一种防脱落悬挂锁扣装置的制作方法

本实用新型属于汽车零配件制造加工技术领域，具体地说，涉及一种防脱落悬挂锁扣装置。

背景技术：

随着人们生活水平的不断提高，人们对汽车的需求量也在不断的增加，这就促使汽车行业也在飞速的发展中。在实际生产制造汽车时，往往先将汽车的各个零配件制造出来，然后再将这些零配件进行组装成汽车。在实际生产制造时很多零配件在生产加工完成后都是先悬挂在对应的悬挂装置上，如仪表板骨架等等。

现有的悬挂装置往往采用的是在横梁下方设置可移动的悬挂小车，并将零配件悬挂在悬挂小车下方，若干个悬挂小车依次排列在横梁下方，方便装配时取用。但是这种悬挂装置存在一些问题：通常在悬挂时都是从横梁的一端先挂满一个悬挂小车后将悬挂小车向前推，再挂另一个悬挂小车，而往往实际中横梁很长，以至于在悬挂至后期时，最前端的悬挂小车可能直接被推出横梁外，而如果直接叫人工去观察的话又耗费人力。因此，有必要设计一种能够防止悬挂小车脱落至横梁外的悬挂锁扣装置用以解决上述技术问题。

技术实现要素：

针对现有技术中上述的不足，本实用新型提供一种防脱落悬挂锁扣装置，用于解决现有技术中存在的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：一种防脱落悬挂锁扣装置，包括横梁、设置于横梁底部的悬挂小车以及用于防止悬挂小车滑落的锁扣组件，所述悬挂小车可沿横梁往复移动，所述锁扣组件包括活动板和限位拐臂，所述活动板内侧与横梁滑动连接，所述限位拐臂一端与活动板外侧铰接，其另一端开设有限位槽，所述限位拐臂上沿竖直方向开设有腰形限位孔，所述活动板外侧设置有限位杆，所述限位杆一端与活动板连接，其另一端穿设于限位孔内；

所述悬挂小车侧壁设置有与限位槽相对应的限位柱。

进一步地，所述活动板为门字型结构，其内顶部设置有滑块，所述横梁顶部设置有与滑块相适配的滑槽。

进一步地，所述限位拐臂的数量为两个，且对称设置于活动板两侧，所述限位柱的数量为两个，且对称设置于悬挂小车侧壁上。

进一步地，所述横梁下部呈“倒梯形”结构，其底部设置有圆管，所述圆管外侧面与横梁下部的斜面之间形成滑动通道，所述悬挂小车顶部设置有滚轮，所述滚轮卡设于滑动通道内。

进一步地，所述限位拐臂上设置有转动把手。

进一步地，所述限位杆为限位螺栓，所述活动板上沿竖直方向开设有若干个与限位螺栓配合使用的螺纹孔。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所涉及的锁扣装置结构简单，使用方便，能够有效的防止在悬挂时最前端的悬挂小车脱离横梁，同时避免需要人工观察，节省了人力；本实用新型所使用的锁扣组件可在横梁上往复移动，使用者可根据实际悬挂小车的数量调整锁扣组件的位置，提高整个装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型悬挂锁扣装置的局部结构主视图；

图2为本实用新型悬挂锁扣装置的结构侧视图；

图3为本实用新型限位拐臂的结构主视图；

附图中：1-横梁，11-滑槽，12-圆管，13-滑动通道，2-悬挂小车，21-限位柱，22-滚轮，3-锁扣组件，31-活动板，32-限位拐臂，33-限位槽，34-限位孔，35-限位杆，36-滑块，37-转动把手。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步描述：

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1、图2和图3，本实用新型提供一种防脱落悬挂锁扣装置，包括横梁1、设置于横梁1底部的悬挂小车2以及用于防止悬挂小车2滑落的锁扣组件3，所述悬挂小车2可沿横梁1往复移动，所述锁扣组件3包括活动板31和限位拐臂32，所述活动板31内侧与横梁1滑动连接以实现活动板31能够在横梁1上往复移动，达到调节锁扣组件3的固定位置的目的，所述限位拐臂32一端与活动板31外侧铰接使得限位拐臂32能够相对活动板31发生转动，其另一端开设有限位槽33，所述限位拐臂32上沿竖直方向开设有腰形限位孔34，所述活动板31外侧设置有限位杆35，所述限位杆35一端与活动板31连接，其另一端穿设于限位孔34内，限位孔34进一步限定限位拐臂32的旋转角度；

所述悬挂小车2侧壁设置有与限位槽33相对应的限位柱21，在实际悬挂时，限位柱21能够刚好卡在限位拐臂32上的限位槽33中，从而实现限位拐臂32托住悬挂小车2，防止悬挂小车2脱离横梁。

参照图2，进一步优选地实施例，所述活动板31为门字型结构，其内顶部设置有滑块36，所述横梁1顶部设置有与滑块36相适配的滑槽11，滑块36在滑槽11内滑动带动活动板31在横梁1上滑动，同时可以增设一些紧固用的连接件，当活动板31需要固定时，可通过这些连接件将活动板31与横梁1固定住，防止使用时锁扣组件3发生相对滑动。

参照图2，进一步优选地实施例，所述限位拐臂32的数量为两个，且对称设置于活动板31两侧，所述限位柱21的数量为两个，且对称设置于悬挂小车2侧壁上，进一步提高锁扣组件3的承重能力以及使用时的稳定性。

参照图2，进一步优选地实施例，所述横梁1下部呈“倒梯形”结构，其底部设置有圆管12，所述圆管12外侧面与横梁1下部的两侧斜面之间形成滑动通道13，所述悬挂小车2顶部设置有滚轮22，滚轮22设置为两组，所述滚轮22卡设于滑动通道13内使得悬挂小车2能够在横梁1底部往复移动，同时不用增加其他固定装置，悬挂小车2即可被固定在横梁1上，使用方法简单，结构稳定牢固。

参照图2和图3，所述限位拐臂32上设置有转动把手37，便于转动限位拐臂32。

进一步优选地实施例，所述限位杆35为限位螺栓，所述活动板31上沿竖直方向开设有若干个与限位螺栓配合使用的螺纹孔，实现改变限位拐臂32的旋转角度的目的，提高装置的使用灵活性。

工作原理：实际使用时，先将锁扣组件3固定于横梁1一端的适当位置处，使得限位拐臂32上限位槽33与限位柱21相对应，随后在横梁1另一端依次将悬挂小车2挂在横梁1上，直至第一个悬挂小车2侧壁上的限位柱21卡入限位槽33内，完成悬挂小车2的悬挂，即可将需要悬挂的汽车零配件悬挂于悬挂小车2上；反之，需要取下悬挂小车2时，只需要通过转动把手37转动限位拐臂32，使得限位槽33与限位柱21脱离即可，操作简单。同时当松开转动把手37时限位拐臂32由于自身重力作用自动回复到初始状态，便于再次悬挂时使用。

值得说明的是，为了进一步提高装置的实用性，可在横梁1上对称设置两组锁扣组件3，分别用于防止横梁1两端的悬挂小车2脱离横梁1。

本实用新型所涉及的锁扣装置结构简单，使用方便，能够有效的防止在悬挂时最前端的悬挂小车2脱离横梁1，同时避免需要人工观察，节省了人力；本实用新型所使用的锁扣组件3可在横梁1上往复移动，使用者可根据实际悬挂小车2的数量调整锁扣组件3的位置，提高整个装置的实用性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。