本实用新型涉及机动单车领域，具体涉及一种机动单车的动力装置连接车架的安装固定结构。
背景技术：
机动单车动力装置安装架位于主车架下方，起到连接动力装置和车架的作用，传统的动力装置安装架布置不合理、占用空间大，仅起到连接动力装置和车架的作用，并且现在机动单车有多种规格的型号的动力装置，不同的车型需要安装不同的动力装置，但是各个动力装置的安装方式不一样，与车架连接的形式和位置均不一样，各个车架不能通用，所以为了匹配动力装置要设计更改车架，车架更改后又要重新设计模具、检具或者夹具等，造成成本加大，零件种类繁多，管理和加工都变得繁复，车架的更改还可能便随着整车重新设计，都是人力物力财力的浪费。
技术实现要素：
鉴于现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构紧凑、布置合理的机动单车，主要是设计一种能够使不同动力装置都能与同一车架连接安装通用的动力装置转化安装连接板，使得整个机动单车的结构设计更简单，使得造价成本更低。
为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种机动单车，包括车身框架、设置在上述车身框架上的车座、前轮和后轮、以及动力装置，所述动力装置通过转化安装连接板连接在车座下方的车身框架上，所述转化安装连接板上设有与动力装置连接处匹配的动力装置连接机构，还设置有与车身框架连接处匹配的车架连接结构。
采用此设计的机动单车与现有技术相比，转化安装连接板能够将动力装置固定在各种车型的机动单车车架上，同一款车架更换不同的动力装置只需要更换不同的转化安装连接板即可，避免重新设计车架及整车布置，减少材料耗费、模具设计及工装设计等成本，将机动单车的零件减少更便于库房的管理，也便于工人整车装配。本专利文件中所述的机动单车包括摩托车、电动车等采用动力装置（发动机、电机）驱动的车辆。
采用了转化安装连接板连接动力装置和车架后，将动力装置设计在驾驶者坐垫的下方，后端直接通过后连臂固定在后轮上，使得整车机构设计更简单、紧凑，在动力装置外围直接用动力装置罩包围，坐垫可以直接与车身框架盖合连接，更方便于动力装置的维修。
通常动力装置，如摩托车发动机都是都过轴穿过发动机上的悬挂点进行固定连接的，进一步限定，所述动力装置连接机构包括前悬挂轴、中悬挂轴和后悬挂架轴，所述前悬挂轴、中悬挂轴和后悬挂架轴的两端将动力装置连接在转化安装连接板上，这三个轴的安装位置将动力装置平衡的通过转化安装连接板和车架连接结构固定在车身框架上。
进一步限定，所述车架连接结构包括摇架和后连臂，所述摇架的其中一端设有连接在车身框架上的车架轴，另一端设有连接在动力装置安装孔上的动力装置连接轴，中间设有旋转轴；所述后连臂的前端将动力装置连接在转化安装连接板上、后端铰接在后轮上。摇架是两个子母合页通过旋转轴连接在一起构成，两端分别连接动力装置和车身框架，避免动力装置与车身框架刚性连接，在机动单车行进过程中摇架起到减震缓冲的作用。
进一步限定，所述前悬挂轴置于动力装置的缸体前侧，所述中悬挂轴置于动力装置的缸体后侧，所述后悬挂轴置于动力装置曲轴箱的后下侧。前悬挂轴、中悬挂轴和后悬挂架轴直接连接在动力装置现有技术中的安装悬挂位置处，将转化安装连接板设计成适应该安装悬挂点的形状，这样避免再重新设计动力装置，节约成本。
进一步限定，所述摇架置于动力装置缸体的后侧且位于中悬挂的上方，主要是固定在动力装置的相对平衡点上，一方面是适应动力装置原有的设计悬挂点，另一方面是动力装置在抖动时更好的起到缓冲减震的作用。
进一步限定，在车身框架的主梁架上设有油箱，其油箱呈U型置于主梁架的两侧，简化车身框架设计机构，布局合理，使用方便。
进一步限定，在车身框架的最低段的脚踏板处设有电瓶支架，电瓶支架上安装蓄电池。
附图说明
图1为一种机动单车的立体结构示意图；
图2为一种机动单车的后视示意图；
图3为一种机动单车的动力装置、转化安装连接板与后轮连接的立体结构示意图；
图4为一种机动单车的转化安装连接板的立体结构示意图；
图5为一种机动单车的摇架的立体结构示意图。
图中标示分别对应：1. 车身框架；11、主梁架；12. 立管；13.脚踏板处；14. 副框架； 2. 后轮；3. 动力装置；4. 转化安装连接板；41. 左连接板；42. 右连接板；43. 后板；5. 动力装置连接机构；51. 前悬挂轴；52. 中悬挂轴；53. 后悬挂架轴；6. 车架连接结构；61. 摇架；611. 车架轴；612. 动力装置连接轴；613. 旋转轴；62. 后连臂；63. 连接点。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
如图1、图2、图3、图4、图5所示的一种机动单车，包括立管、前减震器、方向把手、后减震器、化油器以及其他与现有机动单车相同的安装零件等。
在本实施例中，该机动单车还包括车身框架1、设置在上述车身框架1上的车座（图中未示出）、前轮和后轮2、以及动力装置3，所述动力装置3通过转化安装连接板4连接在车座下方的车身框架1上，所述转化安装连接板4上设有与动力装置3连接处匹配的动力装置连接机构5，所述动力装置连接机构5包括前悬挂轴51、中悬挂轴52和后悬挂架轴53，所述前悬挂轴51、中悬挂轴52和后悬挂架轴53的将动力装置连接在转化安装连接板4上，所述前悬挂轴51置于动力装置3的缸体前侧，所述中悬挂轴52置于动力装置3的缸体后侧，所述后悬挂轴53置于动力装置3曲轴箱的后下侧。该转化安装连接板4呈Y型，由左连接板41、右连接板42和后板43组成，对于立式动力装置3，后板43置于动力装置3的曲轴箱后侧，左、右连接板（41、42）置于缸体的左右两侧，前悬挂51、中悬挂轴52和后悬挂架轴53同时横向连接在左连接板41、右连接板42上。
在本实施例中，在转化安装连接板4上还设置有与车身框架1连接处匹配的车架连接结构6，所述车架连接结构包括摇架61和后连臂62，所述摇架61的其中一端设有连接在车身框架1上的车架轴611，另一端设有连接在动力装置安装孔上的动力装置连接轴612，中间设有旋转轴613；所述后连臂62的前端将动力装置连接在转化安装连接板4的后板43上、后端铰接在后轮2上，后连臂62呈V型，前端与后板43之间有两个连接点63，使得后轮2受力更均匀始终保持在车身的中心线上；所述摇架61置于动力装置3缸体的后侧且位于中悬挂轴52的上方。
在车身框架1的主梁架11上设有油箱，主梁架11的上端连接在立管12上，其油箱呈U型置于主梁架11的两侧。
在车身框架1的最低段的脚踏板处13设有电瓶支架（图中未示出），电瓶支架上安装蓄电池，在脚踏板上方设有与车身框架1可拆卸连接的副框架14，此副框架14可以随时将机动单车在骑行式和踏板式之间转换，当变成骑行式机动单车时，在副框架14上还设有储物箱。
以上对本实用新型提供的一种机动单车进行了详细介绍，具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。