一种正反力矩共振增能装置的制作方法

本发明涉及交通工具技术领域，具体涉及一种正反力矩共振增能装置。

背景技术：

随着生活水平的提高，人们出行选择的交通工具越来越多，如自行车、电动车、汽车、飞机等。但是，现有的自行车、电动车之类的交通工具在使用时，驱动其行驶的动能来源较为单一，仅仅只是依靠其自身的动力进行驱动，由于其行驶的动能来源较为单一，进而导致现有的出行交通工具能量的大量损坏，如自行车，在骑行的过程中，仅仅是依靠骑行者自身的力量进行驱动，导致大量的能量损耗，在骑行的过程中比较费力，尤其是上坡或者载有重物的时候，往往造成骑车人体力支出较大、容易疲劳，不适合在远距离长途骑行时使用，因此，原有的出行交通工具在消耗相同能量的条件下，提高交通工具行驶的距离，成为本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，目的在于提供一种正反力矩共振增能装置，能够提供前行的动力，减小骑行者的体能消耗，从而达到省力的目的。

本发明通过下述技术方案实现：

一种正反力矩共振增能装置，包括安装在车架上的后轮、轮轴、前轮、飞盘、链条以及链盘，所述后轮上一侧设有若干外磁铁，外磁铁沿圆周均匀地分布在后轮的轮圈一侧内，所述轮轴上由内至外依次设有半圆支架和行星盘支架，所述行星支架能够绕着轮轴转动，行星盘支架上设有若干门字线圈转子，并且门字线圈转子能够在行星盘支架上自转，所述半圆支架与车架连接，并且半圆支架位于轮轴的下方，半圆支架上还设有若干内磁铁，内磁铁呈圆弧排列在半圆支架上，并且门字线圈转子位于外磁铁与内磁铁中间，所述外磁铁、门字线圈转子以及内磁铁均在同一平面内，当后轮垂直在地面行驶时，位于轮轴下方的门字线圈转子垂直于外磁铁与内磁铁之间的连线。本发明在使用时，后轮一侧上外磁铁在运行时，磁力矩于门字线圈转子下缘向后，门字线圈转子上缘力矩半盘内支架上内磁铁磁力线向前，内磁铁磁力线阻力支点作用力矩向后，门字线圈转子下缘作用力矩向后力矩外磁铁磁力线向后，外磁铁在后轮与地面一个单位力矩磨擦时受门字线圈转子两个单位力矩向后力矩外磁铁的磁力线，受地面阻力支点通过外磁铁磁力线作用力矩于门字线圈转子下缘向前，门字线圈转子上缘力矩于内磁铁磁力线前向，使车架受到一个单位力矩的磁力线前向推力，将门字线圈转子形成前后一单位的正反力矩。

进一步地，所述轮轴上还设有与轮轴匹配的第二轴承，第二轴承套在轮轴上，第二轴承能够在轮轴上转动，并且行星盘支架与第二轴承外壁连接。

进一步地，所述行星盘支架上还设有数量与门字线圈转子数量的固定杆，固定杆上均设有第一轴承，第一轴承套在固定杆上，并且第一轴承能够绕着固定杆的轴线转动，所述门字线圈转子与第一轴承的外壁连接。

进一步地，所述外磁铁与内磁铁相对的面为异性磁极。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本发明一种正反力矩共振增能装置，后轮在转动的过程中，后轮上的外磁铁磁力线作用于行星盘支架上的门字线圈转子下缘后，外磁铁切割门字线圈转子下缘，迫使门字线圈转子旋转，门字线圈转子在旋转的过程中，门子线圈转子的上缘对向下的半盘内支架上的内磁铁产生前向力矩，内磁铁磁力线力矩向后门字线圈转子上缘后向力矩，此时门字线圈转子下缘共振两个单位力矩，力矩后轮以一个单位力矩磨擦地面后轮内的外磁铁，迫使内磁铁产生与自行车前行方向相同的作用力力矩，从而达到省力的目的，减少骑行者花费的体力；

2、本发明一种正反力矩共振增能装置，结构简单、制造成本低，利用线圈与磁铁切割磁感线产生共振，减小了机械能的磨损，从而更加高效增能、安全稳定，并且本装置不仅能够应用在自行车上，还能够应用在电动自行车、电瓶车、电动车等出行交通工具上。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明应用在自行车上的结构示意图；

图2为本发明安装在后轮上时的结构示意图；

图3为本发明后轮工作时的结构示意图；

图4为本发明后轮的结构示意图；

图5为本发明行星支架的结构示意图；

图6为本发明半圆支架的结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-后轮，2-外磁铁，3-内磁铁，4-行星支架，5-链盘，6-车架，7-前轮，8-门字线圈转子，9-链条，10-轮轴，11-半圆支架，12-第一轴承，13-第二轴承。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例

如图1至图6所示，本发明一种正反力矩共振增能装置，包括车架6、前轮7、后轮1、链条9、链盘5以及轮轴10，所述前轮7、后轮1、链盘5以及轮轴10均与车架9连接，所述链条9分别与链盘5和后轮1上的轮轴10连接，使得链盘5转动时，利用链条9能够驱动转轴10转动，从而带动后轮1转动；所述后轮1的轮圈内设有若干外磁铁2，所述外磁铁2沿圆周均匀地分布在后轮1的轮圈内，使得后轮1在行驶的时候，外磁铁2能够跟着后轮1一起转动；所述轮轴10上设有半圆支架11，并且半圆支架11与车架9连接，所述半圆支架11位于轮轴10的下方，所述半圆支架11朝向后轮1方向的表面上还设有若干内磁铁3，所述内磁铁3呈圆环排列在半圆支架11上，并且内磁铁3与外磁铁2均在同一平面上；所述轮轴10上还设有与轮轴10匹配的第二轴承13，第二轴承13套在轮轴10上，并且第二轴承13能够在轮轴10上绕着轮轴10的轴线转动，所述第二轴承13上还设有行星支架4，行星支架4位于半圆支架11的外侧，行星支架4朝向后轮1方向的面板上设有若干门字线圈转子8，所述门字线圈转子8为现有技术，采用铜线绕制而成，所述行星支架4朝向后轮1方向的面板上还设有数量与门字线圈转子8数量相同的固定杆，固定杆上均设有与固定杆匹配的第一轴承12，第一轴承12套在固定杆上，并且第一轴承12能够在固定杆上绕着固定杆的轴线转动，所述门字线圈转子8套在第一轴承12上，并且门字线圈转子8能够跟着第一轴承12一起转动，从而实现门字线圈转子8能够在行星支架4上自转，所述外磁铁2、门字线圈转子8以及内磁铁3均在同一圆面内，并且门字线圈转子8位于内磁铁3和外磁铁2的中间，所述内磁铁3与外磁铁2相对的面为异性磁极，即内磁铁3朝向外磁铁2方向的面为s极，外磁铁2朝向内磁铁3方向的面为n极，或者内磁铁3朝向外磁铁2方向的面为n极，外磁铁2朝向内磁铁3方向的面为s极。

本装置安装在自行车后轮上使用时时，骑行的过程中，使用者利用链轮带动后轮1转动，后轮在转动时，后轮1一侧上外磁铁2在跟着后轮1转动时，外磁铁2产生的磁力矩于门字线圈转子8下缘，迫使门字线圈转子8下缘向后转动，门字线圈转子8上缘受到半圆支架11上的内磁铁3的磁力作用，迫使门子线圈转子8的上缘向前转动，内磁铁3磁力线阻力支点作用力矩向后，门字线圈转子8下缘作用力矩向后力矩外磁铁2磁力线向后，外磁铁2在后轮1与地面一个单位力矩磨擦时，受门字线圈转子8两个单位力矩向后力矩外磁铁2的磁力线，受地面阻力支点通过外磁铁2磁力线作用力矩于门字线圈转子8下缘向前，门字线圈转子8上缘力矩于内磁铁1磁力线前向，使车架6受到一个单位力矩的磁力线前向推力，将门字线圈转子8形成前后一单位的正反力矩，从而为车架提供前行的动力，从而达到省力的目的。

本装置不仅可以安装在后轮上使用，同时也能够安装在前轮使用，当本装置安装在前轮上时，前轮在惯性力的作用下，也能够达到力矩助推效果；同时线圈与磁铁对换也是本技术保护的范围内，即将外磁铁和内磁铁跟换成线圈，将门字线圈转子跟换成磁铁，也能够实现力矩助推的效果，也包含在本发明的保护范围之内，并且本技术方案中利用磁铁和线圈实现力矩助推的效果，还可以利用齿轮代替磁铁和线圈，也包含在本发明的保护范围之内。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。