本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种PA66塑料翼子板。
背景技术：
翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适，后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出。有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换，但是在实际使用中，传统车型多采用金属翼子板，缺点为重量大；容易生锈，成型工序多，模具复杂，投入成本较高，投入模具较多，重量较重，安装稳定性较差，这些都是实际存在又急需解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种PA66塑料翼子板，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种PA66塑料翼子板，包括翼子板、PA-66PPO、外接耳、接块、旋转块、轮胎弧板、投灯孔，所述翼子板的内部设有PA66-PPO材质，所述翼子板的侧面分设有外接耳、接块，所述外接耳、接块皆与翼子板固定连接，所述接块的表面固定设有旋转块，所述旋转块通过接块与翼子板旋转连接，所述翼子板的侧面固定设有轮胎弧板，所述翼子板的表面固定设有投灯孔。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述外接耳的表面固定设有外接耳孔。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述旋转块的表面固定设有旋转块孔。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述外接耳的下方固定设有侧灯。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述旋转块为双块设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该一种PA66塑料翼子板可通过在结构上通过对安装部位及表面刚度最弱点增加筋条的方式提升局部刚度。同时，翼子板本体选用PA66-PPO材质材料，该材料具有优良耐热性，硬度高，韧性好，其次基于增强结构及优良的材料特性，对设计方案进行性能校核，其一阶模态频率大于30Hz，抗凹刚度大于40N/mm，满足设计要求。
附图说明
图1为本实用新型一种PA66塑料翼子板结构示意图；
图2为本实用新型一种PA66塑料翼子板结构示意图。
图中:1翼子板、2PA66-PPO材质、3外接耳、4外接耳孔、5接块、6旋转块、7旋转块孔、8轮胎弧板、9投灯孔、10侧灯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种PA66塑料翼子板，包括翼子板1、PA66-PPO材质2、外接耳3、接块5、旋转块6、轮胎弧板8、投灯孔9，所述翼子板1的内部设有PA66-PPO材质2，所述翼子板1的侧面分设有外接耳3、接块5，所述外接耳3、接块5皆与翼子板1固定连接，所述接块5的表面固定设有旋转块6，所述旋转块6通过接块5与翼子板1旋转连接，所述翼子板1的侧面固定设有轮胎弧板8，所述翼子板1的表面固定设有投灯孔9。
作为本实施例中一种优选的技术方案，所述外接耳3的表面固定设有外接耳孔4，所述旋转块6的表面固定设有旋转块孔7，所述外接耳3的下方固定设有侧灯10，所述旋转块5为双块设置，旋转块孔7的设置便于配合旋转块6进行外接使用，侧灯10的设置便于进行位置预留。
本实用新型的改进在于：通过把翼子板1的整体材质设置为PA66-PPO材质2，其次在外部设置带有外接耳孔4的外接耳3，便于配合带有旋转块孔7的旋转块6进行连接，基于现有车型造型、布置安装要求、模态及抗凹性能要求，提出选用塑料材质的翼子板1方案，通过设计优化达到满足模态、抗凹性能同时减轻重量，成型简单，模具少，成本低，采用PA66-PPO材质2，使翼子板1较钣金结构质量下降了64% ，达到轻量化目的，模具少，成型简单，投入成本低。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。