一种婴儿车的后轮刹车结构的制作方法

本实用新型涉及婴儿车的技术领域，尤其是涉及一种婴儿车的后轮刹车结构。

背景技术：

婴儿车是一种为婴儿户外活动提供便利而设计的工具车，是宝宝喜爱的散步交通工具，更是妈妈带宝宝出行时的必需品。根据宝宝的成长、使用用途，婴儿车分成a型和b型两大类，a型车在宝宝满两个月，头部能支撑起来后用；b型车在宝宝满七个月左右，可坐稳当之后用，a型车适合外出散步，b型车适合乘坐电车或外出购物。

婴儿车的刹车结构很多，其中最常用的是在后轮处设置踩踏板，然后使踩踏板上的嵌齿能够嵌入后轮上设置的齿部空缺中，达到防止后轮转动的目的，使其达到刹车的效果。但其刹车的控制是两边分别控制，所以在操作上较为麻烦，若遇到紧急情况，无法将两个后轮同时刹住，造成婴儿车的晃动，使得婴儿车的安全性降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种婴儿车的后轮刹车结构,通过设置一个刹车踏板，即可对两个后轮进行同步刹车，使得刹车操作方便，且能够提高婴儿车刹车过程中的安全性能。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种婴儿车的后轮刹车结构,包括与婴儿车主体固定的两根车轴、与两根车轴分别转动连接的第一后车轮、第二后车轮以及用于限制第一后车轮和第二后车轮转动的刹车组件；所述刹车组件包括刹车盘、套筒、转盘以及刹车线，所述刹车盘设置有两个，两个所述刹车盘分别穿过所述车轴与所述第一后车轮和所述第二后车轮固定，所述刹车盘的周向均匀开设有刹车孔；所述套筒设置有两个，两个所述套筒分别固定套设在所述车轴上，所述套筒内滑动连接有与所述刹车孔插接配合的刹车销；所述转盘设置有两个，两个所述转盘分别转动连接在所述车轴相互靠近的端部，所述刹车线两端分别与两个所述转盘连接，其中一个所述转盘上固定有刹车踏板；所述转盘上对称开设有限位槽，所述限位槽为弧形槽，所述套筒内固定有与所述限位槽转动连接的限位柱，所述限位柱的长度方向与所述套筒的长度方向一致；所述转盘靠近所述刹车销的侧壁上设置成第一斜面，所述刹车销远离所述刹车孔的一端与所述第一斜面抵接，所述转盘通过锁定组件锁定。

通过采用上述技术方案，婴儿车需要刹车时，向下踩动刹车踏板，刹车踏板带动与其固定的转盘转动，在刹车线的拉动作用下，另一个转盘同步转动，转盘转动过程，第一斜面的表面始终与刹车销抵接，当第一斜面由低端向高端转动过程中，第一斜面推动刹车销，使得刹车销与刹车孔之间的距离逐渐缩小，直至刹车销端部插入刹车孔中。锁定组件用于锁定转盘，此时，刹车盘无法继续转动，因两个刹车盘分别与第一后车轮和第二后车轮固定，刹车盘无法转动，第一后车轮和第二后车轮则无法转动，从而实现婴儿车的锁定。通过踩住刹车踏板，即可对两个后轮进行同步刹车，使得刹车操作方便，且能够提高婴儿车刹车过程中的安全性能。

本实用新型进一步设置为：所述锁定组件包括连接套筒与婴儿车主体的连接块、固定在连接块上的u型框、开设在转盘侧壁上的v型槽以及与u型框滑动连接的v型块，所述转盘侧壁上设置成第二斜面。

通过采用上述技术方案，转盘转动过程，第二斜面表面始终与v型块底端抵接，直至v型槽位于v型块正下方，v型块插入v型槽中，实现转盘的锁定，此时转盘无法再转动。

本实用新型进一步设置为：所述u型框与所述v型块之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧一端与所述u型框的上端固定，另一端与所述v型块固定。

通过采用上述技术方案，在u型框与v型块之间设置复位弹簧，能够使得v型块抵紧v型槽，实现转盘的锁定，需要转盘解锁，刹车踏板向上抬起克服复位弹簧的作用力后，v型块才能从v型槽中脱离，减少因外部力量误触刹车踏板，导致转盘解锁的情况发生。

本实用新型进一步设置为：所述刹车销包括与刹车孔插接配合的刹车杆、与刹车杆滑动连接的套杆、对称固定在刹车杆侧壁上的限位杆以及设置在套杆与刹车杆之间的压缩弹簧，所述套杆靠近所述转盘的一端设置成锥形且锥形端与所述第一斜面抵接，所述压缩弹簧一端与所述套杆固定，另一端与所述刹车杆固定；所述限位杆与所述刹车杆垂直设置，所述套杆的侧壁上对称开设有供所述限位杆滑动的滑槽。

通过采用上述技术方案，转盘转动，套杆的锥形端与第一斜面始终抵接，套杆与第一斜面的高端抵接时，刹车杆插入刹车孔中，两个后车轮无法再转动，实现后车轮的锁定。向相反方向转动转盘，套杆与第一斜面的低端抵接，在压缩弹簧的弹力作用下，套杆能够始终与第一斜面抵接。

本实用新型进一步设置为：所述刹车孔的截面交替开设成椭圆形与水滴形，水滴形的小端靠近所述刹车盘的中心。

通过采用上述技术方案，刹车孔如此开设，一方面可以减少转盘的重量，刹车线拉动转盘转动更省力；另一方面可以节约制作转盘的材料。

本实用新型进一步设置为：所述刹车线两端分别固定有卡柱，所述卡柱为圆柱状，所述刹车线与所述卡柱的侧壁垂直；所述转盘的侧壁上沿着转盘的厚度方向开设有与所述卡柱卡接配合的卡槽，所述转盘的侧壁上沿其周向开设有放线槽，所述放线槽与所述卡槽贯通；所述连接块内设置有用于卡紧所述刹车线的阶梯槽。

通过采用上述技术方案，刹车线通过卡柱与转盘连接，方便刹车线的安装，刹车线放置在放置槽中，避免刹车线拉动过程中缠绕在一起。

本实用新型进一步设置为：所述刹车线外套设有防护套管。

通过采用上述技术方案，设置防护套管能够减少刹车线与转盘之间的摩擦，还能够避免刹车线暴露在外，从而延长刹车线的使用时长。

本实用新型进一步设置为：所述刹车踏板表面设置有防滑纹。

通过采用上述技术方案，刹车踏板表面设置防滑纹，能够增大操作者的脚部与刹车踏板之间的摩擦力，避免脚踩发生滑动现象。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.婴儿车需要刹车时，向下踩动刹车踏板，刹车踏板带动与其固定的转盘转动，在刹车线的拉动作用下，另一个转盘同步转动，转盘转动过程，第一斜面的表面始终与刹车销抵接，当第一斜面由低端向高端转动过程中，第一斜面推动刹车销，使得刹车销与刹车孔之间的距离逐渐缩小，直至刹车销端部插入刹车孔中。此时，刹车盘无法继续转动，因两个刹车盘分别与第一后车轮和第二后车轮固定，刹车盘无法转动，第一后车轮和第二后车轮则无法转动，从而实现婴儿车的锁定。通过踩住刹车踏板，即可对两个后轮进行同步刹车，使得刹车操作方便，且能够提高婴儿车刹车过程中的安全性能；

2.转盘转动过程，第二斜面表面始终与v型块底端抵接，直至v型槽位于v型块正下方，v型块插入v型槽中，实现转盘的锁定，此时转盘无法再转动；

3.在u型框与v型块之间设置复位弹簧，能够使得v型块抵紧v型槽，实现转盘的锁定，需要转盘解锁，刹车踏板向上抬起克服复位弹簧的作用力后，v型块才能从v型槽中脱离，减少因外部力量误触刹车踏板，导致转盘解锁的情况发生。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型刹车组件的爆炸结构示意图；

图3是本实用新型转盘的结构示意图；

图4是本实用新型锁定组件的结构示意图；

图5是本实用新型刹车销的结构示意图。

附图标记：1、婴儿车主体；2、车轴；3、第一后车轮；4、第二后车轮；5、刹车组件；51、刹车盘；511、刹车孔；52、套筒；521、限位柱；53、转盘；531、刹车踏板；532、限位槽；533、卡槽；534、放线槽；535、第一斜面；536、第二斜面；54、刹车线；541、卡柱；542、防护套管；543、卡接头；55、刹车销；551、刹车杆；552、套杆；5521、滑槽；553、限位杆；554、压缩弹簧；6、锁定组件；61、连接块；611、阶梯槽；62、u型框；63、v型槽；64、v型块；65、复位弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种婴儿车的后轮刹车结构，包括与婴儿车主体1固定的两根车轴2、与两根车轴2分别转动连接的第一后车轮3、第二后车轮4以及用于限制第一后车轮3和第二后车轮4转动的刹车组件5。

如图2-图3所示，刹车组件5包括刹车盘51、套筒52、转盘53、刹车线54，刹车盘51设置有两个，两个刹车盘51分别与第一后车轮3和第二后车轮4固定，刹车盘51的盘面边缘沿着刹车盘51的周向均匀开设有刹车孔511。刹车孔511的截面交替开设成椭圆形与水滴形，水滴形的小端靠近所述刹车盘51的中心，椭圆形与水滴形的刹车孔511在靠近刹车盘51边缘处的半圆直径相同，刹车孔511如此开设，一方面可以减少转盘53的重量，刹车线54拉动转盘53转动更省力；另一方面可以节约制作转盘53的材料。套筒52设置有两个，两个套筒52分别固定套设在两个车轴2上，套筒52下方的内壁上滑动连接有与刹车孔511插接配合的刹车销55，刹车销55的长度方向与套筒52的长度方向一致。转盘53设置有两个，两个转盘53分别转动连接在两个车轴2相互靠近的端部，其中一个转盘53上固定有刹车踏板531，设置刹车踏板531便于通过脚踩驱动转盘53转动。刹车踏板531表面设置有防滑纹，能够增大操作者的脚部与刹车踏板531之间的摩擦力，避免脚踩发生滑动现象。转盘53端面上对称开设有限位槽532，限位槽532为弧形槽，套筒52内对称固定有与限位槽532转动连接的限位柱521，限位柱521的轴向与套筒52的轴向方向一致。

如图4所示，刹车线54的两端分别与两个转盘53连接，刹车线54的两端分别固定有圆柱状的卡柱541，刹车线54与卡柱541的侧壁垂直，转盘53的侧壁上沿转盘53厚度方向开设有与卡柱541卡接配合的卡槽533；转盘53的侧壁上沿转盘53周向开设有放线槽534，放线槽534与卡槽533连通。刹车线54外套设有防护套管542，设置防护套管542能够减少刹车线54与转盘53之间的摩擦，还能够避免刹车线54暴露在外，从而延长刹车线54的使用时长。

如图3所示，转盘53靠近刹车销55的端面上设置有第一斜面535，刹车销55靠近第一斜面535的一端与第一斜面535抵接。结合图5，刹车销55包括刹车杆551、套杆552、限位杆553以及压缩弹簧554，刹车杆551与套杆552滑动连接，刹车杆551靠近刹车盘51的一端与刹车孔511插接配合，套杆552靠近转盘53的一端与第一斜面535抵接，套杆552与第一斜面535抵接的端部设置成锥形。限位杆553设置有两个，两个限位杆553分别对称固定在刹车杆551的侧壁上且限位杆553与刹车杆551垂直，套杆552的侧壁上对称开设有与限位杆553滑动配合的滑槽5521。压缩弹簧554一端与刹车杆551固定，另一端与套杆552固定。转盘53转动，套杆552的锥形端与第一斜面535始终抵接，套杆552与第一斜面535的高端抵接时，刹车杆551插入刹车孔511中，两个后车轮无法再转动，实现后车轮的锁定。向相反方向转动转盘53，套杆552与第一斜面535的低端抵接，此时刹车杆551脱离刹车孔511，第一后车轮3与第二后车轮4可继续转动。在压缩弹簧554的弹力作用下，套杆552能够始终与第一斜面535抵接，设置限位杆553，避免刹车杆551脱离套杆552。

如图3-图4所示，转盘53通过锁定组件6锁定，锁定组件6包括连接块61、u型块62、v型槽63以及v型块64，连接块61一端与套筒52的侧壁固定，另一端与婴儿车主体1固定，用于连接婴儿车主体1与套筒52。连接块61内设置空腔，u型块62固定在连接块61的空腔内，v型槽63开设在转盘53的侧壁上，v型块64与u型框滑动连接，v型块64下端与v型槽63卡接。v型块64与u型框之间设置有复位弹簧65，复位弹簧65一端与v型块64固定，另一端与u型框固定。转盘53的侧壁上设置成第二斜面536，转盘53转动过程，第二斜面536表面始终与v型块64底端抵接，直至v型槽63位于v型块64正下方，v型块64插入v型槽63中，实现转盘53的锁定，此时转盘53无法再转动。

如图4所示，连接块61的空腔内开设有阶梯槽611，防护套管542端头上固定有与阶梯槽611卡接的卡接头543，设置阶梯槽611，避免刹车线54和防护套管542在连接块61的空腔内缠绕。

本实施例的实施原理为：婴儿车需要刹车时，向下踩动刹车踏板531，刹车踏板531带动与其固定的转盘53转动，在刹车线54的拉动作用下，另一个转盘53同步转动，转盘53转动过程，第一斜面535的表面始终与刹车销55抵接，当第一斜面535由低端向高端转动过程中，第一斜面535推动刹车销55，使得刹车销55与刹车孔511之间的距离逐渐缩小，直至刹车销55端部插入刹车孔511中。锁定组件6用于锁定转盘53，此时，刹车盘51无法继续转动，因两个刹车盘51分别与第一后车轮3和第二后车轮4固定，刹车盘51无法转动，第一后车轮3和第二后车轮4则无法转动，从而实现婴儿车的锁定。通过踩住刹车踏板531，即可对两个后轮进行同步刹车，使得刹车操作方便，且能够提高婴儿车刹车过程中的安全性能。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。