一种启动杆保护机构的制作方法

本实用新型涉及摩托车部件技术领域，尤其涉及一种启动杆保护机构。

背景技术：

起动杆常用于摩托车，是摩托车的起动装置，摩托车常用的起动杆结构有两种：两杆式和整体式，尤其在整体式启动杆中，启动杆与脚踏杆制成一体，下部用关节套与启动轴连接，启动杆可绕关节套转动一角度，这种形式的启动杆强度好，可传递的力矩大，在中等排量的摩托车上应用较多。

启动好摩托车后，启动杆会被收起紧贴摩托车外壳，但是启动杆与关节套之间转动连接，启动杆容易受到外力发生偏移，启动杆容易与摩托车外壳剐蹭，两者皆受到磨损，而且当启动杆受外力往外侧偏移时，在行驶中，一旦碰到物体，容易造成启动杆的折断，因此，需要一种启动杆保护机构来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种启动杆保护机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种启动杆保护机构，包括摩托车外壳和启动杆，所述启动杆的一端转动连接有关节套，且关节套与摩托车的启动轴固定连接，所述启动杆远离关节套的一端侧壁固定连接有脚踏杆，且启动杆的侧壁固定连接有插杆，所述摩托车外壳靠近启动杆的一侧侧壁固定连接有安装座，且安装座远离摩托车外壳的一侧侧壁开设有与插杆匹配的插槽，所述安装座的上端侧壁开设有与插槽连通设置的通孔，且安装座的上方设有挡块，所述挡块的下端侧壁固定连接有卡杆，且卡杆远离挡块的一端贯穿通孔并延伸至插槽中设置，所述插杆的侧壁开设有与卡杆匹配的卡槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述通孔的两侧内壁对称开设有安装槽，且安装槽的两侧内壁固定连接有竖直设置的支杆，所述支杆上套设并滑动连接有滑套，且滑套的上端侧壁通过弹簧与安装槽的侧壁固定连接，所述弹簧套设在支杆上设置，所述滑套的远离安装槽的一侧侧壁通过连块与卡杆的侧壁固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述启动杆的侧壁与脚踏杆的侧壁之间采用焊接的方式固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述启动杆采用外表面涂覆有防腐蚀材料的复合型不锈钢材料。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述摩托车外壳的侧壁与安装座的侧壁采用焊接的方式固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述脚踏杆上套设有橡胶保护套。

本实用新型具有如下有益效果：1、当收起启动杆时，首先向上拉动挡块，带动卡杆往远离插槽的方向位移，当卡杆完全缩进通孔中后，此时可转动启动杆将插杆插入插槽，当卡杆与卡槽对准后，将卡杆弹进卡槽中并抵紧，此时插杆受到限制，从而实现对启动杆的固定，防止启动杆受外力作用发生偏移，避免启动杆与摩托车外壳碰撞，同时也防止行进途中，外界物体碰断启动杆，对启动杆形成了有效保护。

2、由于滑套与支杆滑动连接，此时通过连块与卡杆固定的滑套在支杆上位移，此时弹簧受到挤压产生弹力，将卡杆自动弹进卡槽中并抵紧，该机构设计简单，造价成本低，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种启动杆保护机构的启动杆结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种启动杆保护机构的安装座结构示意图；

图3为图1中A处的放大结构示意图。

图例说明：

1、摩托车外壳；2、启动杆；3、关节套；4、脚踏杆；5、插杆；6、安装座；7、插槽；8、通孔；9、挡块；10、卡杆；11、卡槽；12、安装槽；13、支杆；14、滑套；15、弹簧；16、连块；17、橡胶保护套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种启动杆保护机构，包括摩托车外壳1和启动杆2，启动杆2的一端转动连接有关节套3，且关节套3与摩托车的启动轴固定连接，启动杆2远离关节套3的一端侧壁固定连接有脚踏杆4，且启动杆2的侧壁固定连接有插杆5，摩托车外壳1靠近启动杆2的一侧侧壁固定连接有安装座6，且安装座6远离摩托车外壳1的一侧侧壁开设有与插杆5匹配的插槽7，安装座6的上端侧壁开设有与插槽7连通设置的通孔8，且安装座6的上方设有挡块9，挡块9的下端侧壁固定连接有卡杆10，且卡杆10远离挡块9的一端贯穿通孔8并延伸至插槽7中设置，插杆5的侧壁开设有与卡杆10匹配的卡槽11，当收起启动杆2时，首先向上拉动挡块9，带动卡杆10往远离插槽7的方向位移，当卡杆10完全缩进通孔8中后，此时可转动启动杆2将插杆5插入插槽7，当卡杆10与卡槽11对准后，此时松开挡块9，将卡杆10弹进卡槽11中并抵紧，此时插杆5受到限制，从而实现对启动杆2的固定，防止启动杆2受外力作用发生偏移，避免启动杆2与摩托车外壳1碰撞，同时也防止行进途中，外界物体碰断启动杆2，对启动杆2形成了有效保护；

通孔8的两侧内壁对称开设有安装槽12，且安装槽12的两侧内壁固定连接有竖直设置的支杆13，支杆13上套设并滑动连接有滑套14，且滑套14的上端侧壁通过弹簧15与安装槽12的侧壁固定连接，弹簧15套设在支杆13上设置，滑套14的远离安装槽12的一侧侧壁通过连块16与卡杆10的侧壁固定连接，由于滑套14与支杆13滑动连接，此时通过连块16与卡杆10固定的滑套14在支杆13上位移，此时弹簧15受到挤压产生弹力，当卡杆10完全缩进通孔8中后，此时可转动启动杆2将插杆5插入插槽7，当卡杆10与卡槽11对准后，此时松开挡块9，弹簧15由于弹力作用，将卡杆10自动弹进卡槽11中并抵紧，该机构设计简单，造价成本低，操作方便；

启动杆2的侧壁与脚踏杆4的侧壁之间采用焊接的方式固定连接，使得启动杆2与脚踏杆4连接更牢靠，这种形式的启动杆2强度好，可传递的力矩大，启动杆2采用外表面涂覆有防腐蚀材料的复合型不锈钢材料，提高启动杆2的耐腐蚀性，延长启动杆2的使用寿命，摩托车外壳1的侧壁与安装座6的侧壁采用焊接的方式固定连接，此方式使得安装座6与摩托车外壳1的连接更牢靠，防止安装座6时间久而脱落，脚踏杆4上套设有橡胶保护套17，保护脚踏杆4，同时增大脚部与脚踏杆4的摩擦力，防止使用时脚打滑。

工作原理：当收起启动杆2时，首先向上拉动挡块9，带动卡杆10往远离插槽7的方向位移，同时，由于滑套14与支杆13滑动连接，此时通过连块16与卡杆10固定的滑套14在支杆13上位移，此时弹簧15受到挤压产生弹力，当卡杆10完全缩进通孔8中后，此时可转动启动杆2将插杆5插入插槽7，当卡杆10与卡槽11对准后，此时松开挡块9，弹簧15由于弹力作用，将卡杆10自动弹进卡槽11中并抵紧，此时插杆5受到限制，从而实现对启动杆2的固定，防止启动杆2受外力作用发生偏移，避免启动杆2与摩托车外壳1碰撞，同时也防止行进途中，外界物体碰断启动杆2，对启动杆2形成了有效保护，且该机构设计简单，造价成本低，操作方便。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。