本申请涉及一种互感器、计量箱试验转运车。
背景技术：
目前的实验室内互感器、计量箱试验转运车主要使用的是现在市场上比较通用的四轮板车，使用比较广泛，但是针对试验室试验用就比较受限制，若实验室人员较少，很难搬动较重的试验器材，更无法搬运到板车上进行转运，这就只能增加搬运人员，从而使得转运效率低下。
现有技术中，一些转运车在车头处增加了便于器材上下的斜坡，将需转运器材事先放置在带有滑轮的底座上，从而可将待转运器材沿斜坡推至转运车内，只需较少的人员即可完成转运。但此种方式在拆除带有滑轮的底座时仍需要多人进行协同。
技术实现要素：
为了克服现有技术中在器材上下转运车的不便，在对转运器材摆放到位困难等问题，本申请的目的在于提出一种降低转运人员，降低劳动强度，可快速完成转运操作的互感器、计量箱试验转运车。
本申请的目的是这样实现的：互感器、计量箱试验转运车，包括设置在底座后侧的推把和液压控制单元，液压控制单元的控制踏板设置在底座侧，在底座前后四角设置有行走轮，其特征在于：在液压控制单元前侧设置敞口的车厢，车厢内两侧壁上开设有轨道，两端带有滑轮的横杆沿轨道运动，横杆两侧分别与设置在车厢后侧的两液压臂前部铰接，两液压臂后部分别与设置在车厢后壁处的立柱铰接；在横杆两侧还设置有用以搬运的L形长臂。
所述轨道包括中部及后部水平设置的直轨，以及前部的曲轨，在曲轨最下端还设置有竖向的提升轨。
所述曲轨为一个圆环的1/4圆周，且其圆弧朝向车厢敞口端。
所述长臂包括与横杆连接的竖臂和承载器材的横臂，所述横臂前部向上倾斜。
所述竖臂高度不大于曲轨所在圆周半径与提升轨高度之和；所述横臂长度不大于水平的直轨长度。
所述在车厢后部上侧设置有置物板，置物板水平设置，前端向上翻起，置物板低于车厢上沿。
由于实施上述技术方案，本申请可快速完成对重量较大的器材的转运工作，在转运过程中只需先将转运器材放置在木制底座上，器材随底座一起完成转运，转运到位后无需拆除底座。本申请操作简便，仅需少量人员即可完成转运工作，降低了劳动强度，提高了工作效率，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请的结构示意图。
图例：1、推把，2、液压控制单元，3、立柱，4、液压臂，5、置物板，6、直轨，7、曲轨，8、提升轨，9、万向轮，10、长臂，11、横杆，12、底座，13、车厢，14、行走轮。
具体实施方式
以下将参照附图，通过实施例方式详细地描述本申请提供的系统及其工作方法。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本申请，但并不构成对本申请的限定。
实施例：如图1所示，互感器、计量箱试验转运车包括设置在底座12后侧的推把1和液压控制单元2，液压控制单元2的控制踏板设置在底座12侧，在底座12前后四角设置有行走轮14，在液压控制单元2前侧设置后部敞口的车厢13，车厢13内两侧壁上开设有轨道，两端带有滑轮的横杆11沿轨道运动，横杆11两侧分别与设置在车厢13后侧的两液压臂4前部铰接，两液压臂4后部分别与设置在车厢13后壁处的立柱3铰接；在横杆11两侧还设置有用以搬运的L形长臂10。
所述轨道包括中部及后部水平设置的直轨6，以及前部的曲轨7，在曲轨7最下端还设置有竖向的提升轨8。
所述曲轨7为一个圆环的1/4圆周，且其圆弧朝向车厢13敞口端，从而可保障横杆11在进入曲轨7后是逐渐降低高度。
在将货物由外搬运至车厢13内的过程中，横杆11先沿直轨6运动，当长臂9基本完全伸出车厢13后，横杆11沿曲轨7向下运动，直至横杆11运动至提升轨8最下端，此时的长臂9下端贴近地面；随后移动车体，将长臂9插入待搬运器材下的托架下方，随后横杆11沿提升轨8运动，器材被长臂9举升，随着横杆11沿曲轨7、直轨6运动，直至长臂9完全缩回车厢13内。
所述长臂9包括与横杆11连接的竖臂和承载器材的横臂，所述横臂前部向上倾斜，在转运的晃动过程中，器材自然向横臂和竖臂的交接处移动，从而防止在转运过程中器材滑脱，而造成损失。
所述竖臂高度不大于曲轨7所在圆周半径与提升轨8高度之和；所述横臂长度不大于水平的直轨6长度，这样才可保证长臂9能顺利收入车厢13内。
所述在车厢13后部上侧设置有置物板5，置物板5水平设置，前端向上翻起，置物板5低于车厢13上沿，从而形成一置物空间，在置物板5上可放置工具、线缆等物品。
所述液压控制单元2用以控制液压臂4的伸缩，从而控制横杆11沿轨道来回运动，进而控制长臂9的升降和伸出、收回，完成专用操作。液压控制单元2为已有技术，其具体结构在此不做详细描述。
在转运前，将器材放置在托架上，所述托架由底板和设置在底板下端面两侧的撑板组成，两撑板之间形成以供长臂9插入的空间。
在将货物由外搬运至车厢13内的过程中，液压臂4推动横杆11先沿直轨6运动，当长臂9基本完全伸出车厢13后，液压臂4继续推动横杆11沿曲轨7向下运动，直至横杆11运动至提升轨8最下端，此时的长臂9下端贴近地面；随后移动车体，将长臂9插入待搬运器材下的托架下方；长臂9完全插入后，液压臂4拉动横杆11沿提升轨8运动，器材被长臂9举升，随着液压臂4的继续缩回，拉动横杆11沿曲轨7、直轨6运动，直至长臂9完全缩回车厢13内，液压臂4停止动作。
待本申请将器材拉至转运位后，方向操作，将器材连带托架一起摆放到位后，无需撤去托架。
如上所述，可较好地实现本申请。对于本领域的技术人员而言，根据本申请的教导，设计出不同形式的多系统数据融合与结算装置及其工作方法并不需要创造性的劳动。在不脱离本申请的原理和精神的情况下对这些实施例进行变化、修改、替换、整合和变型仍落入本申请的保护范围内。