本实用新型涉及自行车领域，尤其是涉及一种电动自行车车架。
背景技术：
目前，电动自行车的电动自行车车架大多将连接电池与电机的供能线、连接电池与调速把手的调速线以及连接刹车把手与后轮刹车器的后轮刹车线直接固定在电动自行车车架的表面，存在因失误或意外造成供能线、调速线以及后轮刹车线断裂的风险。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种能有效保护供能线、调速线以及后轮刹车线的电动自行车车架。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
电动自行车车架，用于电动自行车，包括车架前管、车架主体管、车架坐管、五通以及车架后叉结构；车架前管的两侧设有进线孔，以供调速线与后轮刹车线从进线孔伸入车架前管内；车架主体管设置于车架前管的后方，车架主体管呈弧形，车架主体管的一端连接所述车架前管，以供调速线与后轮刹车线从车架前管伸入车架主体管内；车架主体管于连接车架前管的一端设有穿线孔，以供供能线从穿线孔伸入至车架主体管内；车架主体管的另一端与车架坐管一端以及车架后叉结构连接，车架主体管于与车架坐管以及车架后叉结构的连接处下方具有出线口，以供调速线、后轮刹车线以及供能线从出线口伸出车架主体管；五通设置于车架主体管、车架坐管以及车架后叉结构的连接处，位于出线口的上方；车架坐管设置在车架主体管与车架后叉结构之间，以供调速线与供能线从车架主体管内伸出后，从车架坐管连接车架主体管的一端伸入至车架坐管内，并于车架坐管的另一端伸出；车架后叉结构设置于车架坐管的后方，用于安装电动自行车的后轮以及后座。
作为本实用新型进一步技术方案：电动自行车车架包括车架连管，车架连管设置于车架主体管与车架坐管之间，车架连管的两端分别连接车架主体管连接五通的一端以及车架坐管连接五通的一端，使车架连管与车架主体管、车架坐管构成三角结构，增强稳定性。
作为本实用新型进一步技术方案：车架后叉结构包括车架后上叉以及车架后下叉，车架后上叉的一端与车架后下叉的一端连接，车架后上叉的另一端与车架坐管远离五通的一端连接，车架后下叉的另一端连接车架主体管一端以及车架坐管一端，为车架后叉结构与车架主体管以及车架坐管的连接端。
作为本实用新型进一步技术方案：车架后下叉上等间距地设有若干线套件，以供后轮刹车线通过出线口从车架主体管内伸出后，后轮刹车线从若干线套件中穿过，以若干线套件固定后轮刹车线。
作为本实用新型进一步技术方案：车架后上叉设有车锁，用于电动自行车的防盗。
作为本实用新型进一步技术方案：车架后下叉设有停车脚架座，用于安装电动自行车的停车脚架。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种电动自行车车架能对供能线、调速线以及后轮刹车线的线体进行有效保护，防止因失误或意外造成供能线、调速线以及后轮刹车线断裂。
附图说明
图1为电动自行车的示意图。
图2为电动自行车车架的结构图。
图3为供能线于电动自行车车架的线路图。
图4为后轮刹车线于电动自行车车架的线路图。
图5为调速线于电动自行车车架的线路图。
图6为图2所示车架前管的正视图。
图7为图2所示车架坐管的截面图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的保护范围。
请参阅图1、图2，一种电动自行车车架，用于电动自行车，包括车架前管10、车架主体管20、车架坐管30、车架连管40、五通50以及车架后叉结构60。
请参阅图1、图6，车架前管10的顶端安装电动自行车的车把101，车架前管10的底端安装电动自行车的前叉102，电动自行车的前轮103安装于前叉102，所述车把101与所述前叉102于车架前管10内相连。车架前管10的两侧设有进线孔11，以供从车把101所设有的刹车与调速把手所延伸出的调速线与后轮刹车线从进线孔11伸入车架前管10内。
进一步的，车架前管10于两进线孔11之间设有车牌安装孔12，用于安装车牌或LOGO牌。
请参阅图1，所述车架主体管20设置于车架前管10的后方，车架主体管20呈弧形，车架主体管20的一端连接所述车架前管10，使调速线与后轮刹车线能从车架前管10伸入车架主体管20内(参阅图4以及图5)；车架主体管20于连接车架前管10的一端设有穿线孔21，当供能线的一端与设置于电动自行车前轮103的电机连接后，供能线的另一端穿过穿线孔21伸入至车架主体管20内(参阅图3)；请参阅图3、图4以及图5，车架主体管20的另一端与车架坐管30一端以及车架后叉结构60连接，车架主体管20于与车架坐管30以及车架后叉结构60的连接处下方具有出线口22，以供调速线、后轮刹车线以及供能线通过出线口22从车架主体管20内伸出。
五通50设置于车架主体管20、车架坐管30以及车架后叉结构60的连接处，位于出线口22的上方，用于安装电动自行车的中轴。
请参阅图1、图2以及图7，车架坐管30设置在车架主体管20与车架后叉结构60之间，车架坐管30内轴向地设有夹板31，通过夹板31于车架坐管30内间隔形成通线槽32与车座槽33，车座槽33位于车架坐管30朝向车架主体管20的一侧，车座槽33的一端与五通50连接，车座槽33的另一端用于安装电动自行车的车座104；通线槽32位于车架坐管30的另一侧，当调速线与供能线通过出线口22从车架主体管20内伸出后，调速线与供能线从通线槽32临近五通50的一端伸入至通线槽32内，并从通线槽32的另一端伸出，与设置于电动自行车后座105的蓄电池106连接。
请参阅图1，车架连管40设置于车架主体管20与车架坐管30之间，车架连管40的两端分别连接车架主体管20连接五通50的一端以及车架坐管30连接五通50的一端，使车架连管40与车架主体管20、车架坐管30构成三角结构，增强稳定性。
请参阅图1、图2，车架后叉结构60设置于车架坐管30的后方，用于安装电动自行车的后轮107以及后座105。车架后叉结构60包括车架后上叉61以及车架后下叉62，车架后上叉61的一端与车架后下叉62的一端连接，车架后上叉61的另一端与车架坐管30远离五通50的一端连接，车架后下叉62的另一端连接车架主体管20一端以及车架坐管30一端，为车架后叉结构60与车架主体管20以及车架坐管30的连接端。车架后下叉62上等间距地设有若干线套件621，当后轮刹车线通过出线口22从车架主体管20内伸出后，后轮刹车线从若干线套件621中穿过，通过若干线套件621固定后轮刹车线。
进一步的，请参阅图3，车架后上叉61设有车锁611，用于电动自行车的防盗。
进一步的，请参阅图2，车架后下叉62设有停车脚架座622，用于安装电动自行车的停车脚架。
综上所述，本实用新型电动自行车车架使供能线能从车架主体管20与车架坐管30穿过，调速线能从车架前管10、车架主体管20与车架坐管30穿过，后轮刹车线能从车架前管10与车架主体管20穿过，以车架对供能线、调速线以及后轮刹车线的线体进行有效保护，防止因失误或意外造成供能线、调速线以及后轮刹车线断裂。
只要不违背本实用新型创造的思想，对本实用新型的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本实用新型公开的内容；在本实用新型的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本实用新型创造的思想的任意组合，均应在本实用新型的保护范围之内。