一种提升式电杆运输板车的制作方法

本发明涉及电杆运输板车，尤其涉及一种提升式电杆运输板车。

背景技术：

目前在配农网建设改造时，大型卡车将电线杆运送至改造区域集中堆放，然后再用运输小板车，把电杆短距运送至需要组立的杆位。

传统的小板车在运输电杆时，至少需要三个人操作，分别是：两个人用索绳、抬杠，将电杆稍头抬起到一定高度，第三人将板车推到电杆下面架住电杆，然后索绳前移，板车继续推进，通过多次操作，板车推进至电杆重心位置，最后开始运输电杆。

这种方法耗时耗力，且只适合10米以下的轻型电杆，但目前配农网改造，电杆长度一般为12米、15米两种规格的重型电杆，需要用专门的吊车操作。

中国专利申请号为201310153118.3，申请日：2013年04月27日，公开日：2013年07月24日，专利名称是：电杆运输车，其公开了一种电杆运输车，车架的两侧分别装有一车轮和一鼓刹，同处在车架一侧的鼓刹与车轮相配合，车架上装有两只刹车分泵，每一刹车分泵的推杆分别与一只鼓刹的摇臂铰接，两刹车分泵的进气口分别与一只三通的出气口相接，三通的进气口接有进气管；每一鼓刹的摇臂上固定有一摆臂，车架上装有一转轴，转轴与两根拉杆联接，每一拉杆分别与一摆臂铰接，在转轴的一端联接有手柄。将本运输车由拖拉机牵引，将进气管与拖拉机刹车系统中的排气管相接，在运输过程中，当拖拉机刹车时，排气管向两只刹车分泵供气，两刹车分泵的推杆分别推动一鼓刹的摇臂转动，可分别对两车轮实现制动；操纵手柄，由两根拉杆分别推动两鼓刹的摇臂转动，也可实现将本电杆运输车制动。

上述专利文献公开了一种电杆运输车，但是，该电杆运输车结构复杂，成本较高，运输电杆耗时费力，工作效率低下。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明在于提供一种能够保障电杆运输安全，起运电杆效率高，节省人工和时间的一种提升式电杆运输板车。

为了实现本发明目的，可以采取以下技术方案：

一种提升式电杆运输板车，包括车架，在所述车架的两侧各有一个车轮，在所述车架的前端有手柄，该手柄和车架连接，所述车架顶端设有电池，在车架顶部外侧边设有控制箱，所述的电池和控制箱连接，在车架的左右两侧的内侧边上各设有一个电动液压千斤顶，所述车架左右两侧的内侧边上还各设有一个吊臂，所述两个吊臂一端分别固定在车架左右两侧的内侧边上，所述电动液压千斤顶分别各与所述的一个吊臂连接；该两个吊臂另一端上分别连接一个铰链的一端，所述两个铰链的另一端分别连接一个抓手。

所述抓手通过顶端设置的铰接螺栓铰接在一起。

所述抓手包括有弧形臂。

所述抓手内侧设置有防滑的橡胶垫。

所述车架手柄下端设置有支撑杆，在所述支撑杆和手柄连接处设置有旋转挡板。

所述车架前后两端各设置一个承重梁，该承重梁与车架的左右两端连接。

所述承重梁中间设有凹形槽。

所述控制箱上设有升压按钮、停止按钮和泄压按钮。

所述电池上设有接线柱。

本发明提供的技术方案的有益效果是:1)本发明通过车架上设置控制箱控制电动液压千斤顶通过抓手起运电杆，使运输电杆更加便捷，节省了人工和时间，大大节约了成本，保证了运输的安全性，运输电杆效率大大提高；2)本发明在车架的前后两端设置有承重梁，并在承重梁上设有凹槽，运输电杆更加安全、可靠；3)本发明结构合理，运输电杆更加自动化，不仅保证了运输的安全，而且降低了运输成本，适于普遍推广。

附图说明

图1为本发明实施例一种提升式电杆运输板车结构示意图；

图2为本发明另一实施例一种提升式电杆运输板车结构示意图；

图3为本发明另一实施例一种提升式电杆运输板车结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及本发明的实施例对发明作进一步详细的说明。

实施例1

参看图1，图2，图3，该一种提升式电杆运输板车，包括车1，在所述车架1的两侧各有一个车轮3，在所述车架1的前端有手柄2，该手柄2和车架1连接，所述车架1顶端设有电池6，在车架1顶部外侧边设有控制箱7，所述的电池6和控制箱7连接，在车架1的左右两侧的内侧边上各设有一个电动液压千斤顶9，所述车架1左右两侧的内侧边上还各设有一个吊臂10，所述两个电动液压千斤顶9分别与所述两个吊臂10连接；所述两个吊臂10一端分别固定在车架1左右内侧边上，该两个吊臂10另一端上各分别连接一个铰链81的一端，所述两个铰链的另一端分别各连接一个抓手8。

所述两个抓手8通过顶端设置的铰接螺栓82铰接在一起；所述两个抓手8都包括有弧形臂；所述抓手8内侧设置有防滑的橡胶垫(图未示)。

本发明采用规格为10*5的槽钢，制作成长宽为150*80的车架1，提高车架1的承载力；采用60厘米直径汽车轮胎，降低电杆提升高度；车架1顶部安装有200ah大容量电池6，该电池6上设有接线柱61，方便接线。

所述电池6给电动液压千斤顶9提供充足动力；所述车架1一侧装有控制箱7，该控制箱7连接电池6，该控制箱7还与电动液压千斤顶9连接，所述控制箱7上设有升压按钮、停止按钮和泄压按钮，分别控制该电动液压千斤顶9升压、停止、泄压。

本实施例，所述车架1两侧的电动液压千斤顶9，分别设置在车架1底部内侧与车轮2连接处，所述千斤顶9在顶升过程中，可随角度旋转；根据12米、15米水泥电杆重心位置直径分别为200mm、240mm，因此起吊抓手8制作成两种规格的可开合的钳型的弧形臂，闭合直径分别为190mm、230mm，抓手8内壁装有橡胶皮，起防滑作用，所述抓手8顶部装有螺栓82，方便更换，所述两个抓手8分别通过两个铰链81与两个吊臂10连接；所述车架1两则的两个吊臂10分别通过两个铰链81连接，该两个铰链81分别与两个抓手8交叉连接，在起吊过程中，所述抓手8受力时，越吊越紧，防止电杆11脱落。

实施例2

参看图1，图2，图3，与上述实施例的不同之处在于，本发明所述车架1手柄2下端设置有支撑杆4，在所述支撑杆4和手柄2连接处设置有旋转挡板4。

本实施中，所述车架1手柄2处设置的支撑杆4和手柄2连接处设置有旋转挡板4，该支撑杆4通过所述旋转挡板41只可向一边收起。当本发明板车移动时，该支撑杆4可收起，当板车停止，起吊电杆11时，可放开该支撑杆4，且干支撑杆4角度略大于90度，所述支撑杆4的撑脚对地距离略短于轮胎半径，便于本发明板车稳定停放，也防止本发明板车受力后移动。

实施例3

参看图1，图2，图3，与上述实施例的不同之处在于，本发明所述车架1前后两端各设置一个承重梁5，该承重梁5与车架1的左右两端连接。所述承重梁5中间设有凹形槽。

本发明车架1两头有承重梁5，该承重梁5用u型钢制作，一头通过螺栓与车架1连接，且活动可旋转，所述承重梁中间部位制作成有弧度的凹槽，防止承托电杆11时，该电杆11滚动。

本发明起吊电杆前，将该型板车停放在电杆11上方，所述抓手8与电杆11重心处于同一垂直线。所述车架1两头的承重梁5打开。按下控制箱7的泄压按钮，使所述抓手8下降，该抓手8钳住电杆11后，按下控制箱7的升压按钮，起吊电杆11。当该电杆11水平位置高于车架1时，将车架1前后两端的承重梁5固定住，扶正该电杆11位置，使电杆11中心线也本发明板车中心线一致。按下控制箱7泄压按钮，使电杆11落到所述承重梁5上。

所述卸载该电杆11的步骤与起吊该电杆11相反。

与传统的电杆运输板车比较，所述传统板车整个提升电杆、卸栽电杆过程，需要10分钟左右，最少需要3个人力；然而本发明提升电杆、卸栽电杆过程，一般不超过2分钟，且只需要1个人力。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。