一种拖拉机的制作方法

本实用新型涉及一种拖拉机，尤其涉及一种折腰转向方向盘拖拉机。

背景技术：

目前，农村普遍使用在手扶拖拉机基础上改进的折腰转向方向盘拖拉机作运输。现有在手扶拖拉机基础上改进的折腰转向方向盘拖拉机，虽能克服手扶拖拉机存在的缺点，但仍存在如下缺点：现有折腰转向方向盘拖拉机因方向机设在驾驶室前部的后车架上，前车架直拉杆拉动点设在前桥后部折腰转向主销相应的横向位置上，用拉开驾驶室与前桥的距离以获得所需要的直拉杆长度，造成驾驶室挤占货厢位置，货厢过短；现有折腰转向方向盘拖拉机前钢板弹簧长度因受设在车架下部的方向机直拉杆的限制，前桥钢板过短几乎无弹性，后牵引座仍为上世纪七十年代手扶拖拉机前、后桥无钢板弹簧悬挂需用后牵引座可在后车架管座内转动使前、后轮胎着地的结构，如专利号为CN201520051258.4一种可前后四轮驱动的拖拉机后牵引座仍为可在后车架管套内转动的结构，该牵引座结构复杂、造价高，且造成车辆减震能力低、行驶不平稳；现有折腰转向方向盘拖拉机因连接前、后车架的转向主销末设置后倾角，造成车辆方向不能自动回正，方向操控困难；现有折腰转向方向盘拖拉机因前大灯设在驾驶室上，车辆转弯时被设在驾驶室前部的发动机等机件档住灯光，影响夜间行车安全；现有折腰转向方向盘拖拉机因油门线横向拉动油门控制发动机转速，油门线随车辆转弯出现长短变化，导致发动机转速自动加大和减小甚至熄火，影响行车安全。现有折腰转向方向盘拖拉机除存在上述主要缺点外，还存在其他诸多缺点。

技术实现要素：

本实用新型的目的是，提供一种载货厢长、转向轻松、行驶平稳、使用方便、越野能力强的一种拖拉机。

针对现有折腰转向方向盘拖拉机存在的缺点，本实用新型解决其技术问题的方案为：为了获得最大的货厢长度、提高车辆的减震能力与越野能力，前移驾驶室，后移方向机，转向系设置传动箱，用该传动箱把方向盘传动杆由后倾传动变为水平传动，通过分动箱传动杆控制方向机；固定在后车架上的方向机输出轴垂直设置，固定在该输出轴上的摆臂水平摆动，通过直拉杆与固定在前车架上的前球头座拉动前车架转向。

另一方案为：转向系设置传动箱，用该传动箱把方向盘传动杆由后倾传动变为水平传动，通过分动箱传动杆控制方向机；固定在后车架上的方向机输出轴横向设置，固定在该输出轴上的摆臂垂直摆动，通过直拉杆与固定在前车架上的前球头座拉动前车架转向。

为使牵引座结构简单可靠，后牵引座固定在后车架上。

为使车辆方向自动回正、转向轻松，转向主销设置后倾角。

为使灯光更好的照在路面，在前车架的前部设置面罩，在该面罩上设置前大灯。

为避免车辆转弯时油门线出现长短变化导致油门自动加大和减小甚至熄火，采用上、下拉动油门转臂的方式控制发动机转速。所述的油门线从发动机上部通过连接油门转臂，向上拉动油门转臂控制发动机转速；所述的油门线从发动机下部通过连接油门转臂，向下拉动油门转臂控制发动机转速。

为使制动系行车制动结构简单可靠，用拉线连接刹车踏板与刹车总泵，用拉线拉动刹车总泵进行刹车；为使制动系驻车制动操控自如，驻车手控阀设置在方向盘右侧的仪表台上。

为增加副坐的乘坐宽度，后变速器变速杆向驾驶员一侧弯曲避让副座；为使后变速器变速杆向驾驶员一侧弯曲后仍能轻松拨档，将变速杆支点球头制成左右摆动选档所需的长方孔，固定在球头座的球头销横穿该长方孔内，平衡支撑变速杆左右摆动选档，前后摆动拨档。

本实用新型的最大优点为，载货厢长、转向轻松、行驶平稳、使用方便、越野能力强。

附图说明

附图是本实用新型的实施例

附图1是本实用新型拖拉机主视图

附图2是附图1的左视图

附图3是附图1的剖视图

附图4是方向机结构主视图

附图5是方向机结构俯视图

附图6是另一实施例方向机结构主视图

附图7是另一实施例方向机结构左视图

附图8是牵引座结构主视图

附图9是牵引座结构俯视图

附图10是发动机与油门结构示意图

附图11是行车制动刹车踏板与刹车总泵分布图

附图12是变速杆示意图

附图13是附图12后变速杆剖视图

附图14是驻车制动手控阀分布图

具体实施方式

如图1到图14所示，本实用新型一种拖拉机，由发动机、传动系、行驶系、制动系、转向系、电气系、自卸系、驾驶室和货厢组成，发动机为单缸通用型发动机；气压制动，四轮驱动；前、后桥采用汽车钢板弹簧悬挂，以此取消后牵引座可在管套内转动的结构；行驶系车架分别由带有前牵引座和后牵座的前车架和后车架组成，前牵引座和后牵引座设置有主销孔，前牵引座固定在前车架上，转向主销插入前牵引座和后牵引座的主销孔内，活动连接前车架和后车架，所述转向系设置传动箱4，用该传动箱4把方向盘传动杆13由后倾传动变为水平传动，通过分动箱传动杆14控制方向机5；固定在后车架6上的方向机输出轴15垂直设置，固定在该输出轴 15上的摆臂11水平摆动，通过直拉杆10与固定在前车架3上的前球头座 9拉动前车架3转向。

图6、图7为转向系另一实施例，所述转向系设置传动箱4，用该传动箱4把方向盘传动杆13由后倾传动变为水平传动，通过分动箱传动杆14 控制方向机5；固定在后车架6上的方向机输出轴15横向设置，固定在该输出轴15上的摆臂11垂直摆动，通过直拉杆10与固定在前车架3上的前球头座9拉动前车架3转向。

所述的后牵引座17固定在后车架6上。

所述的转向主销16设置5度的后倾角。

在车辆的前部设置面罩1，在该面罩1上设置前大灯8。

所述发动机2的油门线19从发动机2下部通过连接油门转臂18，向下拉动油门转臂18控制发动机2转速。

所述制动系的行车制动用拉线21连接刹车踏板20和刹车总泵22，用拉线(21)拉动刹车总泵(22)进行刹车。

所述制动系的驻车制动手控阀27设置在方向盘7右边的仪表台上。

将变速器变速杆支点球头25制成能左右摆动选档所需的长方孔26，固定在支点球头座24的球头销23横穿该长方孔26内，平衡支撑变速杆 12左右摆动选档，前后摆动拨档。

为避免车辆大角度转弯时十字轴万向节不等速造成的冲击异响，所述传动系变速器传动轴采用轴承式球笼等速万向节。为延长加注燃油周期，在后车架上设置副油箱，用外油泵从该副油箱向发动机供燃油。

本实用新型转向方面的工作过程为，方向盘传动杆13经传动箱4由后倾传动变为水平传动驱动方向机摆臂15水平摆动，带动直拉杆10拉动前车架3转向。其他方面的工作原理及过程和普通车辆一致。

本实用新型发动机可用立式发动机或多缸机；传动箱输出轴作倾斜传动；直拉杆拉动点不设在前车架上而设在其他机件上；转向主销后倾角大于或小于5度；油门线从发动机上部通过连接油门转臂，向上拉动油门转臂控制发动机转速。上述几种变化，均落入本实用新型权利要求保护的范围。