一种火车车轮运输装置的制作方法

本实用新型涉及一种火车车轮运输装置，属于运输设备领域。

背景技术：

火车，人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典例。是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。自1997年以来，中国铁路经历了六次大提速，配合高速铁路的迅速发展，列车速度普遍有了很大的提高。而火车车轮作为火车的重要结构也显得尤为重要，但火车轮生产出来需要运输到包装车间进行包装才可以对外销售，在此过程中需要借助运输装置进行搬运，但传统运输装置结构设计不完善，无非对火车车轮起到很好的保护装置，使得火车车轮在运输过程中容易出现碰撞损伤的现象，从而破坏了火车车轮的品相，同时传统的运输装置采用的大多为单侧开门的结构，对应火车车轮的上货和卸货都不方便。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种火车车轮运输装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种火车车轮运输装置，包括移动底座和火车车轮装载货箱，所述火车车轮装载货箱设置在移动底座的上表面上，所述火车车轮装载货箱内部设有两个火车车轮放置腔，且两个所述火车车轮放置腔在火车车轮装载货箱内部水平对称设置，所述火车车轮放置腔内设有火车车轮放置架，所述火车车轮放置架上设有三十个火车车轮放置位，且三十个所述火车车轮放置位在火车车轮放置架上呈五排六列的结构进行设置，所述火车车轮放置位的内壁设有橡胶缓存层，所述火车车轮放置架上对应火车车轮放置位的位置的上下两侧设有旋转卡扣。

优选的，所述火车车轮装载货箱外部对应两个火车车轮放置腔的位置设有上翻活动门，且所述上翻活动门的一侧通过合页与火车车轮装载货箱连接，所述上翻活动门的两端设有支撑卡环。

优选的，所述火车车轮放置腔内设有一对活动支撑杆，且一对活动支撑杆的一端与火车车轮放置腔的内壁铰接，所述活动支撑杆的另一端卡在支撑卡环内。

优选的，所述移动底座的底部设有一对行走轮和一对支撑脚，且一对行走轮和一对支撑脚分别设置在移动底座的底部两端。

优选的，所述移动底座位于支撑脚的一端设有一对推拉把手。

本实用新型所达到的有益效果是：

1、本实用新型结构设计合理，通过在火车车轮装载货箱内部采用多个火车车轮放置位分开设计，能够将火车车轮分开放置，有效避免了火车车轮在运输中相互碰撞造成的损伤，且在火车车轮放置位上增添的橡胶缓存层与旋转卡扣结合设计，能够将火车车轮在运输过程中产生的各种作用力降到最低，从而进一步避免火车车轮在运输中碰撞造成的损伤；

2、火车车轮装载货箱外部的双开上翻活动门的结构设计，极大的方便了火车车轮的上货和卸货，从而提高了运输效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种火车车轮运输装置的主视；

图2是本实用新型一种火车车轮运输装置的侧视图。

图中：1-移动底座，2-火车车轮装载货箱，3-火车车轮放置腔，4-火车车轮放置架,5-火车车轮放置位，6-橡胶缓存层，7-旋转卡扣，8-上翻活动门，9-支撑卡环，10-活动支撑杆，11-行走轮，12-支撑脚，13-推拉把手。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-2所示，一种火车车轮运输装置，包括移动底座1和火车车轮装载货箱2，所述火车车轮装载货箱2设置在移动底座1的上表面上，所述火车车轮装载货箱2内部设有两个火车车轮放置腔3，且两个所述火车车轮放置腔3在火车车轮装载货箱2内部水平对称设置，所述火车车轮放置腔3内设有火车车轮放置架4，所述火车车轮放置架4上设有三十个火车车轮放置位5，且三十个所述火车车轮放置位5在火车车轮放置架4上呈五排六列的结构进行设置，所述火车车轮放置位5的内壁设有橡胶缓存层6，所述火车车轮放置架4上对应火车车轮放置位5的位置的上下两侧设有旋转卡扣7。

所述火车车轮装载货箱2外部对应两个火车车轮放置腔3的位置设有上翻活动门8，且所述上翻活动门8的一侧通过合页与火车车轮装载货箱2连接，所述上翻活动门8的两端设有支撑卡环9，所述火车车轮放置腔3内设有一对活动支撑杆10，且一对活动支撑杆10的一端与火车车轮放置腔3的内壁铰接，所述活动支撑杆10的另一端卡在支撑卡环9内，所述移动底座1的底部设有一对行走轮11和一对支撑脚12，且一对行走轮11和一对支撑脚12分别设置在移动底座1的底部两端，所述移动底座1位于支撑脚12的一端设有一对推拉把手13。

工作原理：首先打开两个上翻活动门8，并将活动支撑杆10的另一端卡在支撑卡环9内，再旋开旋转卡扣7，并将生产出的火车车轮依次放置到火车车轮放置位5内，进一步将旋转卡扣7旋转闭合，并关好两个上翻活动门8，最后通过推拉把手13和行走轮11将火车车轮运送到包装车间，当到达包装车间通过上述步骤再将火车车轮卸下来即可，橡胶缓存层6与旋转卡扣7不仅能够将火车车轮在运输过程中产生的各种作用力降到最低，而且能够限制火车车轮的移动，从而进一步避免火车车轮在运输中碰撞造成的损伤。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。