本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种轮式车辆的可拆卸防风护罩。
背景技术：
目前，对于各种轮式车辆，为了让其在具有风力影响的环境下可以保持较快的速度行驶，通常在车体顶部安装有一个防风护罩，可以实现对迎面而来的空气流进行快速的导流，从而保证车辆的行驶速度。
但是，目前现有的防风护罩，在安装在轮式车辆上面后，保持一个固定的连接状态，无法根据实际情况，来调整与外部轮式车辆之间的固定连接程度，并且不容易拆卸。
因此，目前迫切需要开发出一种技术，其可以方便可靠地调整防风护罩与外部轮式车辆之间的固定连接程度，容易拆卸，保证了用户的日常使用。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种轮式车辆的可拆卸防风护罩，其可以方便可靠地调整防风护罩与外部轮式车辆之间的固定连接程度，容易拆卸，提高了防风护罩的使用价值，保证了用户的日常使用，有利于广泛地推广应用，具有重大的生产实践意义。
为此，本实用新型提供了一种轮式车辆的可拆卸防风护罩，包括前挡板，所述前挡板的顶部后侧固定连接有一个顶盖；
所述前挡板的上部开口镶嵌有钢化玻璃板；
所述顶盖的后端固定连接有一个后挡板；
所述前挡板的底部和所述后挡板的底部分别固定连接有一个可拆卸连接装置，所述可拆卸连接装置可拆卸地与所述轮式车辆相连接。
其中，所述前挡板的侧面形状为L型。
其中，所述钢化玻璃板的四周边缘与所述前挡板之间的间隙中安装有一圈橡胶固定镶边。
其中，所述前挡板的下部前侧面左右两端分别安装有一个拿手，每个所述拿手与所述前挡板的下部前侧面垂直连接。
其中，所述顶盖的左右两侧边缘分别设置有一个加固板；即两个加固板之间为左右对称设置；
所述加固板和所述顶盖通过多个固定栓固定连接在一起。
其中，所述加固板在与所述固定栓相对应的位置开有通孔，所述通孔与所述固定栓为同心圆设置；
每个所述固定栓的顶部设置有十字调节孔。
其中，每个所述可拆卸连接装置包括中空的套筒；
每个所述套筒的外壁套有一个可调节连接套；
所述可调节连接套的上下两端分别具有一个中空的卷边部，每个所述卷边部内插入有一个固定杆；
所述两个卷边部的左右两端上还垂直贯穿设置有相同的两个松紧调节杆；
所述两个松紧调节杆还同时对应贯穿每个所述卷边部内的固定杆。
其中，每个所述松紧调节杆上还螺纹连接有一个螺帽，所述螺帽位于所述卷边部的外部。
其中，所述套筒的内侧面设置有内螺纹，所述轮式车辆的预设位安装有防风罩连接杆，所述防风罩连接杆与所述套筒螺纹连接；
所述防风罩连接杆的形状、大小与所述套筒的形状、大小相对应匹配。
由以上本实用新型提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本实用新型提供了一种轮式车辆的可拆卸防风护罩，其可以方便可靠地调整防风护罩与外部轮式车辆之间的固定连接程度，容易拆卸，提高了防风护罩的使用价值，保证了用户的日常使用，有利于广泛地推广应用，具有重大的生产实践意义。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种轮式车辆的可拆卸防风护罩的立体结构示意图；
图2为本实用新型提供的一种轮式车辆的可拆卸防风护罩中可拆卸连接装置从前侧观察时的立体结构示意图；
图3为本实用新型提供的一种轮式车辆的可拆卸防风护罩中可拆卸连接装置从后侧观察时的立体结构示意图；
图4为本实用新型提供的一种轮式车辆的可拆卸防风护罩中一个可调节连接套从后侧观察时的立体结构示意图；
图中，1为可拆卸连接装置，2为拿手，3为前挡板，4为钢化玻璃，5为橡胶固定镶边；
6为固定栓，7为十字调节孔，8为加固板，9为顶盖，10为后挡板，11为定位孔；
100为卷边部，101为内螺纹，102为可调节连接套，103为套筒，104为固定杆，105为螺帽，106为松紧调节杆。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
参见图1至图4，本实用新型提供了一种轮式车辆的可拆卸防风护罩，主要固定连接在轮式车辆上面，实现对迎面而来的空气流进行快速的导流，从而保证车辆的行驶速度。本实用新型可以方便可靠地调整防风护罩与外部轮式车辆之间的固定连接程度，容易拆卸。
该轮式车辆的可拆卸防风护罩包括前挡板3，所述前挡板3的顶部后侧固定连接(具体为焊接)有一个顶盖9；
所述前挡板3的上部开口镶嵌有钢化玻璃板4；
所述顶盖9的后端固定连接(具体为焊接)有一个后挡板10；
所述前挡板3的底部和所述后挡板10的底部分别固定连接(具体为焊接)有一个可拆卸连接装置1，所述可拆卸连接装置1可拆卸地与所述轮式车辆相连接(具体可以为所述轮式车辆预设位置上安装的防风罩连接杆)。
在本实用新型中，具体实现上，所述前挡板3的侧面形状优选为L型。
在本实用新型中，具体实现上，所述钢化玻璃板4优选为与所述轮式车辆上的前部车窗位置对应设置。
在本实用新型中，具体实现上，所述钢化玻璃板4的四周边缘与所述前挡板3之间的间隙中安装有一圈橡胶固定镶边5，因此，可以增强钢化玻璃板4与所述前挡板3之间的连接牢固度，可以对钢化玻璃板形成有效的安全防护，实现缓震左右，减少车辆在行驶过程中受到的外部震动对钢化玻璃板产生的影响，延长钢化玻璃板的使用寿命。同时，可以保证钢化玻璃板4与所述前挡板3之间具有良好的密封连接状态，防止气流从所述钢化玻璃板4的四周边缘与所述前挡板3之间的间隙中流入到轮式车辆的车体上，实现良好的挡风效果。
在本实用新型中，具体实现上，所述前挡板3的下部前侧面左右两端分别安装有一个拿手2(即把手)，每个所述拿手2与所述前挡板3的下部前侧面垂直连接。因此，可以方便用户安装本实用新型提供的防风护罩。
具体实现上，每个所述拿手2的上下两端分别开有定位孔11，每个所述拿手2的定位孔11通过紧固螺丝与所述前挡板3的下部前侧面固定连接。
具体实现上，所述拿手2的上下两端连接为凹形的结构，组装起来方便快捷。
在本实用新型中，具体实现上，所述顶盖9的左右两侧边缘分别设置有一个加固板8；即两个加固板8之间为左右对称设置。
所述加固板8和所述顶盖9通过多个固定栓6固定连接在一起。因此，可以显著增强顶盖9的牢固程度，使得顶盖9具有很强的抗风能力，不会较多的风力环境下，出现摆动或者弯折的问题。
具体实现上，所述加固板8在与所述固定栓6相对应的位置开有通孔，所述通孔与所述固定栓6为同心圆设置。
具体实现上，每个所述固定栓6的顶部设置有十字调节孔7，从而方便用户对固定栓6进行拧紧和放松等操作。
在本实用新型中，具体实现上，一并参见图2，每个所述可拆卸连接装置1包括中空的套筒103；
每个所述套筒103的外壁套有一个可调节连接套102；
所述可调节连接套102的上下两端分别具有一个中空的卷边部100，每个所述卷边部100内插入有一个固定杆104；
所述两个卷边部100的左右两端上还垂直贯穿设置有相同的两个松紧调节杆106；
所述两个松紧调节杆106还同时对应贯穿每个所述卷边部100内的固定杆104。
具体实现上，每个所述松紧调节杆106上还螺纹连接有一个螺帽105，所述螺帽105位于所述卷边部100的外部。
具体实现上，所述套筒103的内侧面设置有内螺纹101，所述轮式车辆的预设位置(例如车头)安装有防风罩连接杆，所述防风罩连接杆与所述套筒103螺纹连接；
所述防风罩连接杆的形状、大小与所述套筒103的形状、大小相对应匹配。
需要说明的是，对于本实用新型，在具体使用时，可以通过可拆卸连接装置1为轮式车辆的连接提供便利，具体操作为：可以将可拆卸连接装置1与外部轮式车辆上具有的防风罩连接杆相连接，将防风罩连接杆首先插入到所述套筒103中，实现初步的固定，方便用户进行后续的操作；
然后，通过螺帽105将松紧调节杆106进行逐步的锁紧，两个固定杆104之间的距离就会变小，可调节连接套102的大小就会发生变化，这样就能够实现对防风罩连接杆与套筒103之间的快速连接固定，同时，还可以通过螺帽105和松紧调节杆106的配合作用，方便可靠地调节防风罩连接杆与套筒103之间的松紧程度，从而方便可靠地调节本实用新型的防风护罩与外部轮式车辆之间的固定连接程度，进而容易拆卸，提高了防风护罩的使用价值，保证了用户的日常使用。
还需要说明的是，在本实用新型中，所述套筒103能够根据实际情况进行收缩，具体通过将螺帽105顺着调节杆106往下锁紧，螺帽105与调节杆106通过螺纹之间相互作用的力，螺帽105能够往下压，所述可调节连接套102上方的卷边部100内的固定杆104也就会跟着往下压，所述可调节连接套102下方的卷边部100内固定杆104会往上升，从而使得两个固定杆104之间的距离就会变小，可调节连接套102的上下两个卷边部100之间的距离会跟着两个固定杆104之间的距离一起缩小，从而可调节连接套102整体就会缩紧，套筒103也会跟着缩紧，这样就能够根据实际情况进行固定，同时进行松紧程度的调节。
因此，本实用新型，可以通过可拆卸连接装置1，先进行固定到轮式车辆上，然后再根据实际情况，来进行防风护罩与外部轮式车辆之间固定程度的调节，显著提高了使用价值。
综上所述，与现有技术相比较，本实用新型提供的一种轮式车辆的可拆卸防风护罩，其可以方便可靠地调整防风护罩与外部轮式车辆之间的固定连接程度，容易拆卸，提高了防风护罩的使用价值，保证了用户的日常使用，有利于广泛地推广应用，具有重大的生产实践意义。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。