卡丁车车架及卡丁车的制作方法

本实用新型属于卡丁车技术领域，具体涉及一种卡丁车车架及卡丁车。

背景技术：

申请公布号为cn106218781a的中国发明专利申请公开了一种卡丁车，将卡丁车用支架装配至电动平衡车上，形成一个由控制把手组件来控制前进、后退、转弯、刹车等动作的卡丁车。

前述申请公开的卡丁车或者市场上其它的卡丁车，大都通过把手组件控制前进、后退、转弯、刹车，操作与实际汽车的操作方式差异较大。

技术实现要素：

本实用新型针对现有由电动平衡车和车架装配而成的卡丁车通过把手组件控制，操控方式单一的不足，提供一种卡丁车车架，其可实现不同的操作方式，并且更接近实际汽车的操作。本实用新型同时提供一种采用此卡丁车车架的卡丁车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：卡丁车车架，用于安装到两轮电动平衡车上以形成卡丁车，所述车架包括：

支架组件；

座椅组件，所述座椅组件设于支架组件上；

前后操控组件，所述前后操控组件设于支架组件上，所述前后操控组件包括与两轮电动平衡车固接的摆动架、与摆动架固接的手柄组件和/或脚踏组件，所述摆动架与支架组件转动连接；

转向操控组件，所述转向操控组件设于支架组件上，所述转向操控组件包括方向盘及受控于方向盘的前轮/前轮组。

本实用新型的卡丁车车架，具有前后操控组件和转向操控组件，通过前后操控组件对卡丁车的前进、刹车、后退进行控制，通过含有方向盘的转向操控组件对卡丁车的左右转向进行控制，提供不同的操控结构，可实现不同于现有由两轮电动平衡车和车架装配而成的卡丁车的操控方式。摆动架与两轮电动平衡车的固接是指摆动架与平衡车的左右轮体均固接以使得两轮电动平衡车的左右轮体只能同时前倾或后倾，即两轮电动平衡车的车轮只能直行而不能左右转向。摆动架可以是骨架状等各种形式。

作为改进，所述前后操控组件包括油门组件，所述油门组件包括油门踏板、与油门踏板固接且相对支架组件转动的油门连杆，所述油门连杆与摆动架的后部固接。脚踩油门踏板，油门连杆带动摆动架的后部，摆动架与两轮电动平衡车前倾，实现前进或刹车。

作为改进，所述前后操控组件包括刹车组件，所述刹车组件包括刹车踏板、与刹车踏板固接且相对支架组件转动的刹车连杆，所述刹车连杆与摆动架的前部固接。脚踩刹车组件，刹车连杆带动摆动架的前部，摆动架与两轮电动平衡车水平或者后倾，实现刹车或者刹车。

作为改进，所述油门组件和刹车组件分别位于方向盘左右两侧。在其它方案中，油门组件和刹车组件也可以位于方向盘左右方向的同侧。

作为改进，所述前后操控组件包括手柄组件，所述手柄组件包括与摆动架固接的操控手柄。通过设置手柄组件，还可以通过操控手柄实现卡丁车的前进、刹车、后退。

作为改进，所述摆动架包括架连杆、与架连杆固接的叉架、与叉架固接的左右板、与左右板固接的前后板，所述架连杆与支架组件转动连接，所述前后板为两块且分别位于左右两端。

作为改进，所述摆动架的前后板为弯曲的板，所述前后板形成上抱箍，所述摆动架的前后板上还设有下抱箍。

作为改进，所述转向操控组件包括方向盘及受控于方向盘的左前轮和右前轮，所述方向盘与左前轮通过左转向组件联动，所述方向盘与右前轮通过右转向组件联动。在其它方案中，还可以采用单前轮结构。

作为改进，所述支架组件包括方向盘支架、座椅支架和转向轮支架，所述座椅支架和转向轮支架固接，所述方向盘支架和座椅支架上还分别设有用于与卡丁车车壳固接的连接件。

卡丁车，包括两轮电动平衡车和安装于两轮电动平衡车上的卡丁车车架，所述车架为前述的卡丁车车架，所述摆动架与两轮电动平衡车的左右轮体均固接以使得两轮电动平衡车的左右轮体作为整体同时运动，即左右轮体仅能同时前倾或后倾。

本实用新型的卡丁车车架，其具有独立的前后操控组件和转向操控组件，代替采用把手组件控制结构，提供一种新的控制结构，可实现更接近汽车的操控方式。

本实用新型的卡丁车，采用本实用新型的卡丁车车架，具有本实用新型的卡丁车车架的所有有益效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的卡丁车的结构示意图。

图2是本实用新型实施例一的卡丁车车架的结构示意图。

图3是本实用新型实施例一的卡丁车车架隐藏座椅后的结构示意图。

图4是本实用新型实施例一的卡丁车的前后操控组件的结构示意图。

图5是本实用新型实施例一的卡丁车的转向操控组件的结构示意图。

图中，01、车架，02、两轮电动平衡车；

1、支架组件，11、方向盘支架，12、座椅支架，13、转向轮支架，14、连接件；

2、座椅组件，

3、前后操控组件，

31、摆动架，311、架连杆，312、叉架，313、左右板，314、前后板，315、下抱箍，

32、手柄组件，321、操控手柄，

33、油门组件，331、油门踏板，332、油门连杆，333、支撑杆，

34、刹车组件，341、刹车踏板，342、刹车连杆，

4、转向操控组件，41、方向盘，42、左前轮，43、左转向组件，44、右前轮，45、右转向组件。

具体实施方式

下面结合本发明创造实施例的附图，对本发明创造实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本发明创造的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，都属于本发明创造的保护范围。

参见图1至图5，本实用新型的卡丁车，包括两轮电动平衡车和安装于两轮电动平衡车上的卡丁车车架，所述车架包括：

支架组件；

座椅组件，所述座椅组件设于支架组件上；

前后操控组件，所述前后操控组件设于支架组件上，所述前后操控组件包括与两轮电动平衡车固接的摆动架、与摆动架固接的手柄组件和/或脚踏组件，所述摆动架与支架组件转动连接；

转向操控组件，所述转向操控组件设于支架组件上，所述转向操控组件包括方向盘及受控于方向盘的前轮/前轮组。

本实用新型的卡丁车，具有前后操控组件和转向操控组件，通过前后操控组件对卡丁车的前进、刹车、后退进行控制，通过含有方向盘的转向操控组件对卡丁车的左右转向进行控制，提供不同的操控结构，可实现不同于现有由两轮电动平衡车和车架装配而成的卡丁车的操控方式。摆动架可以是骨架状等各种形式。

参见图1至图5，本实用新型实施例一的卡丁车，包括两轮电动平衡车02和安装于两轮电动平衡车02上的卡丁车车架01，所述车架01包括：

支架组件1；

座椅组件2，所述座椅组件2设于支架组件1上；

前后操控组件3，所述前后操控组件3设于支架组件1上，所述前后操控组件3包括与两轮电动平衡车02固接的摆动架31、与摆动架31固接的手柄组件32和/或脚踏组件，所述摆动架31与支架组件1转动连接；

转向操控组件4，所述转向操控组件4设于支架组件1上，所述转向操控组件4包括方向盘41及受控于方向盘41的前轮/前轮组。

两轮电动平衡车02可以是现有的两轮电动平衡车02，通过左右轮体的前倾后倾实现前进、后退，通过左右轮体上感应到的不同压力实现左右转向，或者通过左右轮体同时分别前倾或后倾实现转向。两轮电动平衡车02也可以仅通过左右轮体同时的前倾后倾实现前进、后退，而不具备转向结构或者转向程序。

作为改进，所述支架组件1包括方向盘41支架11、座椅支架12和转向轮支架13，所述座椅支架12和转向轮支架13固接，所述方向盘41支架11和座椅支架12上还分别设有用于与卡丁车车壳固接的连接件(14)。本实施例中，座椅支架12与转向轮支架13直接连为一体，方向盘41支架11与转向轮支架13不直接连接而通过车壳连接（车壳图中未示出）。在其它实施例中，方向盘41支架11与转向轮支架13、座椅支架12可直接连为一体。

作为改进，所述前后操控组件3包括油门组件33，所述油门组件33包括油门踏板331、与油门踏板331固接且相对支架组件1转动的油门连杆332，所述油门连杆332与摆动架31的后部固接。脚踩油门踏板331，油门连杆332带动摆动架31的后部，摆动架31与两轮电动平衡车02前倾，实现前进或刹车。油门连杆332通过支撑杆333与座椅支架12转动连接，支撑杆333与座椅支架12固接。

作为改进，所述前后操控组件3包括刹车组件34，所述刹车组件34包括刹车踏板341、与刹车踏板341固接且相对支架组件1转动的刹车连杆342，所述刹车连杆342与摆动架31的前部固接。脚踩刹车组件34，刹车连杆342带动摆动架31的前部，摆动架31与两轮电动平衡车02水平或者后倾，实现刹车或者刹车。刹车连杆342通过支撑杆333与座椅支架12转动连接。油门连杆332和刹车连杆342与同一支撑杆333转动连接。

作为改进，所述油门组件33和刹车组件34分别位于方向盘41左右两侧。在其它方案中，油门组件33和刹车组件34也可以位于方向盘41左右方向的同侧。

作为改进，所述前后操控组件3包括手柄组件32，所述手柄组件32包括与摆动架31固接的操控手柄(321)。通过设置手柄组件32，还可以通过操控手柄(321)实现卡丁车的前进、刹车、后退。操控手柄(321)与摆动架31的左右方向的架连杆311固接。

作为改进，所述摆动架31包括架连杆311、与架连杆311固接的叉架312、与叉架312固接的左右板313、与左右板313固接的前后板314，所述架连杆311与支架组件1转动连接，所述前后板314为两块且分别位于左右两端。在其它实施例中，摆动架31也可以是其它结构和形式。

作为改进，所述摆动架31的前后板314为弯曲的板，所述前后板314形成上抱箍，所述摆动架31的前后板314上还设有下抱箍315。在其它实施例中，摆动架31还可以通过其它方式与两轮电动平衡车02固接。

作为改进，所述转向操控组件4包括方向盘41及受控于方向盘41的左前轮42和右前轮44，所述方向盘41与左前轮42通过左转向组件43联动，所述方向盘41与右前轮44通过右转向组件45联动。在其它方案中，还可以采用单前轮结构。方向盘41转动时，带动左转向组件43和右转向组件45联动以使左前轮42和右前轮44同向转动。左转向组件43和右转向组件45具有多个竖向的转动轴心。

本实用新型实施例一的卡丁车，其具有独立的前后操控组件3和转向操控组件4，代替采用把手组件控制结构，提供一种新的控制结构，可实现更接近汽车的操控方式；采用方向盘41对卡丁车的转向进行控制，提升操作体验；可通过门组件和刹车组件34对卡丁车的前进后退进行控制，提升操作体验；还可通过手柄对卡丁车的前进后退进行控制，提供不同操控模式供用户选择。

以上所述，仅为本发明创造的具体实施方式，但本发明创造的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本发明创造包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本发明创造的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。