可调节的自行车挡泥板的制作方法

本发明属于挡泥板技术领域，具体涉及可调节的自行车挡泥板。

背景技术：

现有的挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，挡泥板通常安装在自行车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板，有较好的耐老化性能，常用于各种车辆的车轮后部；现有的挡泥板在长时间使用时内部易沾染过多的泥沙，不易处理，易影响挡泥板的使用寿命，当安装在自行车上使用时易产生振动造成挡泥板晃动，导致挡泥板损坏的问题，为此我们提出可调节的自行车挡泥板。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供可调节的自行车挡泥板，以解决上述背景技术中提出现有的挡泥板在长时间使用时内部易沾染过多的泥沙，不易处理，易影响挡泥板的使用寿命，当安装在自行车上使用时易产生振动造成挡泥板晃动，导致挡泥板损坏的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：可调节的自行车挡泥板，包括挡泥板主体，所述挡泥板主体的端部一体式成型有连接头，所述挡泥板主体的端部设置有固定头，所述固定头的一侧一体式成型有固定板座，所述挡泥板主体的下表面两侧均一体式成型有固定板块，所述固定板块的内部开设有滑槽，所述挡泥板主体的下表面设置有内防护板，所述内防护板的两侧一体式成型有滑块，所述滑块的两端均通过螺钉旋合固定有弹簧片，所述滑槽的内部两侧均开设有卡槽，且所述内防护板与所述固定板块通过所述滑块与所述滑槽滑动连接，所述滑块与所述滑槽通过所述弹簧片与所述卡槽紧压连接。

优选的，所述固定板座的内部两侧均开设有凹槽，所述固定头的内部固定有滑杆，所述固定板座的内部中间位置处设置有连接头，所述连接头的两端均一体式成型有滑头，所述连接头的上表面与所述固定板座的内部顶端连接处固定安装有第一弹簧，所述连接头的下表面与所述固定板座的内部底端连接处固定安装有第二弹簧，且所述连接头与所述固定板座通过所述滑头与所述滑杆滑动连接。

优选的，所述滑杆为环形结构，且所述滑杆贯穿于所述滑头的内。

优选的，所述连接头的端部嵌入所述固定板座的内部，且所述连接头与所述固定板座的内部两端通过所述第一弹簧与所述第二弹簧弹性连接。

优选的，所述内防护板与所述挡泥板主体的内表面均为弧形结构，且所述内防护板的外表面与所述挡泥板主体的内表面结构相同。

优选的，所述滑槽与所述固定板块为一体式结构，且所述滑块与所述滑槽的内部结构大小相同。

优选的，所述卡槽与所述固定板块的内部两端为一体式结构，且所述弹簧片的中间位置处嵌入所述卡槽的内部。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)通过在挡泥板主体的下表面设计内防护板，避免挡泥板在长时间使用时内部易沾染过多的泥沙，不易处理，易影响挡泥板的使用寿命，可以在长时间使用内部泥沙不易处理时，可以通过弹簧片发生弹性形变的作用将弹簧片脱离卡槽，使得滑块在滑槽的内部滑动将内防护板拆卸，对内防护板进行干净清理即可，解决了长时间使用时内部沾染过多泥沙不易处理的问题。

(2)通过在连接头的两侧设计第一弹簧与第二弹簧，避免安装在自行车上使用时易产生振动造成挡泥板晃动，导致挡泥板损坏，将固定头与自行车上安装后，可以在骑行时晃动带动第一弹簧与第二弹簧发生弹性形变的作用将连接头的两端连接的滑头在滑杆的外表面滑动，使得连接头与挡泥板主体在骑行时处于减震，不易晃动损坏，延长了挡泥板主体的使用寿命，解决了挡泥板安装后易晃动导致损坏的问题。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的固定头、挡泥板主体与内防护板结构示意图；

图3为本发明的挡泥板主体与内防护板侧面结构示意图；

图4为本发明图3中a部分放大结构示意图；

图5为本发明的固定头、固定板座与连接头结构示意图；

图中：1、固定头；2、固定板座；3、连接头；4、挡泥板主体；5、内防护板；6、固定板块；7、滑块；8、卡槽；9、弹簧片；10、滑槽；11、滑头；12、滑杆；13、凹槽；14、第一弹簧；15、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本发明提供一种技术方案：可调节的自行车挡泥板，包括挡泥板主体4，挡泥板主体4的端部一体式成型有连接头3，挡泥板主体4的端部设置有固定头1，固定头1的一侧一体式成型有固定板座2，挡泥板主体4的下表面两侧均一体式成型有固定板块6，固定板块6的内部开设有滑槽10，挡泥板主体4的下表面设置有内防护板5，内防护板5的两侧一体式成型有滑块7，滑块7的两端均通过螺钉旋合固定有弹簧片9，滑槽10的内部两侧均开设有卡槽8，且内防护板5与固定板块6通过滑块7与滑槽10滑动连接，滑块7与滑槽10通过弹簧片9与卡槽8紧压连接，可以通过弹簧片9发生弹性形变的作用将弹簧片9脱离卡槽8，使得滑块7在滑槽10的内部滑动将内防护板5拆卸，对内防护板5进行干净清理即可。

本实施例中，优选的，固定板座2的内部两侧均开设有凹槽13，固定头1的内部固定有滑杆12，固定板座2的内部中间位置处设置有连接头3，连接头3的两端均一体式成型有滑头11，连接头3的上表面与固定板座2的内部顶端连接处固定安装有第一弹簧14，连接头3的下表面与固定板座2的内部底端连接处固定安装有第二弹簧15，且连接头3与固定板座2通过滑头11与滑杆12滑动连接，将固定头1与自行车上安装后，可以在骑行时晃动带动第一弹簧14与第二弹簧15发生弹性形变的作用将连接头3的两端连接的滑头11在滑杆12的外表面滑动，使得连接头3与挡泥板主体4在骑行时处于减震，不易晃动损坏，延长了挡泥板主体4的使用寿命。

为了通过滑头11在滑杆12的外表面滑动便于将连接头3稳定连接，本实施例中，优选的，滑杆12为环形结构，且滑杆12贯穿于滑头11的内部。

为了便于连接头3与挡泥板主体4在操作时更加稳定，本实施例中，优选的，连接头3的端部嵌入固定板座2的内部，且连接头3与固定板座2的内部两端通过第一弹簧14与第二弹簧15弹性连接。

为了通过内防护板5便于对挡泥板主体4的内表面防护，本实施例中，优选的，内防护板5与挡泥板主体4的内表面均为弧形结构，且内防护板5的外表面与挡泥板主体4的内表面结构相同。

为了滑块7在滑槽10的内部滑动便于将内防护板5安装，本实施例中，优选的，滑槽10与固定板块6为一体式结构，且滑块7与滑槽10的内部结构大小相同。

为了通过弹簧片9便于将滑块7与固定板块6紧压固定，本实施例中，优选的，卡槽8与固定板块6的内部两端为一体式结构，且弹簧片9的中间位置处嵌入卡槽8的内部。

本发明的工作原理及使用流程：该种可调节的自行车挡泥板，在使用前，首先通过滑块7在滑槽10的内部滑动将内防护板5闭合在挡泥板主体4的下表面，滑动连接后通过弹簧片9发生弹性形变的作用将弹簧片9紧压在卡槽8的内部，使得滑块7与固定板块6固定使用，在安装后长时间使用内部泥沙不易处理时可以同样操作将内防护板5拆卸进行清理即可，然后将固定头1与自行车上安装后，在骑行时晃动带动第一弹簧14与第二弹簧15发生弹性形变的作用将连接头3的两端连接的滑头11在滑杆12的外表面滑动，使得连接头3与挡泥板主体4在骑行时处于减震，不易晃动损坏，延长了挡泥板主体4的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。