微型电动消防车底盘的制作方法

本实用新型涉及电动消防车，尤其涉及微型电动消防车底盘的结构改进。

背景技术：

近年来，由于人们对环境要求提高，新能源汽车的开发成了热点，相应的配套技术并不完善。传统消防车体积庞大，占路面面积大，一般小区或人群密集的地方，路面空间小，极大的降低了救援火灾的速度，救援不及时会对人民财产及安全造成极大的威胁，急需一种微型消防车，这时生产一款性能优越的底盘至关重要。传统微型车都采用全承载车身，由于底盘和车身一体，底盘与车身全部由钢材冲压而成，底盘也只是用加强筋横向加强，而消防车不仅承受自身车重，还要承受消防器材与水箱的重量，即便是微型电动消防车承载车身也并不满足。发生碰撞时，车身受损严重，影响救援。

技术实现要素：

本实用新型针对以上问题，提供了一种结构紧凑合理，结构强度高的微型电动消防车底盘。

本实用新型的技术方案是：所述底盘的尾部设有后悬系统，所述后悬系统包括整体后桥、支撑横梁、一对后板簧和一对减震器；一对所述后板簧对称设置在所述整体后桥的长度方向的两侧；一对所述减震器对称设置在所述整体后桥的长度方向的两侧；

所述支撑横梁通过一对纵梁与所述底盘的尾部固定连接，一对所述纵梁的两侧分别设有加强筋；

所述后板簧的中部位置通过U形螺栓与所述整体后桥的底部连接；所述后板簧的一端与所述纵梁固定连接，另一端与所述底盘的底部连接；

所述减震器的一端与所述底盘的底部连接，另一端与所述整体后桥的内侧相连。

所述支撑横梁上设有缓冲机构，所述缓冲机构包括弹簧，顶板和顶部呈开口结构的空心筒体，所述弹簧的一端与所述空心筒体的内侧底面固定连接，所述弹簧的另一端固定连接在所述顶板的底面上。

所述顶板的截面和空心筒体的截面分别呈圆形，所述顶板的直径大于所述空心筒体的内径。

所述底盘的顶部设有固定连接的控制系统安装座，所述控制系统安装座位于所述整体后桥的顶部位置。

所述底盘顶部靠近中间位置设有可拆卸连接的电池安装箱，所述电池安装箱横向设置与所述底盘的长度方向相垂直。

所述底盘的顶部还设有可拆卸连接的水箱，所述水箱内设有若干延所述水箱长度方向均布排列的过滤板，所述过滤板上设有若干通孔。

本实用新型通过后悬系统，将底盘顶部承载的力进行分解，提高了底盘的使用寿命；同时利用支撑横梁提高底盘防撞强度。底盘由不同尺寸的方形空心管焊接而成，底盘的前端设有与底盘的长度方向垂直的前防撞梁，前防撞梁通过左右对称设置的单管纵梁与底盘的前端连接，一对单管纵梁之间设有向底盘前端凸出的呈弧形的中间车架横梁，中间车架横梁与前防撞梁之间通过若干条加强梁固定连接。底盘的尾部设有后悬系统，整体上加强了底盘整体的强度。在车辆满载状态下能够将载荷更好的分配于底盘每一个点，保证底盘受力均匀，提高了底盘的寿命。本实用新型具有结构紧凑、使用寿命长、结构强度高等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的仰视图；

图3是图2的左视图；

图4是缓冲机构的结构示意图；

图中1是底盘，2是后悬系统，21是整体后桥，22是支撑横梁，23是后板簧，24是减震器，25是纵梁，26是加强筋，3是缓冲机构，31是弹簧，32是顶板，33是空心筒体，4是控制系统安装座，5是电池安装箱，6是水箱。

具体实施方式

本实用新型如图1-4所示，所述底盘1的尾部设有后悬系统2，所述后悬系统2包括整体后桥21、支撑横梁22、一对后板簧23和一对减震器24；一对所述后板簧23对称设置在所述整体后桥21的长度方向的两侧；一对所述减震器24对称设置在所述整体后桥21的长度方向的两侧；

所述支撑横梁22通过一对纵梁25与所述底盘1的尾部固定连接，一对所述纵梁25的两侧分别设有加强筋26；

所述后板簧23的中部位置通过U形螺栓与所述整体后桥21的底部连接；所述后板簧23的一端与所述纵梁25固定连接，另一端与所述底盘1的底部连接；

所述减震器24的一端与所述底盘1的底部连接，另一端与所述整体后桥21的内侧相连。

底盘1由不同尺寸的方形空心管焊接而成，底盘1的前端设有与底盘1的长度方向垂直的前防撞梁，前防撞梁通过左右对称设置的单管纵梁25与底盘1的前端连接，一对单管纵梁25之间设有向底盘1前端凸出的呈弧形的中间车架横梁，中间车架横梁与前防撞梁之间通过若干条加强梁固定连接。底盘1的尾部设有后悬系统，整体上加强了底盘1整体的强度。在车辆满载状态下能够将载荷更好的分配于底盘1每一个点，保证底盘1受力均匀，提高了底盘1的寿命。

当受到撞击时，底盘将力传递给车架其他的支撑梁当中，较大程度上，保证了底盘受力不变形。底盘后面焊有加强筋26，支撑横梁22，整体式后桥，整体式后桥通过后板簧23固定在纵梁25上，通过减震器24共同使用，可支撑各种下压力，使得底盘能承受各种载荷，提高了车架寿命。

所述支撑横梁22上设有缓冲机构3，所述缓冲机构3包括弹簧31，顶板32和顶部呈开口结构的空心筒体33，所述弹簧31的一端与所述空心筒体33的内侧底面固定连接，所述弹簧31的另一端固定连接在所述顶板32的底面上。弹簧31设置在空心筒体33内，其两端分别通过螺栓与顶板32和空心筒体33连接。缓冲机构的设置个数大于等于2只；当采用2只缓冲机构，将其对称设置在底盘1的尾部；进一步优化，增设呈U型结构的防撞板，U型开口朝向缓冲机构3一侧，防撞板的两侧分别与顶板32固定连接。防撞板包裹在底盘1的尾部，底盘1尾部任一位置发生碰擦时，预先接触防撞板，防撞板将力传递到弹簧31上，弹簧31对力进行缓冲，全方面的对底盘1的尾部进行了防护。

所述顶板32的截面和空心筒体33的截面分别呈圆形，所述顶板32的直径大于所述空心筒体33的内径。

缓冲机构3将外力进一步缓冲，降低底盘1受力强度。发生碰撞时，先碰撞顶板32，顶板32将弹簧31向空心筒内压缩，压缩至顶板32与空心筒体33的开口处接触；将外力进一步缓冲，降低了底盘1受力强度。

所述底盘1的顶部设有固定连接的控制系统安装座4，所述控制系统安装座4位于所述整体后桥21的顶部位置。位于整体后桥21的顶部位置，使得系统高压线路缩短，运行时对外界磁干扰减小，安全性大大提高，保证其他系统工作稳定。

所述底盘1顶部靠近中间位置设有可拆卸连接的电池安装箱5，所述电池安装箱5横向设置与所述底盘1的长度方向相垂直。

所述底盘1的顶部还设有可拆卸连接的水箱6，所述水箱6内设有若干延所述水箱6长度方向均布排列的过滤板，所述过滤板上设有若干通孔。过滤板可以防止消防车在转弯时，水箱内水由于惯性向一侧倾斜；防止发生消防车侧翻。