一种方向盘套的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰的技术领域，尤其是涉及一种方向盘套。

背景技术：

方向盘套是指套在汽车方向盘上的套子，不仅能保护方向盘免受磨损，还能够增加手握方向盘的摩擦力，防止因手出汗而使方向盘打滑，同时也能够吸收方向盘传递来的震动。

现有的方向盘套一般设置为整体的环状结构，但是，由于方向盘套在使用一段时间后就需要拆卸下并清理，清理完毕后再安装到方向盘上，但是，方向盘套的整体式结构使方向盘的拆装均比较困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种方向盘套，其具有便于拆装的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种方向盘套，包括第一安装部、第二安装部以及设置在安装部与方向盘之间的卡接结构；

第一安装部包括两端分别通过第一连接部连接成圆形的第一上扣合部和第一下扣合部，第一上扣合部和第一下扣合部设置为均轴线为半圆曲线且敞口分别朝向上和下的半圆环，第一上扣合部由上而下扣合半边方向盘的上半部，第一下扣合部由下而上扣合另外半边方向盘的下半部，第一连接部位于方向盘外侧连接第一上扣合部和第一下扣合部相邻的端部；

第二安装部包括两端分别通过第二连接部连接成圆形的第二上扣合部和第二下扣合部，第二上扣合部和第二下扣合部设置为均轴线为半圆曲线且敞口分别朝向上和下的半圆环，第二上扣合部由上而下扣合第一下扣合部所在半边方向盘的上半部，第二下扣合部由下而上扣合第一上扣合部所在半边方向盘的下半部，第二连接部位于方向盘外侧连接第二上扣合部和第二下扣合部相邻的端部。

通过采用上述技术方案，将两个第一连接部分别抵接方向盘外侧相对的两端且第一上扣合部位于方向盘的上方，第一下扣合部位于方向盘的下方，将第一上扣合部下压使其扣在半边方向盘的上半部，由于第一连接部的连接作用，第一下扣合部会上扬并扣在另外半边方向盘的下半部，然后将两个第二连接部分别抵在两个第一连接部所在位置且第二上扣合部位于第一下扣合部的上方，第二下扣合部位于第一上扣合部的下方，将第二上扣合部下压，同时第二下扣合部上扬，从而使两个连接部对应的上扣合部和下扣合部相扣合，每个安装部均通过卡接结构与方向盘卡接固定，从而形成完整的方向盘套，这种套接方式省去了传统的整体式方向盘套的拆装过程中人用力卡接的过程，从而使拆装过程更为方便，同时也降低了拆装过程中对方向盘套本身的磨损，延长了方向盘套的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述卡接结构设置为分别位于第一安装部和第二安装部上的弹性抱环，所述弹性抱环一侧敞口。

通过采用上述技术方案，将方向盘套直接通过弹性抱环的敞口卡在方向盘上，通过弹性抱环的抱紧力使安装部与方向盘卡接，固定方式简单，强度较高且拆装方便。

本实用新型进一步设置为：所述弹性抱环设置有两个，分别位于第一下扣合部和第二下扣合部内且敞口朝上设置。

通过采用上述技术方案，由于两个安装部的上扣合部均会因自身重力向下扣合在方向盘上，而下扣合部因自身重力会有向下脱离方向盘的趋势，故将弹性抱环设置在下扣合部内且向上抱紧方向盘，能够为下扣合部提供一个向上的拉力，防止下扣合部向下脱落，结构简单，设置方便。

本实用新型进一步设置为：所有扣合部的厚度均一致，所有连接部均设置为敞口朝向方形盘内侧的环状且连接部厚度为扣合部厚度的一半，第二连接部抵接在第一连接部外侧时，第二连接部与第一连接部契合且组合部分与扣合部厚度一致。

通过采用上述技术方案，在方向盘套安装完毕后方向盘套各个位置厚度均匀，以使方向盘套各个位置的手感相近，避免人们在把握方向盘套的不同位置产生不同的触感对自身的影响。

本实用新型进一步设置为：每个连接部均设置为硬质橡胶环。

通过采用上述技术方案，连接部设置为硬质橡胶环，一方面橡胶环本身具有一定的弹性和强度，能够加强安装部上两个扣合部的连接强度，且耐磨耐腐蚀性较强，另一方便，硬质橡胶环本身具有一个抱紧方向盘的效果，从而能够加强安装部与方向盘的连接强度。

本实用新型进一步设置为：对应位置的上扣合部与下扣合部抵接的面上分别设置有磁条。

通过采用上述技术方案，通过磁条的吸合作用，使对应位置的上扣合部与下扣合部有一个吸合力，一方面通过吸合力使上扣合部对其下方的下扣合部提供了一个拉力，进一步降低了下扣合部向下脱落方向盘的可能，另一方面，上下扣合部在不影响方向盘套的拆装方式的基础上，增强了方向盘套的整体性。

本实用新型进一步设置为：所述第一安装部和第二安转部均设置为一体成型的硬质橡胶环。

通过采用上述技术方案，增强了安转部本身的整体性，且橡胶板耐磨耐腐蚀性较强，延长了方向盘套的使用寿命，增强了方向盘套对方向盘的保护效果。

本实用新型进一步设置为：所述第一安装部和第二安装部外表面均设置有绒毛。

通过采用上述技术方案，绒毛的存在，进一步增强了方向盘套对方向盘的保护效果，也是方向盘套的减震效果更好。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过第一安装部与第二安装部的配合使方向盘套的拆装更为方便；

2.安装部设置为一体成型的橡胶套，增强了方向盘套的整体性以及其对方向盘的保护效果；

3.磁条、弹性抱环以及连接部橡胶环的设置，使方向盘套与方向盘的连接更为稳定。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1中a部分的局部放大示意图；

图3是本实用新型两个安装部配合的结构示意图。

图中，1、第一安装部；11、第一上扣合部；12、第一下扣合部；13、第一连接部；14、第一弹性抱环；2、第二安装部；21、第二上扣合部；22、第二下扣合部；23、第二连接部；24、第二弹性抱环；3、磁条。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图3，一种方向盘套，包括可拆卸连接的第一安装部1和第二安转部，第一安装部1和第二安装部2均呈半圆环状且需要相互扣合才能形成包裹方向盘的环，这种分体式的设计使方向盘套的拆装过程不需依靠方向盘套本身的弹性强行卡在方向盘上，从而方便了方向盘套的拆装过程。

参照图3，第一安装部1整体呈圆形，包括两端分别连接且整体呈半圆形的第一上扣合部11和第一下扣合部12，第一上扣合部11和第一下扣合部12均设置为均轴线为半圆形曲线且敞口分别朝向上和下的半圆环，第一上扣合部11和第一下扣合部12两端分别通过第一连接部13相连形成圆形的第一安装部1。

第一连接部13表现为与第一上扣合部11和第一下扣合部12同轴且敞口朝向方向盘内侧的圆环，圆环的上半部与第一上扣合部11连接，下半部与第一下扣合部12连接。

第一安装部1一体成型且设置为硬质橡胶环。

第一下扣合部12内同轴固定设置有不锈钢质的第一弹性抱环14。

将两个第一连接部13分别抵接在方向盘外侧相对的两端，且第一上扣合部11位于方向盘的上方，第一下扣合部12位于方向盘的下方，将第一上扣合部11下压使其扣在半边方向盘的上半部，并将环状的第一连接部13卡接方向盘，由于第一连接部13的连接作用，第一下扣合部12会上扬并扣在另外半边方向盘的下半部，使第一弹性抱环14卡接方向盘，从而实现第一安装部1在方向盘上的固定。

由于第一上扣合部11会因自身重力向下扣合在方向盘上，而第一下扣合部12因自身重力会有向下脱离方向盘的趋势，故将第一弹性抱环14设置在第一下扣合部12内且向上抱紧方向盘，能够为第一下扣合部12提供一个向上的拉力，防止第一下扣合部12向下脱落，结构简单，设置方便，第一弹性抱环14设置为不锈钢材质，强度较高且耐磨、耐腐蚀能力较强。

参照图2和图3，第二安装部2整体呈圆形，包括两端分别连接且整体呈半圆形的第二上扣合部21和第二下扣合部22，第二上扣合部21和第二下扣合部22均设置为均轴线为半圆形曲线且敞口分别朝向上和下的半圆环，第二上扣合部21和第二下扣合部22两端分别通过第二连接部23相连形成圆形的第二安装部2。

第二连接部23表现为与第二上扣合部21和第二下扣合部22同轴且敞口朝向方向盘内侧的圆环，圆环的上半部与第二上扣合部21连接，下半部与第二下扣合部22连接。

第二安装部2一体成型且设置为硬质橡胶环。

第二下扣合部22内同轴固定设置有不锈钢质的第二弹性抱环24。

将两个第二连接部23分别抵接在方向盘外侧相对的两端，且第二上扣合部21位于第一下扣合部12的上方，第二下扣合部22位于第一上扣合部11的下方，将第二上扣合部21下压使其扣在半边方向盘的上半部，并将环状的第二连接部23卡接方向盘，由于第二连接部23的连接作用，第二下扣合部22会上扬并扣在另外半边方向盘的下半部，使第二弹性抱环24卡接方向盘，从而实现第二安装部2在方向盘上的固定。此时第一上扣合部11扣合在第二弹性抱环24外，第二上扣合部21扣合在第一弹性抱环14外，从而使弹性抱环不裸露在外，防止影响方向盘套表面的触感。

由于第二上扣合部21会因自身重力向下扣合在方向盘上，而第二下扣合部22因自身重力会有向下脱离方向盘的趋势，故将第二弹性抱环24设置在第二下扣合部22内且向上抱紧方向盘，能够为第二下扣合部22提供一个向上的拉力，防止第二下扣合部22向下脱落，结构简单，设置方便，第二弹性抱环24设置为不锈钢材质，强度较高且耐磨、耐腐蚀能力较强。

参照图3，进一步的，第一上扣合部11与第二下扣合部22、第一下扣合部12与第二上扣合部21抵接的面上均设置有磁条3，在磁条3的作用下第一上扣合部11与第二下扣合部22、第一下扣合部12与第二上扣合部21均对应吸合，一方面通过吸合力使上扣合部对其下方的下扣合部提供了一个拉力，进一步降低了下扣合部向下脱落方向盘的可能，另一方面，上下扣合部在不影响方向盘套的拆装方式的基础上，增强了方向盘套的整体性。

参照图2和图3，进一步的，第一上扣合部11、第一下扣合部12、第二上扣合部21和第二下扣合部22厚度均相同，第一连接部13与第二连接部23厚度均设置为扣合部厚度的一半，且第一连接部13内表面贴近方向盘设置，第一连接部13外表面与第一上扣合部11、第一下扣合部12之间形成用于容纳第二连接部23的凹槽，第二连接部23内表面与第二上扣合部21、第二下扣合部22之间形成容纳第一连接部13的凹槽，第二连接部23会嵌在第一连接部13的外侧，从而实现了在方向盘套安装完毕后方向盘套各个位置厚度均匀，以使方向盘套各个位置的手感相近，避免人们在把握方向盘套的不同位置产生不同的触感对自身的影响。

进一步的，在方向盘套安装完毕后，第一安装部1和第二安装部2裸露在外的表面上均设置有细密的绒毛（图中未示出），绒毛的存在，进一步增强了方向盘套对方向盘的保护效果，也是方向盘套减震、防滑的效果更好。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。