一种可旋转三轮车后斗系统的制作方法

本发明涉及机械结构技术领域，具体为一种可旋转三轮车后斗系统。

背景技术：

三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位，三轮车是人力车与自行车的一种结合体，三轮车后部主要是车厢，厢体为木制半圆形，可以并排乘坐两个人，并且里面还可以存放车夫的工具杂物，或者零碎物品等，尤其时零碎物品，如土壤等，在倾倒时三轮车司机需要调整车头使车厢末端的位置到达相应的位置，才能倾倒，并且有时候车厢与水平面的倾斜角度不够时，会使车厢内的物品表面与车厢表面的摩擦力大于重力向下的分力，所以导致物品倒不出来，目前现有的用于三轮车的车厢使用不便，不利于推广使用。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了一种可旋转三轮车后斗系统，解决了零碎物品，如土壤等，在倾泻时三轮车司机需要调整车头使车厢末端的位置到达相应的位置，才能倾倒，并且有时候车厢与水平面的倾斜角度不够时，会使车厢内的物品表面与车厢表面的摩擦力大于重力向下的分力，所以导致物品倒不出来，目前现有的用于三轮车的车厢使用不便，不利于推广使用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可旋转三轮车后斗系统，包括后斗面板，所述后斗面板上表面的中部转动连接有旋转齿轮盘。

所述旋转齿轮盘的前后两侧分别设置有前支撑滑轨和后支撑滑轨，前支撑滑轨和后支撑滑轨均与后斗面板的上表面固定连接，且前支撑滑轨和后支撑滑轨上表面的中部均开设有凹槽，两个凹槽内分别滑动连接有前铰链和后铰链，前铰链和后铰链的内侧分别转动连接有前椭圆齿条和后椭圆齿条，且前椭圆齿条和后椭圆齿条的下方分别设置有第一伺服电机和第三伺服电机，并且第一伺服电机和第三伺服电机均贯穿后斗面板上表面，并且与前椭圆齿条和后椭圆齿条的内侧齿轮连接，第一伺服电机通过第一伺服电机支架与后斗面板的下表面固定连接，第三伺服电机通过第三伺服电机支架与后斗面板的下表面固定连接。

所述旋转齿轮盘的前侧齿轮连接有次旋转齿轮，且次旋转齿轮的下方设置有第二伺服电机，第二伺服电机与次旋转齿轮通过锥齿轮齿轮连接；所述旋转齿轮盘的左右两侧分别设置有左支撑滑轨和右支撑滑轨，并且左支撑滑轨和右支撑滑轨与后斗面板的上表面滑动连接，左支撑滑轨和右支撑滑轨通过前铰链和后铰链活动连接。

所述框架内侧的中部设置右第一伸缩杆，且第一伸缩杆通过第一伸缩杆支架固定连接，第一伸缩杆的右端固定连接有第二伸缩杆支架，且第二伸缩杆支架的外侧滑动连接有第二伸缩杆支架滑轨，第二伸缩杆支架滑轨与框架通过第二伸缩杆支架按滑轨支架固定连接，第二伸缩杆支架的后端转动连接有第二伸缩杆，第二伸缩杆的顶端通过连接销转动连接有次第二伸缩杆支架，次第二伸缩杆支架的右端固定连接有第三伸缩杆，且次第二伸缩杆支架的外侧滑动连接有次第二伸缩杆支架滑轨，次第二伸缩杆支架滑轨的下表面固定连接有次第二伸伸缩杆支架滑轨，次第二伸缩杆支架滑轨的上表面固定连接有后斗，且后斗的外侧固定连接有加强架，加强架有后端与框架的后端通过合页转动连接。

优选的，所述第一伺服电机支架和第三伺服电机支架的支撑柱均为八个，并且八个支柱分别圆形阵列在第一伺服电机和第三伺服电机的外表面。

优选的，所述第三伸缩杆的与后斗下表面的中部固定连接。

优选的，所述框架围成的面积与后斗面板上表面的面积相同。

优选的，所述后斗面板上表面的面积与后斗底面的面积相同。

本发明具备以下有益效果：

与现有技术相比，本发明提供了一种可旋转三轮车后斗系统，具备以下有益效果：该可旋转三轮车后斗装置，通过设置左支撑滑轨和右支撑滑轨，在后斗需要转弯的时候可以向外伸出，配合前支撑滑轨和后支撑滑轨，形成一个圆形滑轨，从而实现后斗旋转的效果，进而解决倾倒时调整后斗角度麻烦的问题，通过设置第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆，当后斗内物品倾倒不干净时，可以调整后斗与水平面的倾斜角度，从而解决后斗内物品倾倒不干净的问题，通过整体的结构设置，解决了零碎物品，如土壤等，在倾倒时三轮车司机需要调整车头使车厢末端的位置到达相应的位置，才能倾倒，并且有时候车厢与水平面的倾斜角度不够时，会使车厢内的物品表面与车厢表面的摩擦力大于重力向下的分力，所以导致物品倒不出来，目前现有的用于三轮车的车厢使用不便，不利于推广使用的问题。

附图说明

图1为本发明结构轴测示意图。

图2为本发明结构轴测示意图。

图3为本发明结构轴测示意图。

图4为本发明结构局部放大图。

图中：1-后斗；2-加强架；3-旋转齿轮盘；4-右支撑滑轨；5-后斗面板；6-卡块；7-前铰链；8-前椭圆齿条；9-前支撑滑轨；10-左支撑滑轨；11-第一伸缩杆；12-第一伸缩杆支架；13-第二伸缩杆支架；14-第二伸缩杆支架滑轨；15-第二伸缩杆支架滑轨支架；16-第二伸缩杆；17-后支撑滑轨；18-合页；19-框架；20-第一伺服电机支架；21-第一伺服电机；22-第二伺服电机；23-锥齿轮；24-第三伺服电机支架；25-第三伺服电机；26-第三伸缩杆；27-次第二伸缩杆支架；28-次第二伸缩杆支架压板；29-次第二伸缩杆支架滑轨；30-后铰链；31-连接销；32-后椭圆齿条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4所示，本发明提供一种技术方案：一种可旋转三轮车后斗系统，包括后斗面板5，后斗面板5上表面的中部转动连接有旋转齿轮盘3。

旋转齿轮盘3的前后两侧分别设置有前支撑滑轨9和后支撑滑轨17，前支撑滑轨9和后支撑滑轨17均与后斗面板5的上表面固定连接，且前支撑滑轨9和后支撑滑轨17上表面的中部均开设有凹槽，两个凹槽内分别滑动连接有前铰链7和后铰链30，前铰链7和后铰链30的内侧分别转动连接有前椭圆齿条8和后椭圆齿条32，且前椭圆齿条8和后椭圆齿条32的下方分别设置有第一伺服电机21和第三伺服电机25，第一伺服电机支架20和第三伺服电机支架24的支撑柱均为八个，并且八个支柱分别圆形阵列在第一伺服电机21和第三伺服电机25的外表面，加强对第一伺服电机21和第三伺服电机25固定，保证结构运作正常，并且第一伺服电机21和第三伺服电机25均贯穿后斗面板5上表面，并且与前椭圆齿条8和后椭圆齿条32的内侧齿轮连接，第一伺服电机21通过第一伺服电机支架20与后斗面板5的下表面固定连接，第三伺服电机25通过第三伺服电机支架24与后斗面板5的下表面固定连接。

旋转齿轮盘3的前侧齿轮连接有次旋转齿轮，且次旋转齿轮的下方设置有第二伺服电机22，第二伺服电机22与次旋转齿轮通过锥齿轮23齿轮连接；旋转齿轮盘3的左右两侧分别设置有左支撑滑轨10和右支撑滑轨4，并且左支撑滑轨10和右支撑滑轨4与后斗面板5的上表面滑动连接，左支撑滑轨10和右支撑滑轨4通过前铰链7和后铰链30活动连接。

框架19内侧的中部设置右第一伸缩杆11，框架19围成的面积与后斗面板5上表面的面积相同，后斗面板5上表面的面积与后斗1底面的面积相同，这样可以保证后斗1满载情况下的稳定情况，同时也降低了因后斗1导致侧倾的情况，且第一伸缩杆11通过第一伸缩杆支架12固定连接，第一伸缩杆11的右端固定连接有第二伸缩杆支架13，且第二伸缩杆支架13的外侧滑动连接有第二伸缩杆支架滑轨14，第二伸缩杆支架滑轨14与框架19通过第二伸缩杆支架按滑轨支架15固定连接，第二伸缩杆支架13的后端转动连接有第二伸缩杆16，第二伸缩杆16的顶端通过连接销31转动连接有次第二伸缩杆支架27，次第二伸缩杆支架27的右端固定连接有第三伸缩杆26，第三伸缩杆26的与后斗1下表面的中部固定连接，且次第二伸缩杆支架27的外侧滑动连接有次第二伸缩杆支架滑轨29，次第二伸缩杆支架滑轨29的下表面固定连接有次第二伸伸缩杆支架滑轨28，次第二伸缩杆支架滑轨29的上表面固定连接有后斗1，且后斗1的外侧固定连接有加强架2，加强架2有后端与框架19的后端通过合页18转动连接。

在使用时，使用者在倾倒时三轮车司机需要调整车头使后斗1末端的位置到达相应的大概位置，启动第一伺服电机21和第三伺服电机25，从而带动前椭圆齿条8和后椭圆齿条32向内方向运动，从而拉动前铰链7和后铰链30张开，进而推动左支撑滑轨10和右支撑滑轨4向外伸出，配合前支撑滑轨9和后支撑滑轨17，形成一个圆形滑轨，从而实现后斗1旋转的效果，进而解决倾倒时调整后斗1角度麻烦的问题，当在倾倒物品时，抬起后斗1，根据需要调整第一伸缩杆11、第二伸缩杆16和第三伸缩杆26伸缩的长度，调整第一伸缩杆11和第三伸缩杆26伸缩的长度会控制第二伸缩杆16与后斗面板5倾斜的角度，从而改变后斗1与水平面的倾斜角度。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。