一种具有抗撞击防护结构的货车车架的制作方法

本实用新型涉及车架领域，具体为一种具有抗撞击防护结构的货车车架。

背景技术：

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

以往的货车车架在经受撞击的过程中，很容易造成形变，弹性和韧性较低，从而对车内的人和物品造成伤害。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有抗撞击防护结构的货车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有抗撞击防护结构的货车车架，包括车架主梁、电机架、第二车架横梁、第一车架横梁和保险杠，所述车架主梁固定设有两个，所述车架主梁设置在同一水平面上，所述车架主梁之间的前端固定设有第一车架横梁，所述车架主梁之间固定设有第二车架横梁，所述车架主梁之间的末端固定设有固定框架，所述第一车架横梁的前端固定设有保险杠，所述第一车架横梁的上端固定设有固定底座，所述固定底座的上方连接有压片，所述压片通过固定螺丝固定在保险杠上，所述保险杠由前后两个固定框架组成，所述固定框架之间固定设有弹簧，所述车架主梁、第一车架横梁和第二车架横梁之间均由梁单元组成，所述梁单元的一侧固定设有挡板槽，所述挡板槽的内部固定设有挡板，所述梁单元的内部均固定设有弹片。

优选的，所述车架主梁上固定设有第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架的内部固定设有支撑加强架。

优选的，所述挡板的一侧固定设有旋紧螺丝。

优选的，所述车架主梁的末端之间固定设有挂车牵引架组件。

优选的，所述固定框架由碳素钢组成。

优选的，所述车架主梁上固定设有电机架。

本实用新型所达到的有益效果是：该种实用新型在梁单元和保险杠内部设置有弹簧和弹片，有着较强的弹性，在经受撞击后，车体的形变会有所减轻，可一定程度上保护车内人员的安全，且结构简单，造价低廉。

附图说明

图1是本实用新型一种具有抗撞击防护结构的货车车架的结构示意图；

图2是本实用新型一种具有抗撞击防护结构的货车车架中保险杠的结构示意图；

图3是本实用新型一种具有抗撞击防护结构的货车车架中梁单元的结构示意图；

图4是本实用新型一种具有抗撞击防护结构的货车车架中压片、固定螺丝和固定底座的结构示意图。

图中：1-车架主梁，2-挂车牵引架组件，3-第一支撑架，4-支撑加强架，5-第二支撑架，6-电机架，7-第二车架横梁，8-梁单元，9-第一车架横梁，10-保险杠，11-弹簧，12-固定框架，13-压片，14-固定螺丝，15-固定底座，16-弹片，17-挡板，18-挡板槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有抗撞击防护结构的货车车架，包括车架主梁1、电机架6、第二车架横梁7、第一车架横梁9和保险杠10，所述车架主梁1固定设有两个，所述车架主梁1设置在同一水平面上，所述车架主梁1之间的前端固定设有第一车架横梁9，所述车架主梁1之间固定设有第二车架横梁7，所述车架主梁1之间的末端固定设有固定框架12，所述第一车架横梁9的前端固定设有保险杠10，所述第一车架横梁9的上端固定设有固定底座15，所述固定底座15的上方连接有压片13，所述压片13通过固定螺丝14固定在保险杠10上，所述保险杠10由前后两个固定框架12组成，所述固定框架12之间固定设有弹簧11，所述车架主梁1、第一车架横梁9和第二车架横梁7之间均由梁单元8组成，所述梁单元8的一侧固定设有挡板槽18，所述挡板槽18的内部固定设有挡板17，所述梁单元8的内部均固定设有弹片16。

所述车架主梁1上固定设有第一支撑架3和第二支撑架5，所述第一支撑架3和第二支撑架5的内部固定设有支撑加强架4，支撑加强架4起到卡奥支撑车体主梁1的作用，所述挡板17的一侧固定设有旋紧螺丝，所述车架主梁1的末端之间固定设有挂车牵引架组件2，所述固定框架12由碳素钢组成，碳素钢的强度较高，所述车架主梁1上固定设有电机架6，电机架6用于固定电机。

工作原理：将弹簧11固定在固定框架12内，之后将固定底座15上的压片13压在保险杠10上，旋紧固定螺丝14，即将保险杠10固定在第一车架横梁9上，将弹片11放置在梁单元8内，再将挡板17按在挡板槽18内，通过旋紧挡板17一侧的固定螺丝14，从而可以起到对弹片16弯曲程度的改变，在经受撞击后，车体的形变会有所减轻，可一定程度上保护车内人员的安全，且结构简单，造价低廉。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。