轻便自行车减震系统的制作方法

本实用新型涉及交通领域，尤其涉及轻便自行车减震系统。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”(其实粤语通常都这么称呼)；而在日本称为“自転(转)车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

轻便自行车作为代步工具，近年来得到人们的普遍使用，轻便电动车一般都不具有减震系统。为此，我们提出轻便自行车减震系统。

技术实现要素：

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供轻便自行车减震系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，轻便自行车减震系统，包括支架，所述支架上方固定安装有坐垫，所述支架前段上侧设置有车把，所述车把下端垂直向下固定安装有支杆且支杆与支架之间通过轴承套接，所述支杆下端设有两个侧杆，两组所述侧杆中间安装有车轮，所述支杆下端套接有伸缩套，所述伸缩套外侧垂直伸缩套螺纹连接有固定螺栓，所述伸缩套下端固定安装有竖杆，所述竖杆上套接有固定杆，所述固定杆两端分别与两个侧杆固定连接，所述竖杆为圆柱体杆。

作为优选，所述竖杆下端固定安装有固定块，所述固定块为长方体的铁块，所述竖杆上套接有拉簧，所述拉簧上端固定连接在固定杆的底端，所述拉簧的下端固定连接在固定块的顶端。

作为优选，所述固定块的左右两侧固定安装有滑块，所述侧杆内侧对应滑块的位置垂直开设有滑槽，固定块通过滑块滑动连接在滑槽中，所述侧杆下端内侧通过转轴安装车轮。

作为优选，所述侧杆的内部开设有圆形的滑轨,所述侧杆的内部插接有底杆，所述底杆的顶部固定安装有活塞。

作为优选，所述活塞与滑轨的内壁紧密贴合，活塞使滑轨内部呈封闭的状态，所述底杆中间位置固定安装有限位块，所述限位块设置在侧杆的内部，

作为优选，所述滑轨的顶部固定安装有磁铁一，所述活塞的中间位置固定安装有磁铁二，磁铁一和磁铁二相对面的磁极相同。

有益效果

本实用新型提供了轻便自行车减震系统。具备以下有益效果：

(1)、该轻便自行车减震系统，通过设置拉簧，当车轮遇到凹凸不平的地面时，固定块会通过拉簧的带动上下移动，固定块通过滑块在滑槽能上下滑动，从而达到减震的效果。

(2)、该轻便自行车减震系统，通过设置活塞，当车轮遇到凹凸不平的地面时，车轮会冲击力的带动下带动底杆向上位移，底杆在侧杆内部的活塞会在滑轨内向上移动，滑轨内部的气压会反向推动活塞，从而达到消除车轮带来的冲击力，气压保护侧杆，防止侧杆在颠簸时收到损伤的效果。

(3)、该轻便自行车减震系统，磁铁一和磁铁二相对面的磁极相同，当活塞向上移动时磁铁一和磁铁二的距离会越来越近，磁铁一和磁铁二之间的相互排斥力也会越来越大，磁铁一和磁铁二之间的相互排斥力能帮助活塞分担一部分冲击力，从而达到保护活塞的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的轻便自行车减震系统整体示意图；

图2为本实用新型提出的轻便自行车减震系统侧杆的具体示意图；

图3为本实用新型提出的轻便自行车减震系统侧杆的剖视图。

图例说明：

1支架、2坐垫、3车把、4支杆、5侧杆、6伸缩套、7固定螺栓、8固定杆、9滑槽、10竖杆、11拉簧、12固定块、13滑块、14底杆、15滑轨、16活塞、17限位块、18车轮、19磁铁二、20磁铁一。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：轻便自行车减震系统，如图1-图3所示，包括支架1，所述支架1为整个自行车的主框架，所述支架1上方固定安装有坐垫2，所述坐垫2为海绵材质的，所述支架1前段上侧设置有车把3，所述车把3下端垂直向下固定安装有支杆4且支杆4与支架1之间通过轴承套接，所述支杆4下端设有两组侧杆5，两组所述侧杆5中间安装有车轮18，所述支杆4下端套接有伸缩套6，所述伸缩套6外侧垂直伸缩套6螺纹连接有固定螺栓7，在需要调节车把3的高度时，将固定螺栓7松开，然后拉伸支杆4，调节好车把3的高度后将固定螺栓7向内旋转将支杆4固定住，所述伸缩套6下端固定安装有竖杆10，所述竖杆10上套接有固定杆8，所述固定杆8两端分别与两个侧杆5固定连接，所述竖杆10为圆柱体杆，所述竖杆10下端固定安装有固定块12，所述固定块12为长方体的铁块，所述竖杆10上套接有拉簧11，所述拉簧11上端固定连接在固定杆8的底端，所述拉簧11的下端固定连接在固定块12的顶端，所述固定块12的左右两侧固定安装有滑块13，所述侧杆5内侧对应滑块13的位置垂直开设有滑槽9，固定块12通过滑块13滑动连接在滑槽9中，所述侧杆5下端内侧通过转轴安装车轮18，当车轮18遇到凹凸不平的地面时，固定块12会通过拉簧11的带动上下移动，固定块12通过滑块13在滑槽9能上下滑动，从而达到减震的效果。

所述侧杆5的内部开设有圆形的滑轨15,所述侧杆5的内部插接有底杆14，所述底杆14的顶部固定安装有活塞16，所述活塞16与滑轨15的内壁紧密贴合，活塞16使滑轨15内部呈封闭的状态，所述底杆14中间位置固定安装有限位块17，所述限位块17设置在侧杆5的内部，限位块17使底杆14固定在侧杆5内部，当车轮18遇到凹凸不平的地面时，车轮18会冲击力的带动下带动底杆14向上位移，底杆14在侧杆5内部的活塞16会在滑轨15内向上移动，滑轨15内部的气压会反向推动活塞16，从而达到消除车轮18带来的冲击力，气压保护侧杆5，防止侧杆5在颠簸时收到损伤。

所述滑轨15的顶部固定安装有磁铁一20，所述活塞16的中间位置固定安装有磁铁二19，磁铁一20和磁铁二19相对面的磁极相同，当活塞16向上移动时磁铁一20和磁铁二19的距离会越来越近，磁铁一20和磁铁二19之间的相互排斥力也会越来越大，磁铁一20和磁铁二19之间的相互排斥力能帮助活塞16分担一部分冲击力，从而达到保护活塞16的效果。

本实用新型的工作原理：当车轮18遇到凹凸不平的地面时，固定块12会通过拉簧11的带动上下移动，固定块12通过滑块13在滑槽9能上下滑动，从而达到减震的效果。

当车轮18遇到凹凸不平的地面时，车轮18会冲击力的带动下带动底杆14向上位移，底杆14在侧杆5内部的活塞16会在滑轨15内向上移动，滑轨15内部的气压会反向推动活塞16，从而达到消除车轮18带来的冲击力，气压保护侧杆5，防止侧杆5在颠簸时收到损伤。

最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.轻便自行车减震系统，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)上方固定安装有坐垫(2)，所述支架(1)前段上侧设置有车把(3)，所述车把(3)下端垂直向下固定安装有支杆(4)且支杆(4)与支架(1)之间通过轴承套接，所述支杆(4)下端设有两组侧杆(5)，两组所述侧杆(5)中间安装有车轮(18)，所述支杆(4)下端套接有伸缩套(6)，所述伸缩套(6)外侧垂直伸缩套(6)螺纹连接有固定螺栓(7)，所述伸缩套(6)下端固定安装有竖杆(10)，所述竖杆(10)上套接有固定杆(8)，所述固定杆(8)两端分别与两个侧杆(5)固定连接，所述竖杆(10)为圆柱体杆，所述竖杆(10)下端固定安装有固定块(12)，所述固定块(12)为长方体的铁块，所述竖杆(10)上套接有拉簧(11)，所述拉簧(11)上端固定连接在固定杆(8)的底端，所述拉簧(11)的下端固定连接在固定块(12)的顶端，所述固定块(12)的左右两侧固定安装有滑块(13)，所述侧杆(5)内侧对应滑块(13)的位置垂直开设有滑槽(9)，固定块(12)通过滑块(13)滑动连接在滑槽(9)中。

2.根据权利要求1所述的轻便自行车减震系统，其特征在于：所述侧杆(5)的内部开设有圆形的滑轨(15)。

3.根据权利要求2所述的轻便自行车减震系统，其特征在于：所述侧杆(5)的内部插接有底杆(14)，所述底杆(14)的顶部固定安装有活塞(16)。

4.根据权利要求3所述的轻便自行车减震系统，其特征在于：所述活塞(16)与滑轨(15)的内壁紧密贴合，活塞(16)使滑轨(15)内部呈封闭的状态。

5.根据权利要求3所述的轻便自行车减震系统，其特征在于：所述底杆(14)中间位置固定安装有限位块(17)，所述限位块(17)设置在侧杆(5)的内部。

6.根据权利要求3所述的轻便自行车减震系统，其特征在于：所述滑轨(15)的顶部固定安装有磁铁一(20)，所述活塞(16)的中间位置固定安装有磁铁二(19)，磁铁一(20)和磁铁二(19)相对面的磁极相同。

技术总结
本实用新型涉及交通领域，且公开了轻便自行车减震系统，包括支架，所述支架上方固定安装有坐垫，支架前段上侧设置有车把，所述车把下端垂直向下固定安装有支杆且支杆与支架之间通过轴承套接，所述支杆下端设有两组侧杆，两组所述侧杆中间安装有车轮，所述支杆下端套接有伸缩套，所述伸缩套外侧垂直伸缩套螺纹连接有固定螺栓，所述伸缩套下端设置有固定杆，所述固定杆两端分别与两组侧杆固定连接，固定杆下端垂直向下安装有竖杆，所述竖杆上端贯穿固定杆与伸缩套的底部固定连接。本实用新型中，通过设置拉簧，当车轮遇到凹凸不平的地面时，固定块会通过拉簧的带动上下移动，固定块通过滑块在滑槽能上下滑动，从而达到减震的效果。

技术研发人员：冯瑞专;范兢兢;曹永华
受保护的技术使用者：淮安品向工业设计有限公司
技术研发日：2019.06.13
技术公布日：2020.08.04