本实用新型涉及电动两轮车。
背景技术：
目前电动两轮车在短暂停止时，比如等待交通灯时，不能保持自身平衡，都需要人用腿脚来支撑，防止其向一边倾倒。这种方式使人处在一种工作的状态，比较劳累。经常骑自行车的人，一般会有个习惯，道路侧边有一个较高的台阶，骑车人多会选择靠近台阶停车,然后同脚踩在台阶上。这种方式降低了脚与地面的距离，减少了停车时人腿部的疲劳感。
人们潜意识里的这种行为，是希望停车时，不用脚来支撑，电动两轮车能自身保持平衡。
技术实现要素：
本实用新型要解决的问题是骑行短暂停止时需用人脚来支撑的问题。为解决这一问题，本实用新型提供一种骑行短暂停止时可保持自身平衡的电动两轮车。
可选的，所述的电动两轮车有两个车轮：前轮和后轮，并包括脚撑支架，脚撑固定件，脚撑支架转轴，脚撑弹簧；所述脚撑支架通过脚撑支架转轴与脚撑固定件连接，并绕脚撑支架转轴向前或向后转动，脚撑支架向前和向后转动都有极限位置，在向前转动的极限位置，脚撑支架，前轮，后轮三点接触地面，支撑电动两轮车，使其保持自身平衡；在向后转动的极限位置，脚撑支架抬起，只有前轮，后轮两点接触地面，是正常骑行状态。
可选的，所述脚撑弹簧一端与脚撑固定件连接，另一端与脚撑支架连接；在脚撑支架的转动范围内，脚撑弹簧作用于脚撑支架上的弹力方向，相对于脚撑支架转轴，其旋转方向始终不变，即脚撑弹簧的弹力始终是驱使脚撑支架向同一方向转动。
可选的，所述的脚撑支架转动到向前的极限位置，脚撑支架的末端触地，触地点位于脚撑支架转轴中心线所在竖直面的前方。
可选的，所述的脚撑支架带有脚踏件。
附图说明
图1为本实用新型的电动两轮车总体示意图。
图2是本实用新型的电动两轮车保持平衡状态的示意图。
图3是本实用新型的电动两轮车骑行状态的示意图。
图4是本实用新型的电动两轮车脚踏的示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的，特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在以下的描述中阐述了具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以多种不同于在此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广。因此本实用新型不受于下面公开的具体实施方式的限制。
实施方式：
图1是本实用新型的电动两轮车总体示意图。如图1所述，电动两轮车包括前轮1，后轮2，脚撑支架3，脚撑固定件4，脚撑支架转轴5，脚撑弹簧6。
如图1所述，脚撑支架3通过脚撑支架转轴5与脚撑固定件4相连接，脚撑支架3绕脚撑支架转轴5转动。脚撑支架向前和向后转动都有极限位置，阻止脚撑支架3转动到极限位置以外。
如图1所述，脚撑弹簧6一端与脚撑固定件4连接，另一端与脚撑支架3连接。在脚撑支架3的转动范围内，脚撑弹簧6始终处于被拉伸状态，脚撑弹簧6对脚撑支架3的拉力方向，相对于脚撑支架转轴5，其旋转方向始终不变，即脚撑弹簧的弹力始终是驱使脚撑支架向同一方向转动。
图2是本实用新型的电动两轮车保持平衡状态的示意图。如图2所述，脚撑支架3转动到向前的极限位置时，电动两轮车处于保持平衡状态。通过脚撑支架转轴5的中心线51，并垂直于地面的平面为竖直面52，竖直面52把空间分隔为两个空间，前轮1位于竖直面52前方，后轮2位于竖直面52后方，而脚撑支架3的末端31位于竖直面52的前方。此时，脚撑支架3的末端31受到的地面支撑力，地面支撑力相对于脚撑支架转轴5的旋转方向与脚撑弹簧6的弹力相对于脚撑支架转轴5的旋转方向相反，支撑力可以阻止脚撑支架向后转动。
图3是本实用新型的电动两轮车骑行状态的示意图，如图3所述，脚撑支架3已向后转动到极限位置，脚撑支架3的末端31已完全抬起，不与地面接触，可以正常骑行。
图4是本实用新型的电动两轮车脚踏的示意图，如图4所述，脚撑支架3带有脚踏件32，便于骑行时用脚踩踏。为使踩踏更舒适，可选择将脚踏件32优化，即增加一个踏板33。由于脚撑支架3被踩下时，脚撑支架3会绕脚撑支架转轴5转动，所以可旋转的踏板33，逆向旋转可以抵消脚撑支架3的转动，踏板33的踩踏面可以始终保持平行。
电动两轮车要短暂停止，并保持自身平衡，总体的运动过程如下：
电动两轮车在正常骑行时，车身保持水平，脚撑支架3的末端31始终高于地面。短暂停止时，用脚踩踏脚踏件32，脚踏件32带动脚撑支架3先运动到向前的极限位置，此时脚撑支架3的末端31也是高于地面，然后再将电动两轮车向侧边略微倾斜，脚撑支架3的末端31就可以接触地面，同时前轮1，后轮2停止转动，此时脚撑支架3的末端31，前轮1，后轮2共有3点接触地面，就能支撑电动两轮车，电动两轮车就能够暂停并保持自身平衡，不会倾倒。而且脚撑支架3的末端31受到的地面支撑力，支撑力相对于脚撑支架转轴5的旋转方向与脚撑弹簧6的弹力相对于脚撑支架转轴5的旋转方向相反，支撑力可以阻止脚撑支架向后转动。
而当电动两轮车需要再次正常骑行时，前轮1，后轮2再次转动，车身再次恢复水平，同时脚撑支架3的末端31抬起，脚撑支架3的末端31就没有了地面支撑力，脚撑支架会在脚撑弹簧6的弹力的作用，向后转动，最后达到向后的极限位置，并进入到电动两轮车骑行状态。