前翼子板定位装具的制作方法

本实用新型属于翼子板安装的技术领域，特别是涉及一种前翼子板定位装具。

背景技术：

翼子板作为汽车车身的重要的外板结构，能够起到遮盖车轮的作用，在车辆行驶的过程中，可以有效地阻挡车轮卷起的泥土或砂石等物体飞溅到车厢的底部。在翼子板安装过程中，通常需要采用安装支架对翼子板的安装位置进行定位，但现有安装支架无法对翼子板与机盖之间的间隙进行准确定位。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种前翼子板定位装具，保证前翼子板与车身侧围板之间以及前翼子板与机盖之间间隙的定位准确性，能够实现两侧前翼子板的同步定位。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种前翼子板定位装具，包括定位支架，所述定位支架上设有第一定位销和支撑定位块并能够通过第一定位销和支撑定位块定位设置于机舱中，所述定位支架的两侧分别设有浮动定位机构，所述浮动定位机构包括滑轨、滑块、第一连接块、第二连接块、复位弹簧、限位块、机盖挡块和翼子板定位块，所述第一连接块通过滑块与滑轨相互配合安装在定位支架上并能够沿向定位支架两侧的方向滑动，所述第一连接块的行程两端分别通过限位块进行限位，所述第一连接块与复位弹簧连接且第一连接块的滑动受复位弹簧作用，所述第二连接块与第一连接块连接，所述机盖挡块和翼子板定位块安装在第二连接块上，所述机盖挡块对机盖边缘的竖直定位面与翼子板定位块对翼子板边缘的竖直定位面之间的水平距离与机盖与前翼子板之间的标准间隙相匹配，所述定位支架的两侧分别设有延伸定位臂，所述延伸定位臂上设有对前翼子板前端进行定位的第二定位销。

所述定位支架后侧底部对应机舱两侧减震器孔的位置分别设有第一定位销。

所述定位支架前后端的两侧分别设有支撑定位块，所述支撑定位块能够与汽车骨架配合对定位支架形成定位支撑。

所述定位支架的两侧分别对应安装有两副浮动定位机构。

所述滑轨固定安装在定位支架上且两端分别朝向定位支架的两侧，所述滑块可滑动地安装在滑轨上，所述第一连接块安装在滑块上。

所述定位支架上对应滑轨的两端分别安装有支撑块，所述限位块对应第一连接块安装在支撑块上，所述复位弹簧设置于第一连接块与滑轨内侧端的支撑块之间。

所述第二连接块呈t型，所述第二连接块的水平臂与第一连接块连接、竖直臂伸出定位支架的外侧，所述机盖挡块和翼子板定位块上下对应安装在第二连接块的竖直臂上。

所述机盖挡块相对定位支架侧设置为台阶状结构，所述机盖挡块的台阶状结构的竖直面为机盖边缘的定位面，所述翼子板定位块背对定位支架侧设置为台阶状结构，所述翼子板定位块的台阶状结构的竖直面为前翼子板边缘的定位面。

所述机盖挡块和翼子板定位块分别通过可调节垫片安装在第二连接块上。

所述延伸定位臂对应设置于定位支架前端的两侧，所述第二定位销的定位端呈带有定位面的台阶状且第二定位销为可伸缩调节结构。

有益效果

第一，在本实用新型中，定位支架能够准确定位到汽车机舱中，通过延伸定位臂伸出配合第二定位销能够对前翼子板的前端进行定位，保证前翼子板前端安装到车身侧围板上位置的准确性。

第二，在本实用新型中，前翼子板与机盖之间的间隙通过浮动定位机构进行定位，机盖挡块对机盖边缘的竖直定位面与翼子板定位块对翼子板边缘的竖直定位面之间的水平距离与机盖与前翼子板之间的标准间隙相匹配，通过机盖挡块与机盖边缘之间形成的配合定位推动翼子板定位块移动到位，通过将前翼子板的边缘安装到与翼子板定位块的竖直定位面相匹配，即可保证翼子板与机盖之间间隙的定位准确性。

第三，本实用新型能够实现同时对汽车两侧的前翼子板进行定位，避免了分次定位操作，有利于提高前翼子板定位安装的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的背面结构示意图。

图3为本实用新型的俯视结构示意图。

图4为本实用新型浮动定位机构的立体结构示意图。

图5为本实用新型浮动定位机构的正面结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1-3所示的一种前翼子板定位装具，包括定位支架1，定位支架1整体为长方形框架结构，长方形框架的两侧纵梁前端伸出。定位支架1上设有第一定位销2和支撑定位块3，定位支架1能够通过第一定位销2和支撑定位块3定位设置于机舱中。定位支架1后侧底部对应机舱两侧减震器孔的位置分别设有第一定位销2，定位支架1前后端的两侧分别设有支撑定位块3，支撑定位块3能够与汽车骨架配合对定位支架1形成定位支撑。

定位支架1的两侧对应长方形框架的顶角位置分别安装有两副浮动定位机构。如图4和图5所示，浮动定位机构包括滑轨4、滑块5、第一连接块6、第二连接块7、复位弹簧8、限位块9、机盖挡块10和翼子板定位块11。滑轨4固定安装在定位支架1上且两端分别朝向定位支架1的两侧，滑块5可滑动地安装在滑轨4上，第一连接块6安装在滑块5上。定位支架1上对应滑轨4的两端分别安装有支撑块，限位块9对应第一连接块6安装在支撑块上，对第一连接块6的滑动行程进行限位。复位弹簧8的两端分别与第一连接块6和滑轨4内侧端的支撑块连接，第一连接块6的滑动受复位弹簧8作用。

第二连接块7呈t型，第二连接块7的水平臂与第一连接块6连接、竖直臂伸出定位支架1的外侧。机盖挡块10和翼子板定位块11上下对应安装在第二连接块7的竖直臂外侧。机盖挡块10相对定位支架1侧设置为台阶状结构，机盖挡块10的台阶状结构的竖直面为机盖边缘的定位面。翼子板定位块11背对定位支架1侧设置为台阶状结构，翼子板定位块11的台阶状结构的竖直面为前翼子板边缘的定位面，机盖挡块10对机盖边缘的定位面与翼子板定位块11对翼子板边缘的定位面之间的水平距离与机盖与前翼子板之间的标准间隙相匹配。机盖挡块10和翼子板定位块11分别通过可调节垫片14安装在第二连接块7上，从而能够对机盖挡块10对机盖边缘的定位面与翼子板定位块11对翼子板边缘的定位面之间的水平距离进行调节。

定位支架1前端的两侧分别相对设置延伸定位臂12，延伸定位臂12上设有能够对前翼子板前端进行定位的第二定位销13，第二定位销13的定位端呈带有定位面的台阶状且定位端朝向定位支架1。第二定位销13为可进行手动伸缩调节的定位销结构，从而能够对定位面的位置进行调整。

该前翼子板定位装具在使用时：待机盖安装完成后，将定位支架1通过第一定位销2和支撑定位块3定位设置于机舱中；首先利用延伸定位臂12上的第二定位销13对前翼子板的前端进行定位，保证前翼子板前端安装到车身侧围板上位置的准确性；再将机盖压下与机盖挡块10的定位面形成配合，推动滑块5向外滑动，将翼子板定位块11推送到位，以翼子板定位块11对前翼子板边缘的定位面为基准，将前翼子板安装到位，即可保证翼子板与机盖之间间隙的定位准确。