本实用新型涉及代步工具，特别是一种能代步、能十分方便固定行李箱、能折叠、便于存放、方便携带的一种行李箱滑板车。
背景技术：
滑板车是一种常见的代步工具，使用滑板车有利于老百姓的日常出行。但一般滑板车携带行李箱时很不方便，影响了滑板车的使用。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型提供一种行李箱滑板车，能十分方便地固定、携带行李箱，有助于人们的出行。
本实用新型所采用的技术方案是：
所述一种行李箱滑板车包括丁字杆，锁扣，转向杆，前板，后板，前轮组件，固定组件，后轮组件，锁紧螺丝和转动轴。
所述转向杆有转向杆圆柱，转向杆扁柱和转向杆螺纹。
所述前板有转动孔，前勾，后勾，丝杆安装孔和前T型槽。
所述后板有后T型槽和条形槽。
所述转向杆圆柱与所述转动孔配合。
所述固定组件包括外卡簧，左固定端子，内卡簧，双头丝杆和右固定端子。所述左固定端子有左旋螺孔，所述右固定端子有右旋螺孔。所述双头丝杆有左螺纹和右螺纹，所述双头丝杆的两头各有一个六角形的盲孔。所述左螺纹与所述左固定端子的左旋螺孔配合，所述右螺纹与所述右固定端子的右旋螺孔配合。
所述前轮组件包括右前叉螺丝，右前叉，右前轮螺丝，右前轮，右转向臂，左转向臂，转向板，转向板螺丝，左前叉螺丝，左前叉，左前轮螺丝和左前轮。
所述转向板有转向板圆孔和转向板扁孔。所述转向板扁孔与所述转向杆扁柱配合。安装时，所述转向杆依次插入所述转动孔、所述转向板扁孔，然后旋入防松螺母。
所述转向板螺丝依次插入所述转向板圆孔、所述右转向臂的左端孔、所述左转向臂的右端孔，然后旋入防松螺母。
所述右前叉螺丝依次插入所述右前叉、所述右转向臂的右端孔，然后旋入防松螺母。
所述左前叉螺丝依次插入所述左前叉、所述左转向臂的左端孔，然后旋入防松螺母。
用所述右前轮螺丝和一枚防松螺母将所述右前轮固定于所述右前叉。用所述左前轮螺丝和一枚防松螺母将所述左前轮固定于所述左前叉。
所述后轮组件包括后轮调节螺丝，上板，后叉，后轮螺丝和后轮。所述后叉有两个凸起，凸起内有内螺纹，该内螺纹与所述后轮调节螺丝配合。所述上板有两个圆柱套，圆柱套的内孔与所述后叉的凸起的外圆配合。用所述后轮螺丝和一枚防松螺母将所述后轮固定于所述后叉。所述上板的宽度与所述前T型槽、所述后T型槽配合。
本实用新型的有益效果是：所述一种行李箱滑板车能十分方便固定、携带行李箱，有助于人们的出行。
附图说明
下面结合本实用新型的图形进一步说明：
图1是本实用新型带行李箱的结构示意图。
图2、图3是本实用新型的结构示意图。
图4是所述固定组件的结构示意图。
图5是所述固定组件的爆炸图。
图6是所述双头丝杆的结构示意图。
图7是所述后轮组件的结构示意图。
图8是所述后轮组件的爆炸图。
图9是所述前轮组件的结构示意图。
图10是所述前轮组件的爆炸图。
图11是所述转向板的结构示意图。
图12是所述转向杆的结构示意图。
图13、图14是所述前板的结构示意图。
图15是所述后板的结构示意图。
图16是本实用新型折叠时的结构示意图。
图中，1.丁字杆，2.锁扣，3.转向杆，4.前板，5.后板，6.前轮组件，7.固定组件， 8.后轮组件，9.外卡簧，10.左固定端子，11.内卡簧，12.双头丝杆，13.左螺纹，14.右螺纹，15.后轮调节螺丝，16.上板，17.后叉，18.后轮螺丝，19.后轮，20.右前叉螺丝，21.右前叉， 22.右前轮螺丝，23.右前轮，24.右转向臂，25.左转向臂，26.转向板，27.转向板螺丝，28. 锁紧螺丝，29.转动轴，30.转向板圆孔，31.转向板扁孔，32.转向杆扁柱，33.转向杆螺纹，34. 转动孔，35.前勾，36.后勾，37.丝杆安装孔，38.前T型槽，39.后T型槽，40.条形槽，41. 弹簧绳，42.右固定端子，43.左前叉螺丝，44.左前叉，45.左前轮螺丝，46.左前轮，47.转向杆圆柱。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，这是本实用新型的较佳实施例。
实施例1。
如图1、图2，所述一种行李箱滑板车包括所述丁字杆1，所述锁扣2，所述转向杆3，所述前板4，所述后板5，所述前轮组件6，所述固定组件7，所述后轮组件8，所述锁紧螺丝28和所述转动轴29。所述锁紧螺丝28有一个六角形的盲孔。
如图12，所述转向杆3有所述转向杆圆柱47，所述转向杆扁柱32和所述转向杆螺纹33。
如图1，3、图14，所述前板4有所述转动孔34，所述前勾35，所述后勾36，所述丝杆安装孔37和所述前T型槽38。
如图15，所述后板5有所述后T型槽39和所述条形槽40。
所述转向杆圆柱47与所述转动孔34配合。
如图4、图5，所述固定组件7包括两枚所述外卡簧9，所述左固定端子10，两枚所述内卡簧11，所述双头丝杆12和所述右固定端子42。所述左固定端子10有左旋螺孔，所述右固定端子42有右旋螺孔。所述双头丝杆12安装于所述丝杆安装孔37，两枚所述内卡簧11 分别卡在所述双头丝杆12的中间圆柱的两头并位于所述丝杆安装孔37的两端。
如图6，所述双头丝杆12有所述左螺纹13和所述右螺纹14，所述双头丝杆12的两头各有一个六角形的盲孔，利用内六角扳手能旋动所述双头丝杆12。所述左螺纹13与所述左固定端子10的左旋螺孔配合，所述右螺纹14与所述右固定端子42的右旋螺孔配合。
如图9、图10，所述前轮组件6包括所述右前叉螺丝20，所述右前叉21，所述右前轮螺丝22，所述右前轮23，所述右转向臂24，所述左转向臂25，所述转向板26，所述转向板螺丝27，所述左前叉螺丝43，所述左前叉44，所述左前轮螺丝45和所述左前轮46。
如图11，所述转向板26有所述转向板圆孔30和所述转向板扁孔31。所述转向板扁孔31与所述转向杆扁柱32配合。安装时，所述转向杆3依次插入所述转动孔34、所述转向板扁孔31，然后旋入防松螺母。
所述转向板螺丝27依次插入所述转向板圆孔30、所述右转向臂24的左端孔、所述左转向臂25的右端孔，然后旋入防松螺母。
所述右前叉螺丝20依次插入所述右前叉21、所述右转向臂24的右端孔，然后旋入防松螺母。
所述左前叉螺丝43依次插入所述左前叉44、所述左转向臂25的左端孔，然后旋入防松螺母。
用所述右前轮螺丝22和一枚防松螺母将所述右前轮23固定于所述右前叉21。用所述左前轮螺丝45和一枚防松螺母将所述左前轮46固定于所述左前叉44。
如图7、图8，所述后轮组件8包括两枚所述后轮调节螺丝15，所述上板16，所述后叉17，所述后轮螺丝18和所述后轮19。所述后叉17有两个凸起，凸起内有内螺纹，该内螺纹与所述后轮调节螺丝15配合。所述上板16有两个圆柱套，圆柱套的内孔与所述后叉17 的凸起的外圆配合。用所述后轮螺丝18和一枚防松螺母将所述后轮19固定于所述后叉17。所述上板16的宽度与所述前T型槽38、所述后T型槽39配合。
使用时，将行李箱放在所述前板4上面，将所述弹簧绳41的一头勾于所述前勾35，将所述弹簧绳41的另一头穿过行李箱位于顶端的手柄，然后勾于所述后勾36。
由于所述左螺纹13和所述右螺纹14的螺纹旋向相反，因此，用内六角扳手旋动所述双头丝杆12时，所述左固定端子10和所述右固定端子42能一起向里或向外移动。用内六角扳手旋动所述双头丝杆12，使所述左固定端子10和所述右固定端子42一起向外移动，将行李箱的底部四个轮子撑住。
折叠时，取下行李箱，用内六角扳手轻轻旋松两枚所述后轮调节螺丝15，将所述上板16连同整个所述后轮组件8沿着所述后T型槽39、所述前T型槽38滑行T型槽最前端，用内六角扳手旋松所述锁紧螺丝28，将所述后板5绕着所述转动轴29向上转动约90度。松开所述锁扣2，将所述丁字杆1压向所述转向杆3，按住按钮，将左右手柄向下折叠。所述一种行李箱滑板车所占空间的体积变得最小。见图16。
最后应当说明的是，以上实施例仅仅用来说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施实例对本实用新型作了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。