一种隧道拱架作业台车的制作方法

本实用新型涉及隧道拱架领域，尤其涉及一种隧道拱架作业台车。

背景技术：

拱架式结构又称动臂式结构，也可以叫做平台式结构或者过顶悬梁式结构，现在几乎所有的多功能贴片机和中速贴片机都采用这种结构，这种结构一般采用一体式的基础框架。

现有的拱架作业台车，在工作的过程中，工具以及材料上下运输非常麻烦，增加了使用时间；

而且，在工作完成后收起车轮固定车体和安装车轮时需要将车体抬起才或车体进行支撑能进行完成，不便于单人操作。

为解决上述问题，本申请中提出一种隧道拱架作业台车。

技术实现要素：

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种隧道拱架作业台车，便于运输工具和物料，安装和拆卸车轮时更加方便。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种隧道拱架作业台车，包括台车本体安装在所述台车本体一侧上方的提升壳体和安装在所述台车本体底部的轮座；

所述提升壳体的一侧开设有凹槽和固定孔，所述提升壳体内壁固定连接有滑杆，所述滑杆的外表面滑动连接有主轴，所述主轴远离所述滑杆一端的外表面转动连接有收卷盘，所述收卷盘的外表面固定连接有提升缆绳，且所述提升缆绳的一端固定连接有挂钩，所述收卷盘的一侧设有手把，且所述手把贯穿所述收卷盘，并与所述收卷盘固定连接，所述手把的内部转动连接有旋钮,且所述旋钮的一侧固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的伸缩端外表面具有螺纹，所述收卷盘的内壁开设有螺纹槽，所述第一伸缩杆与所述收卷盘螺纹连接；

所述台车本体的外表面开设有插槽，且所述台车本体的外表面滑动连接有轮座，且所述轮座的一侧螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿所述轮座，并延伸至所述插槽内，所述轮座的底部转动连接有车轮，所述台车本体的底面开设有滑腔，且所述滑腔内固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的底端固定连接有底座，所述第二伸缩杆的外表面开设有螺纹，所述第二伸缩杆的外表面螺纹连接有转盘，所述转盘与所述台车本体的底面卡合连接。

优选的，所述插槽的数量至少为两个，且多个所述插槽呈一字排列在所述台车本体的外表面。

优选的，所述第一伸缩杆与所述固定孔相吻合，且所述固定孔和所述第一伸缩杆到所述主轴轴心的距离相等。

优选的，所述凹槽的数量至少为三个。

优选的，所述主轴内开设有圆形通孔，且所述滑杆为圆柱体。

优选的，所述台车本体的底面具有齿牙，所述转盘靠近所述台车本体的一面具有齿牙，且所述转盘上的齿牙与所述台车本体底面的齿牙相吻合。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

若需要将工具运输到高处，可以转动收卷盘，将提升缆绳上的挂钩放到地面，地面上的工作人员将工具或者物料与挂钩连接，然后台车本体上的工作人员通过转动手把对提升缆绳进行收卷，对挂钩上的工具进行提升，从而方便工作人员拿去工具和物料，节省了施工时间；

当收缩第二伸缩杆和轮座时，两者其中之一必定有一个与地面接触形成支撑，所以固定台车本体和轮座时更加稳定，从而单人即可完成固定台车本体的操作或移动台车本体的操作，更加省力和简便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中提升壳体的侧视结构示意图。

图3为本实用新型中轮座的结构示意图。

图4为本实用新型中a处的结构示意图。

附图标记：

1、台车本体；11、插槽；2、提升壳体；201、凹槽；202、固定孔；21、滑杆；22、主轴；23、收卷盘；24、提升缆绳；25、挂钩；26、手把；27、旋钮；28、第一伸缩杆；3、轮座；31、车轮；32、固定螺栓；33、第二伸缩杆；34、底座；35、转盘。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-4所示，本实用新型提出的一种隧道拱架作业台车，包括台车本体1安装在所述台车本体1一侧上方的提升壳体2和安装在所述台车本体1底部的轮座3；

所述提升壳体2的一侧开设有凹槽201和固定孔202，所述提升壳体2内壁固定连接有滑杆21，所述滑杆21的外表面滑动连接有主轴22，所述主轴22远离所述滑杆21一端的外表面转动连接有收卷盘23，所述收卷盘23的外表面固定连接有提升缆绳24，且所述提升缆绳24的一端固定连接有挂钩25，所述收卷盘23的一侧设有手把26，且所述手把26贯穿所述收卷盘23，并与所述收卷盘23固定连接，所述手把26的内部转动连接有旋钮27,且所述旋钮27的一侧固定连接有第一伸缩杆28，所述第一伸缩杆28的伸缩端外表面具有螺纹，所述收卷盘23的内壁开设有螺纹槽，所述第一伸缩杆28与所述收卷盘23螺纹连接；

所述台车本体1的外表面开设有插槽11，且所述台车本体1的外表面滑动连接有轮座3，且所述轮座3的一侧螺纹连接有固定螺栓32，所述固定螺栓32贯穿所述轮座3，并延伸至所述插槽11内，所述轮座3的底部转动连接有车轮31，所述台车本体1的底面开设有滑腔，且所述滑腔内固定连接有第二伸缩杆33，所述第二伸缩杆33的底端固定连接有底座34，所述第二伸缩杆33的外表面开设有螺纹，所述第二伸缩杆33的外表面螺纹连接有转盘35，所述转盘35与所述台车本体1的底面卡合连接。

本实用新型中，在安装拱架的过程中，若需要将工具运输到高处，可以转动收卷盘23，将提升缆绳24上的挂钩25放到地面，地面上的工作人员将工具或者物料与挂钩25连接，然后台车本体1上的工作人员通过转动手把26对提升缆绳24进行收卷，对挂钩25上的工具进行提升，从而方便工作人员拿去工具和物料，节省了施工时间，在固定车轮31时，可以通过主动轮座3，将固定螺栓32插入到插槽11内对车轮31进行固定，当车轮31贴近底面后，通过转动转盘35，将第二伸缩杆33向上收卷，从而对第二伸缩杆33进行收缩，由于地面没有了底座34的支撑，台车本体1可以移动，若需要固定台车本体1对轮座3进行提升时，可以将第二伸缩杆33拉出，使得底座34与地面接触，然后转动转盘35使得转盘35和车轮31吻合固定后，将轮座3向上滑动并固定，从而单人即可完成固定台车本体1的操作或移动台车本体1的操作，更加省力和简便。

如图3所示，所述插槽11的数量至少为两个，且多个所述插槽11呈一字排列在所述台车本体1的外表面。

如图2所示，所述第一伸缩杆28与所述固定孔202相吻合，且所述固定孔202和所述第一伸缩杆28到所述主轴22轴心的距离相等。

需要说明的是，拿去挂钩25上工具的时候工作人员可以先转动旋钮27，使得第一伸缩杆28受到手把26内螺纹的作用里开始伸出，再将第一伸缩杆28对准固定孔202，将第一伸缩杆28插入到固定孔202内，即可对收卷盘23进行锁止，防止收卷盘23转动，更加方便工作人员拿取工具。

如图1所示，所述凹槽201的数量至少为三个。

需要说明的是，工作人员你可以将主轴22向上扬起，然后滑动主轴22，使其固定在多个凹槽201之中的一个上。

如图2所示，所述主轴22内开设有圆形通孔，且所述滑杆21为圆柱体。

需要说明的是，主轴22可在滑杆21上滑动的同时，也可已在滑杆21上转动。

如图3所示，所述台车本体1的底面具有齿牙，所述转盘35靠近所述台车本体1的一面具有齿牙，且所述转盘35上的齿牙与所述台车本体1底面的齿牙相吻合。

需要说明的是，由于台车本体1重力的作用，会压住转盘35，转盘35与台车本体1上的齿牙相互啮合后，可以防止转盘35转动。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。