一种铝型材运输小车的制作方法

本实用新型涉及铝件运输设备领域，具体涉及一种铝型材运输小车。

背景技术：

目前，在工厂内关于铝型材货物的装车运输一般通过叉车和手推小车，或吊装设备,手推小车需要人工推送，而现有的小推车大多数都是在一个平板下边设置两个轮子，周边没有任何的防护装置，这样的小推车有很大的弊端，在移动小推车运输铝型材行走时往往由于颠簸太厉害已经装好铝型材被颠下来十分麻烦，虽然现在有一些小车在设计上在小车周围设计了护栏但是护栏是不可拆卸的，在运输比较长的铝型材时仍然十分的不方便；因此开发一种具有结构简单、拆装方便、同时具有减震作用的铝型材运输小车具有重要的应用意义。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有铝型材运输小车的不足，从而提供一种具有结构简单、拆装方便、同时具有减震作用的铝型材运输小车。

本实用新型的目的是这样实现的：一种铝型材运输小车，包括运输小车本体，所述的运输小车本体包括车体、拖车件所述的运输小车本体下端部设置有滚轮，滚轮上端设置有车体，车体前侧壁上设置有拉环，所述的车体上设置有放置槽，放置槽底部设置有压簧，所述的放置槽左右侧壁上设置有方形卡槽，方形卡槽位于放置槽左右侧壁前后端部，所述的车体四侧壁上端设置有卡块，上盖板位于放置槽内且上盖板上设置的阻挡块位于方形卡槽内，所述的长挡板、短挡板通过卡块与卡槽之间的配合实现与车体的固定连接，卡槽位于长挡板、短挡板下端部，长挡板、短挡板上设置有漏孔，所述的拖车件通过与拉环配合连接实现与车体的固定连接，

所述的拖车件包括上端部设置的把手，下端部设置的钩环，把手与钩环连接固定的拉杆，所述的把手上设置有棉套。

所述的卡块与车体四侧壁为一体式结构。

所述的长挡板、短挡板可通过插拔式与车体固定连接。

所述的压簧通过焊接的方式与放置槽底壁固定连接。

所述的上盖板可在放置槽内上下滑动，滑动距离为2mm-5mm之间。

所述的拉环与车体前侧壁为一体式结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、通过在车体四壁上端设置卡块，在长挡板、短挡板下端部设置卡槽，长挡板、短挡板可通过卡槽与卡块之间的配合与车体固定连接，运输小车在使用时如果需要挡板时可直接将挡板上的卡槽与卡块配合，从而实现运输小车在移动过程中不至于铝型材被颠落的优点，当需要运输比较长的铝型材时可将长挡板、短挡板取下，拆装十分方便；

2、通过在车体上设置放置槽，在放置槽内设置压簧，在放置槽左右两侧壁上设置有方形卡槽，上盖板放置在放置槽内且阻挡块位于方形卡槽内防止盖板被弹出，另外由于在放置槽内设置有压簧且位于上盖板下端，当货物放置在上盖板上端运输小车在移动过程中，压簧可以起到减震的作用；总的来讲，本实用新型结构简单、拆装方便、同时具有减震作用的优点。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型车体的立体结构示意图。

图3是本实用新型盖板的立体结构示意图。

图4是本实用新型长挡板的立体结构示意图。

图5是本实用新型拖车件的立体结构示意图。

图中：0、运输小车 1、车体 10、放置槽 101、方形卡槽 11、压簧 12、卡块 13、拉环 2、盖板 20、阻挡块 3、短挡板 4、长挡板 40、漏孔 41、卡槽 5、拖车件 50、把手 51、棉套 52、拉杆 53、钩环 6、滚轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种铝型材运输小车，包括运输小车本体0，所述的运输小车本体0包括车体1、拖车件5，所述的运输小车本体0下端部设置有滚轮6，滚轮6上端设置有车体1，车体1前侧壁上设置有拉环13，所述的车体1上设置有放置槽10，放置槽10底部设置有压簧11，所述的放置槽10左右侧壁上设置有方形卡槽101，方形卡槽101位于放置槽10左右侧壁前后端部，所述的车体1四侧壁上端设置有卡块12，上盖板2位于放置槽10内且上盖板2上设置的阻挡块20位于方形卡槽101内，所述的长挡板4、短挡板3通过卡块12与卡槽41之间的配合实现与车体1的固定连接，卡槽41位于长挡板4、短挡板3下端部，长挡板4、短挡板3上设置有漏孔40，所述的拖车件5通过与拉环13配合连接实现与车体1的固定连接，

所述的拖车件5包括上端部设置的把手50，下端部设置的钩环53，把手50与钩环53连接固定的拉杆52，所述的把手50上设置有棉套51。

所述的卡块12与车体1四侧壁为一体式结构；所述的长挡板4、短挡板3可通过插拔式与车体1固定连接，通过在车体1四壁上端设置卡块12，在长挡板4、短挡板3下端部设置卡槽41，长挡板4、短挡板3可通过卡槽41与卡块12之间的配合与车体1固定连接，运输小车0在使用时如果需要挡板时可直接将挡板上的卡槽41与卡块12配合，从而实现运输小车0在移动过程中不至于铝型材被颠落的优点，当需要运输比较长的铝型材时可将长挡板4、短挡板3取下，拆装十分方便。

所述的压簧11通过焊接的方式与放置槽10底壁固定连接；所述的上盖板2可在放置槽10内上下滑动，滑动距离为2mm-5mm之间，通过在车体1上设置放置槽10，在放置槽10内设置压簧11，在放置槽10左右两侧壁上设置有方形卡槽101，上盖板2放置在放置槽10内且阻挡块20位于方形卡槽101内防止上盖板2被弹出，另外由于在放置槽10内设置有压簧11且位于上盖板2下端，当货物放置在上盖板2上端运输小车0在移动过程中，压簧11可以起到减震的作用。

所述的拉环13与车体1前侧壁为一体式结构，通过在车体1前侧壁上设置拉环13，当运输小车0在移动时可通过拖车件5与拉环13的配合从而达到方便移动小车的作用。

完成上述安装后，即可把本实用新型投入使用，当运输小车0在使用时，首先根据铝型材的大小选择是否使用长挡板4、短挡板3，当铝型材为小件时未防止铝型材在运输过程中，由于运输小车颠簸掉落，可将长挡板4、短挡板3下端部设置的卡槽41与卡块12配合，将铝型材放置在上盖板2上端，由于上盖板2下端设置有压簧11，当运输小车0在移动过程中由于铝型材放置在上盖板2上端可以起到减震作用，另外在车体1前侧壁上设置有拉环13，需要移动运输小车0时可将拖车件5与拉环13配合从而移动运输小车0；总的来讲，本实用新型具有结构简单、拆装方便、同时具有减震作用的优点。