一种一体式拖车的制作方法

本实用新型属于建筑运输设备技术领域，具体涉及一种一体式拖车。

背景技术：

在建筑施工过程中，经常使用发电机、空压机等小型设备，并且在施工过程中经常需要移动发电机、空压机，而以上设备较为精密，但是使用传统的叉车运输，很容易破坏其设备，降低其使用寿命，如果使用大型货车搬运，需要先将发电机、空压机等小型设备抬上货车，浪费人力和物力，因此现有技术需要进一步的改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种使用方便，安全稳定的一体式拖车。

基于上述目的，本实用新型采取如下技术方案：

一种一体式拖车，包括车本体，车本体包括车架，车架为长方形框架，长方形框架的一侧短边连接牵引装置，长方形框架的另一侧短边与长方形框架的两个长边上均连接伸长板，伸长板沿长方形框架的长方形平面延伸，伸长板的下方设有减震件，长方体框架的一侧短板为第一伸长板，长方形框架的两个长边分别设有第二伸长板，所述的减震件包括第一支撑杆，第一支撑杆上端连接伸长板，第一支撑杆的下端连接第二支撑杆，第二支撑杆下连接气囊。

进一步的，所述的伸长板上设有第一通孔，第一通孔内设有内螺纹，第一支撑杆外壁设有与第一通孔内螺纹配合使用的外螺纹，第一支撑杆的上端伸入第一通孔内。

进一步的，所述的牵引装置包括两根第一斜杆，两个第一斜杆的一端连接，两个第一斜杆的另一端分别连接长方体框架一侧短边的两端，两个第一斜杆与长方体框架一侧短边形成三角形结构，两个第一斜杆的一端连接的位置处上设有立杆，立杆的长度方向与长方形框架的长方形平面在同一平面内垂直，立杆的上端通过连接杆与长方体框架一侧短边中段连接。

进一步的，所述的立杆上端还连接拉板，拉板的板面与长方形框架的长方形平面平行，拉板上设有第二通孔。

进一步的，所述的第一伸长板到气囊底部的距离小于车轮的半径。

进一步的，所述的长方形框架中贯穿转动轴，转动轴的两端滑动连接车轮，转动轴的长度方向与长方形框架的短边的长度方向在同一平面内平行。

进一步的，所述的长方形框架内还设有数个支撑杆，支撑杆的两端连接长方形框架的两个长边。

本实用新型结构简单，制造成本低，本实用新型设置减震件，可以通过转动第一支撑杆调节减震件的高度，并且减震件的下方是气囊，可以有效的防止在路况不好情况下，车本体产生振动损害设备。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为减震件的结构示意图。

具体实施方式

如图1-2所示的一种一体式拖车，包括车本体，车本体包括车架1，车架1为长方形框架，长方形框架的一侧短边101连接牵引装置2，长方形框架的另一侧短边101与长方形框架的两个长边102上均连接伸长板3，伸长板3沿长方形框架的长方形平面延伸，伸长板3的下方设有减震件4，长方体框架的一侧短板为第一伸长板3，长方形框架的两个长边102分别设有第二伸长板3，所述的减震件包括第一支撑杆401，第一支撑杆401上端连接伸长板3，第一支撑杆401的下端连接第二支撑杆402，第二支撑杆402下连接气囊403，所述的伸长板3上设有第一通孔5，第一通孔5内设有内螺纹，第一支撑杆401外壁设有与第一通孔5内螺纹配合使用的外螺纹，第一支撑杆401的上端伸入第一通孔5内，所述的牵引装置2包括两根第一斜杆201，两个第一斜杆201的一端连接，两个第一斜杆201的另一端分别连接长方体框架一侧短边101的两端，两个第一斜杆201与长方体框架一侧短边101形成三角形结构，两个第一斜杆201的一端连接的位置处上设有立杆202，立杆202的长度方向与长方形框架的长方形平面在同一平面内垂直，立杆202的上端通过连接杆203与长方体框架一侧短边101中段连接，所述的立杆202上端还连接拉板204，拉板204的板面与长方形框架的长方形平面平行，拉板204上设有第二通孔205，所述的第一伸长板3到气囊403底部的距离小于车轮的半径，所述的长方形框架中贯穿转动轴，转动轴的两端滑动连接车轮，转动轴的长度方向与长方形框架的短边101的长度方向在同一平面内平行，所述的长方形框架内还设有数个支撑杆，支撑杆的两端连接长方形框架的两个长边102。

使用时，将发电机、空压机等小型设备放置在长方形框架上，使用绳索将其固定，并且使用牵引设备拉动拉板204，转动减震件调节气囊403与地面的高度，当小车由于路况不好，或者牵引设备的转动时，气囊403与地面接触，减少了车本体的振动，从而减少了发电机、空压机由于振动而引起的损伤。