一种摩托车辅助灯光装置的制作方法

本实用新型涉及摩托车灯技术领域，具体涉及一种摩托车辅助灯光装置。

背景技术：

随着科技的日益进步，人们生活水平提高，摩托车已是人们的日常出行、工作需求的重要工具之一。常规的摩托车原车灯亮度效果达不到更多用户的要求，特别视力不好或者环境路面恶劣情况下影响着行驶安全，所以很多用户都会另外加装摩托车辅助灯。根据市场行情调查和销售情况，目前加装摩托车辅助灯的用户比例超80％，但是目前市场的加装摩托车辅助灯在操控性，实用性，安全性不佳。特别是必需要改原车线路后才能安装，行业叫有损安装，对于摩托车有着安全隐患，而且摩托车辅助灯直接接在电瓶上，经常出现驾驶员离开时未关闭车灯或误操作导致摩托车电池耗尽的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种摩托车辅助灯光装置，以解决现有摩托车辅助灯损坏原车线路，操控性，实用性，安全性不佳的情况的问题。

本实用新型提供一种摩托车辅助灯光装置，包括：摩托车辅助灯、智能控制器以及辅助灯开关；

所述智能控制器包括微处理器和灯驱动模块，所述微处理器与所述灯驱动模块连接，所述灯驱动模块与所述摩托车辅助灯连接，所述辅助灯开关与所述微处理器连接，所述微处理器通过摩托车电瓶的正负极上的螺丝与所述摩托车电瓶的正负极连接；

所述微处理器设置有电池监测器和通断控制器，所述电池监测器用于监测所述摩托车电瓶的电压以检测摩托车处于启动状态还是熄火状态，在所述摩托车处于启动状态的情况下通过所述微处理器的通断控制器为所述辅助灯开关通电，以使得所述辅助灯开关能够控制所述摩托车辅助灯的开启和关闭，以及，在所述摩托车处于熄火状态的情况下，通过所述微处理器的通断控制器对所述辅助灯开关断电，以使得所述辅助灯开关无法控制所述摩托车辅助灯的开启和关闭。

可选的，所述微处理器采用4位mcu技术制作的4位微型控制单元，型号为fm8pe53。

可选的，所述装置还包括车灯遥控器，所述智能控制器还包括无线接收模块，所述无线接收模块与所述微处理器连接，所述车灯遥控器与所述无线接收模块通信连接，以在所述摩托车处于熄火状态的情况下，通过所述车灯遥控器和所述无线接收模块控制所述微处理器的通断控制器为所述辅助灯开关通电，以使得通过所述辅助灯开关能够控制所述摩托车辅助灯的开启和关闭。

可选的，所述车灯遥控器与所述无线接收模块采用滚动条码匹配识别达到无线连接。

可选的，所述无线接收模块还设置有gps定位芯片。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型提供的一种摩托车辅助灯光装置，设置有摩托车辅助灯、智能控制器以及辅助灯开关，智能控制器包括微处理器和灯驱动模块，微处理器与灯驱动模块连接，灯驱动模块与摩托车辅助灯连接，辅助灯开关与微处理器连接，微处理器与摩托车电瓶的正负极上的螺丝连接，无需破坏原车线路，可实现无损安装，安装方便，且微处理器设置有电池监测器和通断控制器，电池监测器用于监测摩托车电瓶的电压以检测摩托车处于启动状态还是熄火状态，在摩托车处于启动状态的情况下通过微处理器的通断控制器为辅助灯开关通电，以使得辅助灯开关能够控制摩托车辅助灯的开启和关闭，以及，在摩托车处于熄火状态的情况下，通过微处理器的通断控制器对辅助灯开关断电，以使得辅助灯开关无法控制摩托车辅助灯的开启和关闭，从而可以避免辅助灯开关和摩托车电瓶直接通电所导致的摩托车在熄火的情况下，现驾驶员离开时未关闭车灯或误操作导致摩托车电池耗尽的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种摩托车辅助灯光装置的结构示意图。

图2为本实用新型提供的一种摩托车辅助灯光装置的另一角度示意图。

图3为本实用新型提供的一种摩托车辅助灯光装置的智能控制器结构示意图。

图4为本实用新型提供的一种摩托车辅助灯光装置的原理图。

图示说明：1-摩托车辅助灯；2-智能控制器；3-辅助灯开关；21-微处理器；22-灯驱动模块；100-摩托车电瓶；101-正负极；102-螺丝；4-车灯遥控器；23-无线接收模块。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

请参阅图1至图4，本实用新型实施例提供一种摩托车辅助灯光装置，包括：摩托车辅助灯1、智能控制器2以及辅助灯开关3。其中，智能控制器2包括微处理器21和灯驱动模块22。摩托车辅助灯1可以设置有便于安装的连接座，以便于固定在摩托车的合适位置，连接座具体结构可根据现有技术实现。

微处理器21与灯驱动模块22连接，灯驱动模块22与摩托车辅助灯1连接，灯驱动模块22与摩托车辅助灯1额定电压、电流相适配，灯驱动模块22将电压、电流的转换恒定输出来开启摩托车辅助灯1，与现有灯驱动技术相同。辅助灯开关3与微处理器21连接，辅助灯开关3可安装在便于手动操作的位置，驾驶员按下辅助灯开关3的按键将信号传输至微处理器21，微处理器21将信号输出至灯驱动模块22来开、关灯或改变辅助灯开关3的模式。

微处理器21通过摩托车电瓶100的正负极101上的螺丝102与摩托车电瓶100的正负极101连接。智能控制器2与辅助灯开关3和摩托车辅助灯1之间的线束都是通过插头直接连接，摩托车电瓶100的正负极101上面有两个螺丝102，用户安装时只需拧开螺丝102，将线束上面两根线拧到正负极101上的螺丝102上即可，无需破坏原车线路，可实现无损安装，安装方便。

微处理器21设置有电池监测器和通断控制器，电池监测器用于监测摩托车电瓶100的电压以检测摩托车处于启动状态还是熄火状态，在摩托车处于启动状态的情况下通过微处理器21的通断控制器为辅助灯开关3通电，以使得辅助灯开关3能够控制摩托车辅助灯1的开启和关闭，以及，在摩托车处于熄火状态的情况下，通过微处理器21的通断控制器对辅助灯开关3断电，以使得辅助灯开关3无法控制摩托车辅助灯1的开启和关闭，从而可以避免辅助灯开关3和摩托车电瓶100直接通电所导致的摩托车在熄火的情况下，驾驶员离开时未关闭摩托车辅助灯1或误操作导致摩托车摩托车电瓶100电量耗尽的情况。

在本实施例中，微处理器21采用4位mcu技术制作的4位微型控制单元，型号为fm8pe53。

进一步地，本实用新型实施例提供一种摩托车辅助灯光装置还包可以括车灯遥控器4，智能控制器2还包括无线接收模块23，无线接收模块23与微处理器21连接，车灯遥控器4与无线接收模块23通信连接，以在摩托车处于熄火状态的情况下，通过车灯遥控器4和无线接收模块23控制微处理器21的通断控制器为辅助灯开关3通电，以使得辅助灯开关3能够控制摩托车辅助灯1的开启和关闭。

在摩托车处于启动状态的情况下，微处理器21设置的通断控制器控制输出电压，此时辅助灯开关3、车灯遥控器4和无线通讯设备均可以实现无线遥控来开、关辅助灯开关3或改变辅助灯开关3的模式，微处理器21设置的电池监测器可以监测摩托车电瓶100的电量、温度以及充电、放电状态。

本实用新型的智能控制器2的微处理器21、灯驱动模块22和无线接收模块23集合成一个智能控制器总成，以上的智能控制器总成可以直接固定在摩托车上合适的位置，可以实现让用户无需破坏原车线路，无损安装，提高车灯亮度的同时增加摩托车驾驶操控乐趣。

具体地，车灯遥控器4与无线接收模块23采用滚动条码匹配识别达到无线连接，通过操作车灯遥控器4上的按键发射无线信号到微处理器21，微处理器21将信号输出至灯驱动模块22来开、关辅助灯开关3或改变辅助灯开关3的模式。

无线接收模块23也可以与无线通讯设备无线连接，驾驶员可通过无线设备软件终端对微处理器21发出信号，微处理器21接收到信号，将信号输出至灯驱动模块22来开、关辅助灯开关3或改变辅助灯开关3的模式，无线接收模块23设置有gps定位芯片，驾驶员可以通过gps定位使用无线通讯设置迅速找到摩托车所在的位置。

此外，当摩托车发动后，发电机一定会产生更多的发电，也是自行释放。本实用新型的摩托车辅助灯光装置虽然是接摩托车电瓶100正负极101，但是没有发动摩托车是开不了摩托车辅助灯1的。而且有些摩托车长期停放不骑，摩托车电瓶100出现亏电的情况下，微处理器21通过电压检测会优先摩托车电瓶100充电，在摩托车电瓶100未充满电之前关辅助灯开关3不会供电。目前的摩托车99％都是12v电压的电瓶，摩托车发动起来后电压会达到14-15v左右，所以当摩托车电瓶在不同亏电程度情况下，发电电压会被拉，如果低于13.2v时，微处理器21不会给辅助灯开关3供电，确保摩托车电瓶100充电优先，当摩托车电瓶100充满后，发电的电压一定会达到14v以上，此时微处理器21给辅助灯开关3供电不会影响摩托车电瓶100出现亏电。只要发电电压在13.2v上，摩托车电瓶100就会得到很好的及时的充电。摩托车辅助灯1采用led灯珠，功耗低，却亮度足，对摩托车发电也没有影响。车灯遥控器4和无线接收模块23的无线如蓝牙功是优先于摩托车发电电压检测，钥匙关闭摩托车熄火情况下，车灯遥控器4和无线接收模块23可以一键遥控开灯，用户晚上寻车会更加方便。

本实用新型的摩托车辅助灯光装置的工作原理如下：

当摩托车发动后，摩托车发电机会对摩托车电瓶100供电，此时智能控制器2的微处理器21会通过电池监测器精准监测出摩托车已经发动，微处理器21即通过通断控制器给辅助灯开关3通电，辅助灯开关3即可控制摩托车辅助灯1开启和关闭。摩托车熄火后，微处理器21可以会通过电池监测器检测出熄火状态，微处理器21通过通断控制器断掉辅助灯开关3的通电，辅助灯开关3即无法控制摩托车辅助灯1的开启和关闭，从而通过微处理器21监测摩托车电瓶100电压的方式，可以实现让用户摩托车关闭钥匙熄火走人后，其他人无法通过辅助灯开关3打开车灯，同时也避免驾驶员离开时未关闭摩托车辅助灯1或误操作导致摩托车摩托车电瓶100电量耗尽的情况发生。

如果没有本实用新型的智能控制器2的微处理器21的电池监测器和通断控制器断，辅助灯开关3和摩托车电瓶100直通电的，则摩托车在启动或者钥匙关闭熄火情况下，辅助灯开关3一样可以控制摩托车辅助灯1的开启和关闭，存在耗电的可能。如果接通过电门锁线(也叫钥匙锁/点火开关)的方法，实现打开钥匙辅助灯开关3有电，关闭钥匙辅助灯开关3断电，那么接通过电门锁的线就必须破坏原车线路，把线要破开才能接上去，还增加了原车线路负荷，有其安全隐患，综上所述，申实用新型的摩托车辅助灯光装置可实现无损安装，无需改变原车线路，快速简单。

此外，一个辅助灯开关3通过智能控制器2也可以实现多种灯光模式(同步强光常亮，同步弱光常亮，爆闪等模式，只要对开关单点和双点来切换灯光模式和开关机)，根据不同的路况用户可以自由选择强弱光切换，雾天雨天可以开启爆闪模式提醒作用。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。