本实用新型属于车辆装备技术领域，具体涉及一种厢式货车后门板。
背景技术：
厢式货车在公路运输中占有很重要的地位，按其功能可以分为一般的厢式运输货车和特殊用途的厢式专用货车，如冷藏车、邮政车、保鲜车等厢式专用车。无论是中长途运输或是短距离的转运，厢式车都具有一般载货车不可比拟的优点：运输安全、可靠性高、安全、美观、耐久，对货物的包装要求低，不污染环境，可以降低运输成本，防止货物丢失；而且还可以针对货物的不同类别及货物的性质进行特殊处理，如冷藏、保鲜或隔离等。
根据厢式货车的大小及用途，一般可以设置单车门、双车门或是多车门结构，所谓的单车门是在车厢的后部开设一个“双开的门”，门扇的角度可以打开至270°以便将门扇钩挂在侧围上，不让其处于自由状态以便装卸货物的时候更加安全方便。在门扇关闭后，其上设置的锁销将门扇固定锁紧，一般来说，现有的锁销轴都是贴附在门扇板的外侧设置，在锁紧固定时，锁销轴与设置在上、下边框上的插销固定实现门扇板的锁紧固定，但是，锁销轴暴露在外容易被破坏，导致门扇板被打开，造成货物失窃。另外，这种在外暴露锁销轴的锁固结构影响了门扇板的整体美观整洁。
技术实现要素：
针对现有技术中的问题，本实用新型提供了一种厢式货车后门板结构，避免锁销轴的暴露，同时使得门扇板的外表整洁美观。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
一种厢式货车后门板，包括由SMC片状模塑料模压成型的上、下保护层，上、下保护层相邻的侧面上设有若干沿其长度方向布置的柱状半圆罩，上、下保护层上的柱状半圆罩围合成空心柱供锁销轴穿置其中，所述的上、下保护层之间自边缘向内侧依次填充有PVC板框、松木板框、PU泡沫板。
优选的，所述的后门板包括设置门板铰链的第一侧边、与第一侧边相对的第二侧边、与第一侧边相邻的第三、第四侧边；
所述的第一、第三、第四侧边上，PVC板框、松木板框的宽度之比为1：3；所述第二侧边上，PVC板框、松木板框的宽度之比为1：7。
优选的，临近第一侧边的门板上设有沿其长度方向间隔布置的若干通孔供门板铰链安装固定。
优选的，所述柱状半圆罩设有两组并临近第二侧边布置，两组柱状半圆罩的间距为400～600mm。
与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：
1、本实用新型提供的厢式货车后门板由上、下保护层叠合而成，柱状半圆罩围合成的空心柱供锁销轴插置其中，避免了锁销轴的暴露，无需在后门板上安装支承装置用于托撑锁销轴，确保了后门板的美观整洁；
2、本实用新型提供的厢式货车后门板主体结构由围设在周边的PVC板框和松木板框及填充在中心的PU泡沫板，确保后门板的结构强度的同时降低了后门板的制作成本。
附图说明
图1为本实用新型提供的厢式货车后门板的剖视图；
图2为本实用新型提供的厢式货车后门板的端面剖视图；
图中标号说明：1-PVC板框，2-松木板框，3-PU泡沫板，4-第一侧边，5-第二侧边，6-第三侧边，7-第四侧边，10-上保护层，20-下保护层，30-柱状半圆罩，41-通孔。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐明本实用新型。
如图1、2所示，本实用新型提供了一种厢式货车后门板，包括由SMC片状模塑料模压成型的上、下保护层10、20，上、下保护层10、20相邻的侧面上设有若干沿其长度方向布置的柱状半圆罩30，上、下保护层10、20上的柱状半圆罩30围合成空心柱供锁销轴穿置其中，所述的上、下保护层10、20之间自边缘向内侧依次填充有PVC板框1、松木板框2、PU泡沫板3。
本实用新型提供的厢式货车后门板，由SMC片状模塑料模压成型的上、下保护层10、20叠合而成，通过上、下保护层10、20的叠合，使柱状半圆罩30围合成空心柱供锁销轴插置其中，该空心柱是在上、下保护层10、20之间，因此，在后门板上安装的锁销轴是在后门板的板体中，避免了如现有技术中在厢式货车的后门板板面上设置支承装置托撑锁销轴，确保了后门板的美观整洁，同时，锁销轴穿置在后门板的板体内，降低了被外界破坏的风险，提高了后门板锁固的可靠性。另外，本实用新型提供的后门板的板体结构是由自边缘向内侧依次填充的PVC板框1、松木板框2和PU泡沫板3，既满足了后门板的结构强度，同时也降低了后门板的加工成本。
具体加工制作时，先利用模具成型上、下保护层10、20，然后在下保护层20上依次固定PVC板框1、松木板框2和PU泡沫板3，再将上保护层10贴附固定，需要说明的是，本实用新型中所述的上下保护层10、20是相对而言的，后门板本身并不存在上或下的概念，上、下保护层10、20的结构是完全一致的，在具体加工的过程中，仅需要一套模具即可。
进一步的，所述的后门板包括设置门板铰链的第一侧边4、与第一侧边4相对的第二侧边5、与第一侧边4相邻的第三、第四侧边6、7；
所述的第一、第三、第四侧边4、6、7上，PVC板框1、松木板框2的宽度之比为1：3；所述第二侧边5上，PVC板框1、松木板框2的宽度之比为1：7。所述的第一、第三、第四侧边4、6、7在后门板安装到厢式货车上，分别对应于布置铰链的一侧及货车门的上、下侧，而第二侧边5为后门板的旋转侧，通过不同侧边的PVC板框与松木板框宽度的不同比例设计，既满足了后门板的结构强度要求，又降低了原材的成本，达到了合理利用的目的。
进一步的，临近第一侧边4的门板上设有沿其长度方向间隔布置的若干通孔41供门板铰链安装固定。
进一步的，为了确保后门板的可靠锁紧，所述柱状半圆罩30设有两组并临近第二侧边5布置，两组柱状半圆罩30的间距为400～600mm。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的特点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。