一种可收纳电动车后视镜的制作方法

本实用新型涉及电动车后视镜技术领域，特别是涉及一种可收纳电动车后视镜。

背景技术：

后视镜是电动车必备的结构之一，在使用过程中，后视镜作为相对于电动车呈突出的零部件，是电动车最易受到损坏的零部件，在电动车停放在车库时，电动车位于车库内一般都是大量电动车并排排列，相邻两个电动车之间的距离较小，当电动车停好且人员离开后，当其他人员将电动车停放到该电动车旁边位置时，由于后视镜处于突出的状态，极易被刮蹭，极大的影响了电动车后视镜的使用寿命以及使用效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可收纳电动车后视镜，解决现有技术中，电动车停车之后在人员离开时，后视镜容易被相邻电动车后视镜刮蹭的技术问题。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种可收纳电动车后视镜，包括镜框、设于镜框表面的支杆以及设于支杆底部的用于将支杆与车体连接的安装基座，安装基座的上表面与朝向车体中部的表面共同开设有缺口，缺口的前后两侧内壁之间可转动的连接有铰接块，铰接块的上端面设有与支杆底端固定连接的连接杆；

支杆的外侧套设有可在支杆外侧伸缩运动的定位套，支杆表面的底部套设有顶端与定位套内壁顶端接触的限位环，连接杆的底端贯穿定位套，定位套内壁的底部与支杆的下端面之间设有蓄力弹簧；

定位套的下端面向下延伸有呈环形的凸出部，安装基座的上端面与右侧面均设有用于凸出部插入的呈环形的定位槽，且凸出部插入位于安装基座上端面的定位槽内。

进一步，缺口的前后两侧内壁之间的距离小于定位套的内径。

进一步，缺口左侧内壁的上部分与底部内壁的右侧部分分别呈竖直与水平状态。

进一步，连接杆的直径小于支杆的直径，且连接杆穿设于蓄力弹簧的内部。

进一步，定位套包括套设于支杆表面的限位套以及与限位套可拆卸连接的固定套。

进一步，限位套内壁的底部沿圆周方向开设有的第一凹口，固定套表面的顶端沿圆周方向设有与第一凹口相配合的第二凹口，固定套的顶端插入第一凹口内，且第一凹口的内壁与第二凹口的表面设有相配合的螺牙。

进一步，限位套的内侧壁沿圆周方向开设有内径与限位环外径相配合的滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

向上拉动定位套，让凸出部从定位槽中脱离，然后可向水平方向摆动支杆，支杆带动镜框摆动到水平状态，可将电动车的两个后视镜收纳到车头中部位置，在停放电动车，人员离开之后，无需担心并排停放的电动车后视镜刮蹭到本电动车的后视镜，从而通过对电动车后视镜增设收纳功能，实现有效对电动车的后视镜进行防护的功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中a处放大图。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-图2所示，一种可收纳电动车后视镜，包括镜框10、设于镜框10表面的支杆20以及设于支杆20底部的用于将支杆20与车体连接的安装基座30，具体的，安装基座30安装在电动车车体上，用于将后视镜安装到车体上，支杆20是将后视镜与安装基座30进行连接，安装基座30的上表面与朝向车体中部的表面共同开设有缺口40，缺口40的前后两侧内壁之间可转动的连接有铰接块50，铰接块50的上端面设有与支杆20底端固定连接的连接杆60；

支杆20的外侧套设有可在支杆20外侧伸缩运动的定位套70，定位套70的作用是用于对支杆20以及镜框10进行定位，进而保持镜框10处于展开状态或收纳状态，缺口40的前后两侧内壁之间的距离小于定位套70的内径，使得定位套70不会进入到缺口40内，进而有效的对支杆20以及镜框10整体进行展开状态以及收纳状态的有效定位效果，缺口40左侧内壁的上部分与底部内壁的右侧部分分别呈竖直与水平状态，使得当后视镜处于展开状态以及收纳状态时，缺口40的两侧内壁可有效对铰接块50进行阻挡，有助于后视镜分别处于展开状态以及收纳状态的稳定性，支杆20表面的底部套设有顶端与定位套70内壁顶端接触的限位环80，限位环80的作用是有效对定位套70进行限制，防止定位套70从支杆20上分离，连接杆60的底端贯穿定位套70，定位套70内壁的底部与支杆20的下端面之间设有蓄力弹簧90，蓄力弹簧90的作用是有效对定位套70施加向下的作用力，并利用自身弹性为后视镜保持展开状态以及收纳状态提供锁紧作用力，连接杆60的直径小于支杆20的直径，且连接杆60穿设于蓄力弹簧90的内部，使得可有效将蓄力弹簧90设置于支杆20底部以及定位套70的底部内壁之间，并且，连接杆60可有效对蓄力弹簧90的伸缩方向进行限制，保持蓄力弹簧90有效的伸缩形变；

定位套70的下端面向下延伸有呈环形的凸出部11，安装基座30的上端面与右侧面均设有用于凸出部11插入的呈环形的定位槽22，且凸出部11插入位于安装基座30上端面的定位槽22内，通过凸出部11分别插入位于安装基座30上端面以及右侧面的定位槽22内，可实现对后视镜处于展开状态和收纳状态的固定效果，定位套70包括套设于支杆20表面的限位套701以及与限位套701可拆卸连接的固定套702，限位套701内壁的底部沿圆周方向开设有的第一凹口703，固定套702表面的顶端沿圆周方向设有与第一凹口703相配合的第二凹口704，固定套702的顶端插入第一凹口703内，且第一凹口703的内壁与第二凹口704的表面设有相配合的螺牙705，将第一固定套702的顶部插入第一凹口703内，然后转动，即可将固定套702与限位套701螺纹连接，十分方便，限位套701的内侧壁沿圆周方向开设有内径与限位环80外径相配合的滑槽706，滑槽706通过内腔的长度限制限位环80的滑动行程，保持定位套70移动的稳定性。

本实用新型具有以下操作过程：

1、收纳后视镜时：向上拉动定位套70，定位套70在支杆20外向上运动并压缩蓄力弹簧90，当凸出部11从定位槽22内分离之后，向水平方向摆动支杆20，支杆20带动镜框10向车体中部摆动到水平状态，然后释放定位套70，在蓄力弹簧90的弹性作用下，定位套70的凸出部11插入位于安装基座30右侧面的定位槽22内，可对后视镜的收纳状态进行锁紧，此时，即可完成电动车后视镜的收纳，整个操作过程方便快捷；

2、展开后视镜时，向定位槽22的外侧拉动定位套70，并让凸出部11与定位槽22分离，然后向竖直状态摆动支杆20，支杆20带动镜框10转动到竖直状态，然后释放定位套70，在蓄力弹簧90的弹性作用下，凸出部11会插入位于安装基座30上端面的定位槽22中，可对后视镜的展开状态进行锁紧，即可完成电动车后视镜的展开。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。