本实用新型涉及车身结构，特别是一种地板防折结构。
背景技术：
在汽车侧面碰撞事故中，汽车地板是车身重要的受力区域之一。因此，在车身结构设计中，应当加强地板区域的结构强度，以抵御侧碰事故造成的乘员舱变形，最大程度的保护驾乘人员的安全。现有的技术方案通常都是在地板上冲压出各种加强筋/加强槽。又或者是在地板区域增加若干的支撑横梁，使支撑横梁与门槛直接相连，以引导侧碰所受外力，以减少变形量，但是上述的两种方案，虽然在一定程度上增加了前地板的强度，但是在碰撞吸能的关键部位，强度仍然不够，自身抗变形能力较差，这样在侧碰过程中，汽车前地板依旧容易变形、侧碰侵入量依旧无法有效降低。此外在地板上布置多段横梁，必然牺牲了汽车的内部空间、降低了后排乘坐人员的舒适性，且车辆地板在收到侧面撞击时，容易发生折弯，威胁车内乘员的安全。
技术实现要素：
针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种便于操作，增强汽车前地板的强度，且能减少对车身内部空间占用的一种地板防折结构，为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种地板防折结构，其特征在于，包括：
地板；中通道总成，所述中通道总成与所述地板连接；门槛内板，所述门槛内板为弓形，所述门槛内板与地板连接；前排座椅横梁总成，所述前排座椅横梁总成连接所述中通道总成和所述门槛内板，所述前排座椅横梁总成分为安装外侧支架、安装横梁和安装内侧支架，所述安装外侧支架与所述门槛内板内侧连接，所述安装内侧支架与所述中通道总成连接，所述安装外侧支架中部具有内凹段，所述内凹段向下凹陷，所述安装横梁搭接在所述安装外侧支架的内凹段的凹陷处，所述安装横梁连接所述安装外侧支架和所述安装内侧支架，使其成H形；前地板纵向加强梁，所述前地板纵向加强梁截面为L形，一边连接在所述门槛内板上，另一边连接在所述地板上。所述所述安装外侧支架中部具有内凹段，所述内凹段向下凹陷，所述安装横梁搭接在所述安装外侧支架的内凹段的凹陷处。可以降低整个前排座椅横梁总成的安装高度，使车内的高度空间得到提升。且由于凹陷的结构特征，使得所述安装外侧支架在所述门槛内板上的投影长度更长，使得受力面更大，从而提升汽车前地板的强度，所述前地板纵向加强梁在车身受到撞击时，能吸收部分能量，降低地板在门槛搭接区域处折弯的风险。
优选的，所述安装横梁靠近所述安装外侧支架的一端端面上设置有连接翻边，所述连接翻边与所述门槛内板连接。使得所述门槛内板与安装内侧支架与、安装横梁，以及中通道总成相连，分散撞击力对地板中部的冲击。
优选的，所述连接翻边与所述门槛内板焊接连接，焊接便于实施，能提升连接处的强度。
优选的，所述安装横梁靠近所述安装外侧支架一端设置有开口，所述开口与所述内凹段相配合，所述开口上设置有搭接翻边，所述安装横梁通过搭接翻边焊接在在所述安装外侧支架上，焊接便于实施，能提升连接处的强度。
优选的，所述安装横梁底部设置有地板翻边，所述地板翻边与所述地板焊接连接，焊接便于实施，能提升连接处的强度。
优选的，所述安装横梁中部向地板方向凹陷，可以形成拱形的结构，提升强度。
优选的，所述安装外侧支架上设置有内板翻边和共联翻边，所述内板翻边与所述门槛内板焊接连接，所述共联翻边通过焊接同时连接所述地板和所述前地板纵向加强梁远离所述门槛内板一段。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型中所述的一种地板防折结构，所述所述安装外侧支架中部具有内凹段，所述内凹段向下凹陷，所述安装横梁搭接在所述安装外侧支架的内凹段的凹陷处。可以降低整个前排座椅横梁总成的安装高度，使车内的高度空间得到提升。且由于凹陷的结构特征，使得所述安装外侧支架在所述门槛内板上的投影长度更长，使得受力面更大，从而提升汽车前地板的强度，所述前地板纵向加强梁在车身受到撞击时，能吸收部分能量，降低地板在门槛搭接区域处折弯的风险。
附图说明
图1是本实用新型一种地板防折结构的示意图；
图2是本实用新型一种地板防折结构地板、门槛内板与前地板纵向加强梁连接简图；
图3是本实用新型一种地板防折结构安装横梁和安装外侧支架的连接示意图；
图4是本实用新型一种地板防折结构安装横梁的示意图；
图5是本实用新型一种地板防折结构安装外侧支架的示意图。
图中标记：1-地板，2-中通道总成，3-门槛内板，41-安装外侧支架，411-内凹段，412-内板翻边，413-共联翻边，42-安装横梁，421-地板翻边，422-搭接翻边，423-连接翻边，424-开口，43-安装内侧支架,5-前地板纵向加强梁。
具体实施方式
下面结合实施例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型的实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。
实施例1
如图1-5所示一种地板防折结构，其特征在于，包括：
地板1；中通道总成2，所述中通道总成2与所述地板连接1；门槛内板3，所述门槛内板3为弓形，所述门槛内板3与所述地板1连接；前排座椅横梁总成，所述前排座椅横梁总成连接所述中通道总成2和所述门槛内板3，所述前排座椅横梁总成分为安装外侧支架41、安装横梁42和安装内侧支架43，所述安装外侧支架41与所述门槛内板3内侧连接，所述安装内侧支架43与所述中通道总成2连接，所述安装外侧支架41中部具有内凹段411，所述内凹段411向下凹陷，所述安装横梁42搭接在所述安装外侧支架41的内凹段411的凹陷处，所述安装横梁42连接所述安装外侧支架41和所述安装内侧支架43，使其成H形；前地板纵向加强梁，所述前地板纵向加强梁截面为L形，一边连接在所述门槛内板上，另一边连接在所述地板上。所述安装外侧支架41中部具有内凹段411，所述内凹段411向下凹陷，所述安装横梁42搭接在所述安装外侧支架41的内凹段411的凹陷处。可以降低整个前排座椅横梁总成的安装高度，使车内的高度空间得到提升。且由于凹陷的结构特征，使得所述安装外侧支架41在所述门槛内板3上的投影长度更长，使得受力面更大，从而提升汽车前地板的强度，所述前地板纵向加强梁在车身受到撞击时，能吸收部分能量，降低地板在门槛搭接区域处折弯的风险。
优选的，所述安装横梁42靠近所述安装外侧支架41的一端端面上设置有连接翻边423，所述连接翻边423与所述门槛内板3焊接连接。使得所述门槛内板3与安装外侧支架41与、安装横梁42，以及中通道总成2相连，分散撞击力对地板中部的冲击。焊接便于实施，能提升连接处的强度。
优选的，所述安装横梁42靠近所述安装外侧支架41一端设置有开口424，所述开口424与所述内凹段411相配合，所述开口424上设置有搭接翻边422，所述安装横梁42通过搭接翻边422焊接在在所述安装外侧支架41上，焊接便于实施，能提升连接处的强度。
优选的，所述安装横梁42底部设置有地板翻边421，所述地板翻边421与所述地板1焊接连接，焊接便于实施，能提升连接处的强度。
优选的，所述安装横梁42中部向所述地板1方向凹陷，可以形成拱形的结构，提升强度。
优选的，所述安装外侧支架41上设置有内板翻边412和共联翻边413，所述内板翻边412与所述门槛内板3焊接连接，所述共联翻边413通过焊接同时连接所述地板1和所述前地板纵向加强梁5远离所述门槛内板3一段。通过焊接将所述门槛内板3、所述安装外侧支架41，前地板纵向加强梁5和地板1连接为一体，提升车身的强度。