一种组合式搬运坦克车的制作方法

本实用新型涉及运输工具技术领域，更具体的是涉及一种组合式搬运坦克车。

背景技术：

搬运坦克车(又称搬运小车)是一种可以替代传统以滚杠为搬运工具的搬运设备。搬运大型设备、路途较远设备时,与撬棒或爪式千斤顶配合使用，用于重型货物的移动，可以节省大量的人力和时间。在进行有些重型设备就位安装时可以替代龙门架。搬运坦克车可以单独使用,也可以多个一起使用，单个搬运坦克车可搬运一到二百吨的设备，多个搬运坦克车组合可以搬运重达四百到六百吨的大型设备搬运坦克车是重物移运器，可以替代传统的搬运设备时使用的滚杠。在需要使用多个搬运坦克车时，一般直接将重物直接放置在多个搬运坦克车上，利用重物的重量将搬运坦克车压紧，再利用人工或机械移动。但是，重物越重需要的搬运坦克车越多，而重物的外形不一定是规则的，底部不一定呈水平，因此重物不一定各个部位都能与搬运坦克车接触，进而使得重物难以使用多个搬运坦克车来均匀分担重量。此外，使用多个搬运坦克车在行进过程中也可能由于受力不均而使得部分搬运坦克车发生偏移，故在行进过程中需要降低速度，进而增加了重物搬运的时间，降低了工作生产效率。因此，如果能方便的增加单个搬运坦克车的承载重量就能减少搬运坦克车的使用数量。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：本实用新型提供一种能方便改变单个搬运坦克车承载重量的组合式搬运坦克车。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种组合式搬运坦克车，包括可拆卸连接的坦克车头、坦克车尾、坦克车身,所述坦克车头包括车头框架、设置在车头框架上方的车头放置板、设置在车头框架上的转轴及转动设置在转轴上的滚轮，所述坦克车尾包括车尾框架、设置在车尾框架上方的车尾放置板、设置在车尾框架上的转轴及转动设置在转轴上的滚轮，所述坦克车身包括车身框架、设置在车身框架上方的车身放置板、设置在车身框架上的转轴及转动设置在转轴上的滚轮，所述车身框架两侧分别设置有插入件及与插入件匹配的凹槽，所述车头框架一侧设置有插入件，所述车尾框架一侧设置有凹槽，所述插入件及凹槽通过螺栓连接，所述插入件为矩形的环形框架状。

工作原理：当搬运的重物重量小于坦克车头及坦克车尾的承重之和时，将坦克车头的插入件插入坦克车尾的凹槽中，并利用螺栓将其连接即可用于搬运重物。当搬运的重物重量大于坦克车头及坦克车尾的承重之和时，根据实际搬运重物的重量，将一个或多个坦克车身与坦克车头及坦克车尾连接。只需要一个坦克车身时，将坦克车身一侧的插入件插入坦克车尾的凹槽中并用螺栓连接，将坦克车头的插入件插入坦克车身另一侧的凹槽中并用螺栓连接即可。当需要多个坦克车身时，将多个坦克车身并列依次将相邻坦克车身的插入件插入另一个坦克车身的凹槽中并利用螺栓连接，之后再将连接好的多个坦克车身一端的插入件插入坦克车尾的凹槽中利用螺栓连接，将坦克车头的插入件插入连接好的多个坦克车身一端的凹槽中并利用螺栓连接即可。实际使用时，根据搬运重物的重量及外部形状选择需要连接的坦克车身的数量，一般先确定重物方便使用该搬运坦克车的位置分布，再确定需要的搬运坦克车数量及每个搬运坦克车需要的坦克车身的数量。对于单个搬运坦克车来说，当增加坦克车身的数量时，其与地面接触面积增加，在承重压强不变的情况下，其承重重量增加，进而可以减少搬运坦克车的数量，使得搬运过程更加顺畅。

进一步，所述车头放置板、车身放置板、车尾放置板上均设置有防滑垫。

进一步，所述防滑垫高度大于所述螺栓的螺帽高度。如此在将螺栓从搬运坦克车的顶部安装时，螺栓的螺帽上表面不会凸出超过防滑垫上表面进而避免螺栓的螺帽对重物放置造成妨碍。

进一步，所述坦克车头、坦克车尾、坦克车身的滚轮均同轴设置有棘轮，所述车头框架、车尾框架、车身框架上均设置有与对应棘轮匹配的棘爪。棘轮棘爪配合限制搬运坦克车只能向一个方向运动，在上斜坡时，可以在人工用力间隙避免搬运坦克车下滑。

进一步，所述车头框架、车尾框架、车身框架上的棘爪数量均≥3个。棘爪数量多于等于3个可以分担棘爪的受力，增强其牢固性。

本实用新型的有益效果如下：

一、本实用新型一种组合式搬运坦克车，包括可拆卸连接的坦克车头、坦克车身及坦克车尾，可根据实际情况选择坦克车身的数量，增加坦克车身数量即可增加搬运坦克车的承载重量，进而减少搬运重物的搬运坦克车的数量，使得搬运过程更加顺畅；

二、本实用新型一种组合式搬运坦克车，设置防滑垫高度大于所述螺栓的螺帽高度，如此在将螺栓从搬运坦克车的顶部安装时，螺栓的螺帽上表面不会凸出超过防滑垫上表面进而避免螺栓的螺帽对重物放置造成妨碍；

三、本实用新型一种组合式搬运坦克车，设置棘轮棘爪可以避免搬运坦克车在斜坡上下滑。

附图说明

图1是本实用新型实施例坦克车身数量为1的结构示意图；

图2是本实用新型实施例坦克车身数量为1的爆炸结构示意图；

图3是本实用新型实施例坦克车身数量为0的结构示意图；

图4是本实用新型实施例坦克车身数量为2的结构示意图；

图5是本实用新型实施例坦克车身的第一正视结构示意图；

图6是本实用新型实施例坦克车身的第二正视结构示意图。

附图标记：1、坦克车头；2、坦克车尾；3、坦克车身；4、车头框架；5、车头放置板；6、转轴；7、滚轮；8、车尾框架；9、车尾放置板；10、车身框架；11、车身放置板；12、插入件；13、凹槽；14、螺栓；15、防滑垫；16、棘轮；17、棘爪。

具体实施方式

为了本技术领域的人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和以下实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例

如图1到6所示，本实施例提供一种组合式搬运坦克车，包括可拆卸连接的坦克车头1、坦克车尾2、坦克车身3,坦克车头1包括车头框架4、设置在车头框架4上方的车头放置板5、设置在车头框架4上的转轴6及转动设置在转轴6上的滚轮7，坦克车尾2包括车尾框架8、设置在车尾框架8上方的车尾放置板9、设置在车尾框架8上的转轴6及转动设置在转轴6上的滚轮7，坦克车身3包括车身框架10、设置在车身框架10上方的车身放置板11、设置在车身框架10上的转轴6及转动设置在转轴6上的滚轮7，车身框架10两侧分别设置有插入件12及与插入件12匹配的凹槽13，车头框架4一侧设置有插入件12，车尾框架8一侧设置有凹槽13，插入件12及凹槽13通过螺栓14连接。

当搬运的重物重量小于坦克车头1及坦克车尾2的承重之和时，将坦克车头1的插入件12插入坦克车尾2的凹槽13中，并利用螺栓14将其连接即可用于搬运重物。当搬运的重物重量大于坦克车头1及坦克车尾2的承重之和时，根据实际搬运重物的重量，将一个或多个坦克车身3与坦克车头1及坦克车尾2连接。只需要一个坦克车身3时，将坦克车身3一侧的插入件12插入坦克车尾2的凹槽13中并用螺栓14连接，将坦克车头1的插入件12插入坦克车身3另一侧的凹槽13中并用螺栓14连接即可。当需要多个坦克车身3时，将多个坦克车身3并列依次将相邻坦克车身3的插入件12插入另一个坦克车身3的凹槽13中并利用螺栓14连接，之后再将连接好的多个坦克车身3一端的插入件12插入坦克车尾2的凹槽13中利用螺栓14连接，将坦克车头1的插入件12插入连接好的多个坦克车身3一端的凹槽13中并利用螺栓14连接即可。实际使用时，根据搬运重物的重量及外部形状选择需要连接的坦克车身3的数量，一般先确定重物方便使用该搬运坦克车的位置分布，再确定需要的搬运坦克车数量及每个搬运坦克车需要的坦克车身3的数量。对于单个搬运坦克车来说，当增加坦克车身3的数量时，其与地面接触面积增加，在承重压强不变的情况下，其承重重量增加，进而可以减少搬运坦克车的数量，使得搬运过程更加顺畅。

其中，插入件12为矩形的环形框架状。车头放置板5、车身放置板11、车尾放置板9上均设置有防滑垫15。防滑垫15高度大于螺栓14的螺帽高度。如此在将螺栓14从搬运坦克车的顶部安装时，螺栓14的螺帽上表面不会凸出超过防滑垫15上表面进而避免螺栓14的螺帽对重物放置造成妨碍。坦克车头1、坦克车尾2、坦克车身3的滚轮7均同轴设置有棘轮16，车头框架4、车尾框架8、车身框架10上均设置有与对应棘轮16匹配的棘爪17。棘轮16棘爪17配合限制搬运坦克车只能向一个方向运动，在上斜坡时，可以在人工用力间隙避免搬运坦克车下滑。车头框架4、车尾框架8、车身框架10上的棘爪17数量均为3个。如此可以分担棘爪17的受力，增强其牢固性。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。