汽车装配安装形架的制作方法

本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体涉及一种汽车装配安装形架。

背景技术：

车体外部壳体多为曲面，且现在随着轻量化车体的发展要求，车体外部壳体大多为薄壁件，强度较小，易产生很大的下挠，从而影响车身的整体装配。

现有的车身装配大多是针对金属材质车身进行的，而对于复合材料的车身的壳体安装大多仍采用人工进行，生产效率低、对工人的专业度要求高，因此无法实现规模化生产。另外由于车壳的安装定位精准度要求较高，安装操作工艺复杂。

有鉴于上述现有的车体装配存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种汽车装配安装形架，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于，克服现有的车体装配存在的缺陷，而提供一种汽车装配安装形架，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。

汽车装配安装形架，包括：

形架本体；

行走支架，包括四组，分别设置在所述形架本体的四个侧面；

其中，所述行走支架包括支架本体及设置在所述支架本体上的行走轨道，所述行走轨道为两组，分别平行设置在所述支架本体两个边架上，用于汽车装配时的安装定位。

作为一种优选的技术方案，所述形架本体的上端面设置有多组定位销座，用于固定汽车的底座。

作为一种优选的技术方案，所述支架本体与所述形架本体之间通过螺栓螺纹连接。

作为一种优选的技术方案，所述行走轨道为侧面呈Ω型的柱体轨道。

作为一种优选的技术方案，所述行走支架与所述形架本体的支腿之间设置有加劲肋。

作为一种优选的技术方案，所述形架本体内设置有多组连接桁架。

采用上述技术方案，能够实现以下技术效果：通过形架本体及设置在形架本体四个侧面的行走支架实现汽车底座、外壳的安装定位，并给其足够的支撑力，实现安装，防止在安装过程中的晃动影响汽车各部分之间的定位，从而增加了安装的精度。

附图说明

图1为本实用新型汽车装配安装形架的结构示意图；

其中，1-形架本体，11-支撑面板，12-支撑柱，13-定位销座，14-连接桁架，2-行走支架，21-支架本体，22-行走轨道，3-加劲肋。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效, 对依据本实用新型提出的汽车装配安装形架其具体实施方式、特征及其功效，详细说明如后。

如图1所示，本实用新型公开了一种汽车装配安装形架，包括：

形架本体1，由支撑面板11及支撑柱12组成，其中支撑面板11在进行汽车装配时用于固定汽车底板，即固定汽车底板，作为中心固定点，汽车的外壳从分别设置在形架本体1四个侧面的行走支架2上进行定位安装，从而实现汽车底板与外壳的精准定位，便于进行后续的粘接等其他安装操作；

行走支架2，包括四组，分别设置在形架本体1的四个侧面，具体的，行走支架2的安装位置根据实际的汽车外壳的形状进行确定，行走支架2的作用是给外壳的安装进行定位的同时，在外壳到位后作为支撑部件，防止在安装过程中的振动作用下发生倾斜或其他影响精准定位的晃动；

其中，行走支架2包括支架本体21及设置在支架本体21上的行走轨道22，行走轨道22为两组，分别平行设置在支架本体21两个边架上，用于汽车装配时的安装定位。

作为一种优选的技术方案，形架本体1的上端面设置有多组定位销座13，用于固定汽车的底座。

作为一种优选的技术方案，支架本体21与形架本体1之间通过螺栓螺纹连接，具体的，支架本体21上相邻的支撑柱12之间均设置有连接架，连接架上设置有预留孔，形架本体1与连接架连接定位的侧面设置有对应的预留孔，通过螺栓及预设的预留孔将支架本体21与形架本体1之间进行固定连接，该可拆卸连接方式便于安装形架在非使用状态时的存放及运输。

作为一种优选的技术方案，行走轨道22为侧面呈Ω型的柱体轨道，该行走轨道22上两侧的卡点可防止汽车外壳脱离，使得外壳仅能沿行走轨道22方向进行滑动。

作为一种优选的技术方案，行走支架2与形架本体1的支腿之间设置有加劲肋3，加劲肋3的设置便于稳固形架本体1。

作为一种优选的技术方案，形架本体1内设置有多组连接桁架14，连接桁架14的设置便于定位销座13的安装设置，且能增加形架本体1的承重能力。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。