定装置上方的拨片以及所述连接件；该连接件的一端连接所述撞钟，另一端贯穿钟罩顶部以及所述连接部并穿过所述安装口后设置在所述拨片上。

通过拨动拨片可以改变拨片的位置，连接件随拨片移动，实现撞钟的上下移动；因连接件伸入钟罩内的长度发生改变，从而可以改变撞钟的摆动幅度，即改变撞钟撞击钟罩的力量以及发声位置，得到不同音量的警示声；因钟罩的内部的空腔从上往下逐渐变大，可进一步加大警示声的音量的跨度，即撞钟位于靠近钟罩顶部时，发出的警示声的声音较小，撞钟位于靠近钟罩下部的开口处时，发出的警示声的声音较大。

优选地，所述安装口内的调节部上设置有限位槽；安装口的上方固设有具有拨槽的拨座；所述拨片安装在所述拨座上并可沿所述拨槽滑动，同时通过所述限位槽对拨片进行限位。

拨片在拨槽内滑动，并通过限位槽进行限位，根据限位槽的数量可将警示声的的音量设置为若干档；骑行者可根据环境情况调节音量的档位，避免产生噪音污染，使得用车环境更和谐。

优选地，所述连接部上设置有具有内螺纹的螺纹孔，该螺纹孔与所述安装口贯穿；所述钟罩的顶部开设一圆孔，并通过一中空的螺栓将所述钟罩固定在所述连接部上；所述连接件从螺栓的中空的通孔穿过。螺纹连接，装拆方便，便于维修更换部件。

优选地，所述卡口内还设置有垫块。设置垫块后，通过垫块接触自行车，可防止固定部磨损，采用合适的材料制作垫块，可确保车铃与自行车可靠连接的前提下，不损伤自行车的连接位置。

优选地，还包括用于防止所述固定装置从自行车上脱落的锁止环；所述固定部上的卡口的两端设置有锁止槽，所述锁止环套设在所述锁止槽上。设置锁止环后，车铃与自行车之间的连接更可靠。

优选地，所述锁止环上设置有便于拿捏的提把。提把可使得锁止环的装拆更加方便、快捷。

优选地，所述锁止环为橡胶材质。橡胶材质具有一定的弹性，固定更加可靠。

优选地，所述连接件为钢丝。钢丝的强度高，可靠性高，使用寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为分解示意图；

图2为主视示意图；

附图标记：

1-固定装置；2-钟体；3-调节装置；4-锁止环；5-螺栓；

11-固定部；12-调节部；13-连接部；21-钟罩；22-撞钟；31-拨片；32-连接件；41-提把；51-通孔；

111-卡口；112-垫块；113-锁止槽；121-安装口；122-限位槽；123-拨座；124-拨槽；211-圆孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1-图2所示的车铃，包括固定装置1、钟体2、调节装置3以及锁止环4；

固定装置1包括固定部11、调节部12和连接部13；固定部11上开设有用于与自行车连接的卡口111，卡口111内设置垫块112，卡口111的两端设置有锁止槽113，锁止环4套设在锁止槽113上。调节部12位于所述固定部11的背面，调节部12上开设有安装口121，安装口121内的调节部12上开设有四个限位槽122，安装口121的上方固定有具有拨槽124的拨座123。连接部13位于固定装置1的下部，连接部13上设置有具有内螺纹的螺纹孔，该螺纹孔与安装口121贯穿。

钟体2设置在连接部13的下方，包括钟罩21以及设置在钟罩21内部的撞钟21，钟罩21与连接部13固定连接，钟罩21的顶部开设一圆孔211，并通过一中空的螺栓5从钟罩21内穿过并拧入连接部13的螺纹孔内，将钟罩21固定在连接部13上；钟罩21的内部空腔从上往下逐渐变大。

调节装置3包括设置在固定装置1上方的拨片31以及一个连接件32。拨片31安装在拨座123上并可沿拨槽124滑动，同时通过限位槽122对拨片31进行限位。连接件32的一端连接撞钟21，另一端贯穿螺栓5的中空的通孔51并穿过调节部12的安装口121后与拨片31连接。撞钟21悬挂在钟罩21内，受震动、晃动或其他作用力后，撞钟21可在钟罩21内摆动撞击钟罩21发出警示声。

本实施例的锁止环4上设置有便于拿捏的提把41，使锁止环4的装拆更方便。本实施例的固定装置1采用环保塑料，钟罩21和撞钟21采用黄铜材料，锁止环4为橡胶材质，连接件32为钢丝。

通过卡口111将固定装置1卡接在自行车上，套上锁止环4，自行车向前行驶时，由于自行车晃动、颠簸或非匀速行驶，使得撞钟21在钢丝的牵引下在钟罩21内摆动，撞击钟罩21的内侧壁，发出声响以提醒了周围的人与车，达到安全警示的目的。显然，骑行者在不做任何操作的情况下，就可以使车铃发出警示声，让骑行者更专注于骑行，有效提高骑行的安全度。

通过拨动拨片31改变拨片31的位置，连接件32随拨片31移动，实现撞钟21的上下移动；因连接件32伸入钟罩21内的长度发生改变，从而可以改变撞钟21的摆动幅度，即改变撞钟21撞击钟罩21的力量以及发声位置，得到不同音量的警示声；因钟罩21的内部的空腔从上往下逐渐变大，可进一步加大警示声的音量的跨度，即撞钟21位于靠近钟罩21顶部时，发出的警示声的声音较小，撞钟21位于靠近钟罩21下部的开口处时，发出的警示声的声音较大，并且具有明显的变化幅度。设置四个限位槽122后，可将警示声的的音量也设置为四挡；骑行者可根据环境情况调节音量的档位，避免产生噪音污染，使用车环境更和谐。

固定装置1和钟罩21之间采用螺纹连接，装拆方便，便于维修更换部件。在卡口111内设置垫块112后，通过垫块112接触自行车，可防止固定部11磨损，采用合适的材料制作垫块112，可确保车铃与自行车可靠连接的前提下，不损伤自行车的连接位置。

实施例中使用的环保塑料对环境污染不会造成额外负担；黄铜材料不会释放任何有害物质并且在长时间消耗后可以自由回收；橡胶材质具有一定的弹性，固定更加可靠；钢丝的强度高，可靠性高，使用寿命长。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。